Forze
Stichting Formula Zero Team Delft | ||||
---|---|---|---|---|
Forze VIII
| ||||
Oprichting | 2007 | |||
Oprichter(s) | Edgar van Os | |||
Hoofdkantoor | Stevinweg 4 2628CN Delft, Nederland | |||
Sector | Waterstofracen | |||
Website | www.forze-delft.nl | |||
|
Forze Hydrogen Electric Racing is het studententeam van de Technische Universiteit Delft dat gespecialiseerd is in waterstof-elektrisch racen. Het werd in 2007 opgericht door Edgar van Os en heeft inmiddels 8 waterstofraceauto's met een brandstofcel ontwikkeld. De kantoren en werkplaats van het team zijn gelegen in de D:DREAM hall op de campus van de Technische Universiteit Delft. In deze monumentale fabriekshal, ontworpen door architect Dirk Roosenburg, zijn vrijwel alle Dream Teams van de TU Delft gevestigd. Het team begon in 2007 met het maken van karts met een waterstof-elektrische aandrijving. Hiermee kwamen ze uit in de Formula Zero-competitie, vandaar de naam ForZe. Na vijf jaar werd de eerste fullsize raceauto gemaakt en weer drie jaar later werd begonnen aan de eerste waterstof-elektrische endurance-auto, de Forze VII. Het team wil in de komende jaren de auto's zo ontwikkelen dat ze de snelheid en betrouwbaarheid hebben om te strijden in Le Mans Prototype-endurance-races.
Waterstof
In een conventionele auto wordt de energie die is opgeslagen in de brandstof omgezet in mechanische energie door middel van het principe van verbranding. De auto's die zijn gebouwd door Forze maken gebruik van een ander concept. Het waterstof-brandstofcelsysteem in de voertuigen zet de opgeslagen chemische energie in waterstof om in elektrische energie. Dit betekent dat het brandstofcelsysteem kan worden gebruikt om elektrisch vermogen te leveren aan een elektrische aandrijving. Waterstof is dan de zogenaamde alternatieve brandstof.
Het voordeel van deze alternatieve brandstof is dat de enige uitstoot hiervan water is. Er komen geen schadelijke stoffen vrij bij het rijden. Daarbij komt dat de efficiëntie van het omzetten van waterstof in elektriciteit ongeveer twee tot drie keer hoger kan zijn dan het verbranden van fossiele brandstoffen in een verbrandingsmotor. Waterstof is dus een schone brandstof die ook nog eens efficiënter kan worden gebruikt dan fossiele brandstoffen.
Het verschil tussen waterstof-elektrische en batterij-elektrische voertuigen zit hem in de opslag van de energie. Bij batterijvoertuigen wordt die energie elektrisch opgeslagen in relatief zware en grote batterijen. Brandstofcelvoertuigen nemen die energie in gasvorm mee. Dat brengt twee duidelijke voordelen met zich mee. Waterstoftanks kunnen worden bijgevuld binnen enkele minuten ten opzichte van de meerdere uren die batterijen momenteel nodig hebben om opgeladen te worden. Daarbij komt dat voertuigen die rijden op waterstof ook verder kunnen rijden dan batterij-elektrische voertuigen. Dit maakt waterstof-elektrische voortstuwing ideaal voor toepassingen waar non-stop werking en/of een lange actieradius is vereist.
De missie van Forze is het promoten van de waterstof-brandstofceltechnologie door het opleiden van hun eigen teamleden, maar ook het algemene publiek en het inspireren van industrieën om gebruik te maken van waterstoftechnologie. Door het ontwerpen, bouwen en racen van hun eigen waterstofraceauto's kunnen de potentie en mogelijke toepassingen van waterstof worden aangetoond.
Voertuigen en competities
Formula Zero
Het team begon te concurreren in het 2008 Formula Zero Championship, 's werelds eerste waterstof-brandstofcel-kampioenschap. Gezien het belang van de komende waterstofeconomie en gezien de problemen met de klimaatverandering en de energie-transitie, trekt het project veel aandacht van internationale media.[1][2]
Het eerste seizoen was beperkt tot één evenement in de binnenstad van Rotterdam naast de Erasmusbrug. Voor het tweede seizoen bouwde Forze een nieuwe kart. Het seizoen bestond uit een Europese Beker en een aparte Grand Prix in het centrum van Turijn. In het derde seizoen werd opnieuw een enkele race gehouden, dit maal in het centrum van Den Haag, waar Forze met haar derde kart reed.
Formula Student
Het Formula Zero-kampioenschap bleek niet te groeien tot wat het beloofde te worden tijdens het eerste jaar. Forze bleef wel innoveren en schoof op naar de Formula Student-competitie. De Forze IV en V werden voertuigen speciaal gebouwd voor dit kampioenschap. Tot en met 2018 is Forze het enige studententeam dat heeft meegedaan met een kart aangedreven door een brandstofcel in de Formula Student-competitie.
Groeien
Na tweemaal te strijden in de Formula Student-competitie, zette Forze een stap in de richting van de professionele racewereld. De volgende auto, de Forze VI, werd 's werelds eerste fullsize raceauto aangedreven door waterstof. Door het ontbreken van een FIA-licentie voor de Forze VI was het registreren voor officiële wedstrijden moeilijk. De auto heeft daarom niet gereden in door de FIA ondersteunde wedstrijden.
Om te voorkomen dat dit probleem zich zou herhalen in de volgende iteratie van de Forze-line-up, de Forze VII, kocht het team een FIA-gecertificeerde LMP3-monocoque van ADESS AG. Daarmee bouwde het team de eerste waterstofraceauto die in een officiële wedstrijd heeft gereden tegen auto's met reguliere brandstofmotoren. De Forze VII nam deel aan de Supercar Challenge 2017 tijdens de Gamma Racing Days op het TT Circuit Assen. In de 45 minuten durende race zette de Forze VII de op twee na snelste rondetijd in de Sport-divisie. De waterstof-elektrische raceauto was niet in staat om de volledige wedstrijd aan één stuk door te rijden aangezien ze slechts brandstof aan boord had voor 30 minuten. Tanken op het circuit was destijds nog niet mogelijk, maar wordt door Forze onderzocht. Het team ontving wel de trofee voor de Garage 56-competitie voor hun innovatieve design.
De nieuwste auto van het team is de Forze VIII, hiermee heeft het team in 2018 opnieuw deelgenomen aan de de Supercar Challenge tijdens de Gamma Racing Days op het TT Circuit Assen. Door over te stappen van waterstoftanks op 350 bar- naar een 700 bar-systeem lukte het het team dit keer om de 60 minuten durende race volledig uit te rijden, een wereldprimeur voor racen op waterstof. Het team eindigde op de 6e plaats, maar ontving opnieuw de Garage 56-troffee voor hun innovatieve design.
Huidige plannen
Forze wil de aanstaande editie van de Gamma Racing Days op het podium staan in de Sport-Divisie van de Supercar Challenge 2019. Door de Forze VIII verder te perfectioneren verwacht het team om competitief te zijn tijdens het volledige raceweekend. Ofwel: vrije training, kwalificatie, race één en race twee.
Competitieresultaten
Datum | Race | Voertuig | Resultaat |
---|---|---|---|
23-08-2008 | Formula Zero World Championship | Forze I | 1e |
Zomer 2009 | Formula Zero European Home Grand Prix | Forze II | 3e |
11-10-2009 | Formula Zero GP Torino | Forze II | 1e |
19-08-2010 | Formula Zero GP The Hague | Forze III | 1e |
17-07-2011 | Formula Student UK | Forze IV | DNF |
15-07-2012 | Formula Student UK | Forze V | 55e |
07-08-2017 | Supercar Challenge Sport Division (Gamma Racing Days) | Forze VII | DNF |
07-08-2017 | Supercar Challenge Garage 56 | Forze VII | 1e |
18-09-2018 | Supercar Challenge Sport Division (Gamma Racing Days) | Forze VIII | 6e |
18-09-2018 | Supercar Challenge Garage 56 | Forze VIII | 1e |
Wereldrecords
Het team heeft verschillende officiële en officieuze wereldrecordpogingen gedaan om het FIA-wereldsnelheidsrecord te breken voor waterstof-brandstofcelauto's onder de 500 kg op de 1/8e mijl. Op 4 oktober 2010 verbrak het team het wereldrecord, dat destijds in handen was van het Formula Zero Mark II met 11,2 seconden. Dit vond plaats op het eiland Aruba op het Palo Marga International Raceway Park. Het team zette een tijd neer van 9,77 seconden.
Op 16 augustus 2011 organiseerde het team een officiële poging op de Prinses Beatrixlaan in het centrum van Den Haag. Met de hulp van de KNAC Nationale Autosport Federatie (KNAF) werd er een gecertificeerde baan opgezet. De Forze IV reed een tijd van 10,45 seconden die dag. Na een aantal maanden oordeelde de FIA dat de gemeten tijd geen officieel snelheidsrecord is vanwege een fout in de documenten die door de KNAF aan de FIA geleverd werd.
In mei 2015, nam het team de Forze VI mee naar de Nürburgring Norschleife. Met ex-Formule 1-coureur Jan Lammers werd het brandstofcel-ronderecord met meer dan een minuut verbroken. Dat was eerst in handen van het Nissan FCV X-Trail-concept. Lammers reed een tijd van 10:42,58. Deze tijd is tot en met 2018 niet verbroken door een brandstofcelauto.
Op 13 augustus 2018 behaalde de Forze VIII het ronderecord binnen de "Electric Sportscar" klasse op het Circuit van Zandvoort met coureur en oud-teamlid Jan Bot achter het stuur. Met een rondetijd van 1:56,968 verbrak de Forze VIII het al eerder door het team gevestigde record van 2:04,519 op het Nederlandse circuit.
Team
Alle leden van het studententeam zijn student aan de TU Delft en zijn afkomstig van onder meer de faculteiten luchtvaart- en ruimtevaarttechniek, werktuigbouwkunde en elektrotechniek. Vanaf september 2018 bestaat het twaalfde bestuur uit 19 fulltime leden die worden ondersteund door bijna 30 parttimers.
Board
2007-2008
Board I |
2008-2009
Board II |
2009-2010
Board III |
2010-2011
Board IV |
2011-2012
Board V |
2012-2013
Board VI |
2013-2014
Board VII |
2014-2015
Board VIII |
2015-2016
Board IX |
2016-2017
Board X |
2017-2018
Board XI |
2018-2019
Board XII | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Edgar van Os | Ivo Salters | Koen Lubbers | Wouter Krul | Jan Jaap Treurniet | Michel Haak | Ruiz Knöbel | Menno Dalmijn | Rick Everaert | Mats Dirkzwager | Gijs Vermeij | Zhi Wei Cai |
2 | Koen Legrand | Teunis Schuurman | Edwin De Kreij | Charlie van der Schoor | Andrew Hagens | Albert Mulder | Jonas Brendelberger | Nils Barfknecht | Werner Jousma | Joost Berendsen | Steffen Strübing | Daan Treurniet |
3 | Leon de Poorter | Hielke Wesdorp | Mart Moerdijk | Matthijs Jansen | Ruben Burger | Remco Duba | Mart van Rijsingen | Marc Bisschop | Sieger Falkena | Sanne Nielsen | Levi de Vries | |
4 | Bob Wittebrood | Jelle Boersma | Ruben Grandia | Martin Hartvelt | Anton Stoop | Thomas Boogaart | Coen Lastdrager | Karsten Bakker | Joost Wendling | |||
5 | Pieter Danneels | Thomas Arink | Matthijs Damen | Thijs van Winden | Joost Kortleve | Sjoerd van Empelen | Beau Smit | Thomas Barendse | Lorenza Mottinelli | |||
6 | Matthijs Koornneef | Tiemen Joustra | Kevin van Giessen | Jan Bot | Casper van Dien | Colin Heimans | Simon Vermeijlen | Joris Vlasblom | ||||
7 | Niels van Duijkeren | Ruben Biesheuvel | Bob Ligtvoet | Jasper Schenk | Mathieu Blanke | Pepijn de Heer | Jonathan Linssen | |||||
8 | Stefan van Seggelen | Philip Coenen | Oscar Verbeek | Tjebbe de Lint | Maurice Valentijn | |||||||
9 | Kevin Schreiber | Tinie Lam | Christophe Geuens | Andrea de Matteis | ||||||||
10 | Lars Musters | Daniele Tarantini | ||||||||||
11 | Joerie Arkesteijn | Renko Siebols | ||||||||||
12 | Wouter van Gijseghem | Koen Rodewijk | ||||||||||
13 | Lode de Herdt | Steven Kortekaas | ||||||||||
14 | Thom Huisman | Wouter Kleynen | ||||||||||
15 | Maurice van der Maas | David Veselka | ||||||||||
16 | Jan Maarten Buis | Martijn Eppenga | ||||||||||
17 | Steijn van Schoor | Simon Beets | ||||||||||
18 | Jelle de Vries | Frank Overes |
Sponsors
Forze is een stichting en is volledig afhankelijk van haar sponsors. Sponsors leveren software en materialen aan Forze, maar ondersteunen het team ook financieel. Sinds januari 2018 is BWT hoofdsponsor van Forze.