Gebruiker:Willem1988

Het Zeetransport Systeem

Er zijn 3 stromen in het zeetransport:

Bulk cargo, Lijnvaart en General cargo

Bulk cargo, zowel droog als vloeibaar: de rederijen hebben meestal eigen schepen aangevuld met huur of huurkoop van investeerders. Ze huren bij voor pieken op de spotmarket (meestal Baltic exchange) vb: voor suiker, graan, seizoengebonden producten, en langetermijncontracten vb: Wallenius voor Japanse auto's naar hier. Bulk cargo is per definitie 1 cargo voor 1 schip, we onderscheiden 5 grote categorieën droge bulk: ijzererts, graan, kolen, fosfaten en bauxiet. Vloeibare bulk omvat olie, chemicaliën, maar evengoed consumeerbare vloeistoffen Gespecialiseerde bulk omvat: motorvoertuigen, reefers (tegenwoordig meer gebruik van gekoelde containers), chemicaliën, vloeibare gassen, forent products

Lijnvaart: heeft maar enkele grote spelers: deze hebben hun eigen schepen en gehuurde schepen gespecialiseerde schepen, vb: RoRo voor auto's van Japan naar hier, merk hier op dat RoRo zowel bij bulk- als lijnvaart kan geclassificeerd worden. Ze hebben ook eigen schepen aangevuld met investeerders. vb: SECU een speciale container voor papier, zowel voor schip als spoor

General cargo is gedefinieerd als elke lading te klein om een schip te vullen dit omvat: losse lading, dozen, machinerie, containers, paletten, pre-slung cargo. Tot midden jaren '60 was alles losse lading en was een schip zeer lang in de haven (2/3 van de tijd), de oplossing was unitization en standardisatie vb: containerterminals, deze vereisen veel investering