Brontekst bekijken van Simplon Express

[[Bestand:Postkarte Express du Simplon.jpg|thumb|Simplon Express]]
De '''Simplon Express''' was een luxetrein op het traject [[Londen]]-[[Calais]]-[[Parijs]]- [[Simplon (gemeente)|Simplon]]-[[Milaan (stad)|Milaan]]-[[Venetië (stad)|Venetië]] via de [[Simplontunnel]]. De rijtuigen waren van de [[Compagnie Internationale des Wagons-Lits]] (CIWL), de locomotieven van de plaatselijke spoorwegmaatschappijen. Tussen de Eerste en Tweede Wereldoorlog vormde de Simplon Express samen met de [[Oriënt-Express]] één trein onder de naam '''Simplon Oriënt-Express'''. De trein werd verder naar het oosten doorgetrokken naar [[Triëst (stad)|Triëst]] om vervolgens in [[Joegoslavië]] bij [[Belgrado]] weer op het oorspronkelijke traject terug te keren. In 1961 is de trein onder de naam [[Cisalpin]] opgenomen in het [[TEE |Trans Europ Express]]-net.

==De route==
De Simplonroute via de, in 1906 geopende, Simplontunnel vormt de kortste weg van [[Parijs]] naar [[Milaan (stad)|Milaan]] en heeft van de Alpenroutes het laagste toppunt, zodat de treinen een forse klim kunnen vermijden.

==Oberland-Léman==
[[Bestand:CIWL-Logo-bleu.jpg|right|200px|CIWL Logo]]
Voordat de tunnel in 1906 gereed was heeft [[CIWL | Compagnie Internationale des Wagons-Lits]] op het reeds voltooide deeltraject [[Parijs]]-[[Saint-Maurice (Zwitserland)|St. Maurice]] op 1 juli 1904 de ''Oberland-Léman Express'' in dienst genomen, met [[Doorgaand rijtuig|doorgaande rijtuigen]] naar [[Bern (stad)|Bern]]. In 1905 zijn de beide takken verlengd naar [[Brig (plaats)|Brig]] aan de Zwitserse kant van de Simplontunnel en [[Interlaken (stad)|Interlaken]] in het Berner Oberland.
In 1906 is deze voorloper in de ''Simplon Express'' opgegaan. De tak naar het Berner Oberland is als zelfstandige ''Oberland Express'' voortgezet op de route [[Calais]]-Parijs-Interlaken.

==De luxetrein==
[[Bestand:Simplon-Express 1906-1919.png|thumb|Simplon Express]]
De Simplon Express is op 7 juli 1906 door de [[CIWL | Compagnie Internationale des Wagons-Lits]] indienstgesteld op het traject [[Londen]] - [[Venetië (stad)|Venetië]], via de [[Simplontunnel]]. Het aanvankelijke idee om aan te takken op het traject van de [[Oriënt-Express]] ging niet door omdat [[Oostenrijk-Hongarije]] niet wilde meewerken aan het doortrekken van de Simplon Express op haar grondgebied. De heenreis vond plaats op maandag, woensdag en zaterdag, de terugreis op dinsdag, donderdag en zondag. Om 11:00 uur vertrok de trein uit Londen en via een overtocht over [[Het Kanaal]] bij [[Calais]] werd aan het begin van de avond Parijs bereikt. Om 20:30 uur werd koers gezet naar [[Italië]], via [[Zwitserland]] werd de volgende middag om 12:55 uur [[Milaan (stad)|Milaan]] bereikt en om 19:00 uur het eindpunt [[Venetië (stad)|Venetië]]. De retourrit begon om 9:25 uur in Venetië, via Milaan om 16:25 uur en Zwitserland werd om 7:35 uur de volgende ochtend Parijs bereikt. Om 10:00 uur werd koers gezet naar Calais waar om 13:15 uur de oversteek naar Engeland begon, iets na vijven werd Londen bereikt.

===Route en Dienstregeling===
{| class="wikitable"
! LV
! land
! station
! km
! VL
|-
| 11:00 || {{GB-1801}} || Londen || || 17:12
|-
| 14:55 || {{FR-1870}} || Calais || || 13:15
|-
| 18:35 || {{FR-1870}} || Paris Nord || || 10:00
|-
| 18:40 || {{FR-1870}} || Paris-Nord || || 09:35
|-
| 19:14 || {{FR-1870}} || Paris PLM || || 08:55
|-
| 20:30 || {{FR-1870}} || Paris PLM || || 07:35
|-
| 12:35 || {{IT-1861}} || Milaan || || 16:25
|-
| 18:55 || {{IT-1861}} || Venetië || || 09:25
|}
In Zwitserland werd zowel via [[Lausanne (stad)|Lausanne]] als [[Bern (stad)|Bern]] en [[Genève (stad)|Genève]] gereden, waarbij na 1913 ook gebruikgemaakt werd van de [[Lötschbergbahn]]. In 1911 is de Simplon Express doorgetrokken tot [[Triëst (stad)|Triëst]]

==Simplon Oriënt-Express==
[[Bestand:Orient-Express 1945-1962-2.png|thumb|450px|right|Diverse routes in de periode 1945-1962]]
Na de Eerste Wereldoorlog werden ook de treindiensten hervat. De CIWL mocht echter niet meer door Duitsland en Oostenrijk ([[MITROPA]]-gebied) rijden en moest dan ook op zoek naar een nieuwe route voor de Oriënt-Express. Inmiddels was [[Oostenrijk-Hongarije]] opgesplitst in meerdere onafhankelijke landen zodat het idee om de Simplon Express door te trekken naar het oosten alsnog kon worden uitgevoerd. De combinatie van de - doorgetrokken - Simplon Express en het zuidelijke deel van Oriënt-Express vormde samen de Simplon Oriënt-Express (paars op de kaart) die, buiten Duitsland en Oostenrijk om, de verbinding tussen Parijs en Istanbul verzorgde. De Franse spoorwegmaatschappij [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|PLM]] liet op hetzelfde traject een "gewone" trein, de ''Direct Oriënt Express'', rijden voor het goedkopere marktsegment. Na de [[Tweede Wereldoorlog]] werd de treindienst van de ''Simplon Oriënt-Express'' in [[1946]] hervat op het deeltraject [[Parijs]] - [[Venetië (stad)|Venetië]]. Vanaf 1947 reed de trein weer helemaal door naar [[Istanboel]]. Vanaf februari 1951 werden ook rijtuigen voor [[Athene (stad)|Athene]] meegenomen. In 1952/53/54 werd [[Bulgarije]] gemeden. Het luxe marktsegment op het traject Parijs - Milaan - (Venetië) is in 1961 onder de naam [[Cisalpin]] opgenomen in het [[TEE | Trans Europ Express]]-net. Vervolgens is in 1962 de luxetrein vervangen door een trein met twee klassen op het traject Parijs - Milaan en een trein met een beperkte dienst tussen Parijs en Istanbul onder de naam ''Direct Oriënt-Express''.

{{Appendix|2=
* O.S. Nock, Wereld spoorwegatlas, 1979
* A. Mühl, 125 Jahre/Ans/Years CIWL, Freiburg 1998
* Köppel - Haas, Simplon, 2006}}

[[Categorie:Compagnie Internationale des Wagons-Lits]]