Assenteller
Een assenteller is een apparaat voor de detectie van treinen op een spoorweg.
Sensoren bij de spoorstaaf melden het aantal assen dat voorbijkomt aan de daadwerkelijke assenteller bij het begin van een blok; een andere assenteller telt de assen aan het eind van het blok. Als beide assentellers evenveel assen hebben geteld, wordt het blok als vrij beschouwd. Zolang er een verschil is, wordt het blok als 'bezet' gemeld. De oudste assentellers zijn 8-bits en kunnen maximaal 255 assen tellen. Deze worden in Nederland niet toegepast.
De sensor meet het magnetisch veld. Als er een treinwiel voorbijkomt, wordt het magnetisch veld verstoord en wordt het betreffende wiel geteld. De assentellers die in Nederland toegepast worden, zijn eenvoudig te herkennen aan de gele kastjes naast het spoor.
Assentellers hebben als voordeel dat ze in tegenstelling tot spoorstroomloop ook lichtere treinen goed kunnen detecteren. Een ander groot voordeel is dat er geen storings- en slijtagegevoelige scheidingslassen in het spoor nodig zijn. Ook roestrijden is niet meer nodig.
Een nadeel van assentellers is dat na een stroomuitval de treinen 'onzichtbaar' zijn. De beveiliging kan pas een trein weer 'zien' als er een assenteller wordt gepasseerd. Bij een spoorstroomloop wordt de trein na een stroomstoring meteen weer gedetecteerd. Een ander nadeel is dat tijdens onderhoudswerkzaamheden aan het spoor onterechte bezetmeldingen kunnen ontstaan door rail/wegvoertuigen en ladders voor bovenleidingonderhoud die niet op dezelfde plaats het spoor op- en afrijden. Dit geldt met name voor oudere assentellers. De nieuw uitgerolde assentellers van General Electric zijn minder gevoelig voor onterechte spoorbezetting.
Een nadeel dat ontdekt is tijdens de lightrailproef tussen Gouda en Alphen aan den Rijn is ontregeling. De vermogensregeling van de (V)IRM dubbeldekstrein bleek het in Nederland nog toegepaste oude type assenteller te ontregelen, waardoor de spoorlijn geplaagd werd door vele seinstoringen.
Bij RandstadRail zijn de sporen tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal en tussen Zoetermeer en Den Haag Centraal voorzien van assentellers. De sneltrams zijn voorzien van een treinbeveiliging ZUB. ProRail gebruikt assentellers met name op trajecten met weinig heavy rail zoals de Groninger Lijnen en in de Achterhoek. Uitzondering hierop is de HSL zuid. Vanwege de 25KV AC bovenleidingsspanning zijn spoorstroomlopen als detectie niet mogelijk. Hier zijn de assentellers van Siemens geïnstalleerd.
