Avro 504
| Avro 504 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Avro 504K
| ||||
| Fabrikant | Avro | |||
| Lengte | 8,97 m | |||
| Spanwijdte | 10,97 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 3,18 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 2 | |||
| Leeggewicht | 558 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 31 m2 | |||
| Max. startgewicht | 830 kg | |||
| Max. brandstof | 116 liter (motorolie: 27 liter) | |||
| Motoren | Le Rhône 9J negencilinder rotatiemotor, 110 pk, tweebladspropellor | |||
| Kruissnelheid | 119 km/h | |||
| Max. reikwijdte | 400 km | |||
| Eerste vlucht | 1913 | |||
| Aantal gebouwd | 11.303 (1913-1932) | |||
| ||||
De Avro 504 is een tweedekker toestel uit de Eerste Wereldoorlog van de Engelse vliegtuigbouwer Avro. Het tweezittertoestel met rotatiemotor is gebruikt door Nederland, Frankrijk, Spanje, Portugal, Japan, China, Chili en Rusland. De eerste vlucht was op 18 september 1913. Het is in grote aantallen gebouwd in vele varianten voor zowel militaire als civiele toepassingen. Er bestaat zelfs een Russische watervliegtuig-variant.[1]
Tijdens de Eerste Wereldoorlog was de Avro 504 al snel te verouderd om nog een rol te kunnen spelen in luchtgevechten. Maar het toestel bleek door zijn goede vliegeigenschappen en betrouwbaarheid zeer geschikt als Royal Air Force (RAF) trainingstoestel. Na de oorlog vonden de overtollige legervoorraden van het vliegtuig hun weg in de burgerluchtvaart en sportvliegerij. Het toestel werd ingezet bij vliegclubs, vliegopleidingen, posterijen en als luchtreclame-sleepvliegtuig. Tot eind dertiger jaren is de 504 over de gehele wereld in gebruik gebleven als werkpaard voor talloze toepassingen.
Prestaties
- Maximumsnelheid: 153 km/h
- Overtreksnelheid: 64 km/h
- Klimsnelheid: 3,6 m/s
- Vliegbereik: 400 km
Bronnen, noten en/of referenties
|
