Pingelen: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
'''Pingelen''' of '[[kloppen]]' van een [[viertaktmotor|zuigermotor]] (of [[Wankelmotor|wankelmotor]]) is het ongecontroleerd zelfontbranden van een [[mengselmotor]]. |
|||
''''High speed knock'''' is het 'pingelen' of '[[kloppen]]' van een [[Viertaktmotor|zuigermotor]] (of [[Wankelmotor|wankelmotor]]) bij hogere toerentallen. Bij hogere toerentallen is weliswaar de vullingsgraad van de cilinders lager waardoor de kans op kloppen lager is maar door de hogere snelheid van de gasstromen is de turbulentie binnen de cilinder groter waardoor de gasmengels ongecontroleerd kunnen exploderen en motorschade kunnen veroorzaken. 'High speed knock' is gevaarlijker dan '[[Low speed knock|low speed knock]]', onder andere omdat het minder opvalt en de belasting door het hogere toerental groter is. Moderne motoren zijn voorzien van mogelijkheden om elektronisch in te grijpen bij het waarnemen van kloppen. |
|||
Bij hogere toerentallen is de vullingsgraad van de cilinders lager, waardoor de kans op kloppen vermindert maar door de hogere snelheid van de gasstromen wordt de turbulentie binnen de cilinder groter waardoor de gasmengels ongecontroleerd kunnen zelfontbranden en motorschade kunnen veroorzaken. Het klop-gevoel ontstaat doordat er een ongecontroleerde zelfontbranding gebeurt vooraleer de zuiger zijn bovenste dode punt ([[BDP]]) bereikt heeft. Door deze vervroegde drukontwikkeling op de zuiger, zal deze de neiging hebben om de [[krukas]] in de tegengestelde richting te laten draaien; met een klop-gevoel als gevolg. |
|||
== High Speed Knock == |
|||
'High speed knock' is gevaarlijker dan '[[Low speed knock|low speed knock]]', onder andere omdat het minder opvalt en de belasting door het hogere toerental groter is. Moderne motoren zijn voorzien van mogelijkheden om elektronisch in te grijpen bij het waarnemen van kloppen. |
|||
== Ook bij dieselmotoren? == |
|||
Neen. Pingelen kan enkel bij [[mengselmotoren]] optreden omdat dit type motor werkt met een gecontroleerde verbranding die geïnitieerd wordt door een vonk van de [[bougie]]. Zelfontbranding van het gasmengsel betekent dus dat de verbranding te vroeg gebeurt. Bij [[dieselmotoren]] daarentegen, wordt de verbranding altijd geïnitieerd net door die zelfontbranding. Het verschil bij dieselmotoren is echter, dat deze verbranding pas gebeurt nadat de brandstof geïnjecteerd wordt in de verbrandingsruimte en zo dus gecontroleerd verloopt. |
|||
== Pingelregeling == |
|||
Bij injectiemotoren met een [[motormanagementsysteem]] wordt een pingelregeling aangebracht. Deze regeling wordt gestuurd door de [[pingelsensor]] en de [[regeleenheid]] van de motor. Wanneer de pingelsensor meet dat er een klop in de proces ontstaat, stuurt deze een electrisch signaal naar de regeleenheid. Op haar beurt, stuurt de regeleenheid een signaal naar het ontstekingsmechanisme. Hierdoor zal het gasmengsel later ontstoken worden en zal het pingelen verdwijnen. Kort daarop zal de regeleenheid trapsgewijs het ontstekingsmechanisme bevelen om teryg vroeger te gaan ontsteken tot er opnieuw een pingelverschijnsel optreedt. De pingelregeling zorgt ervoor dat de ontbranding gebeurt rond tegen de '''pingelgrens'''. |
|||
==Bronnen== |
==Bronnen== |
||
Versie van 21 mrt 2008 03:52
Pingelen of 'kloppen' van een zuigermotor (of wankelmotor) is het ongecontroleerd zelfontbranden van een mengselmotor. Bij hogere toerentallen is de vullingsgraad van de cilinders lager, waardoor de kans op kloppen vermindert maar door de hogere snelheid van de gasstromen wordt de turbulentie binnen de cilinder groter waardoor de gasmengels ongecontroleerd kunnen zelfontbranden en motorschade kunnen veroorzaken. Het klop-gevoel ontstaat doordat er een ongecontroleerde zelfontbranding gebeurt vooraleer de zuiger zijn bovenste dode punt (BDP) bereikt heeft. Door deze vervroegde drukontwikkeling op de zuiger, zal deze de neiging hebben om de krukas in de tegengestelde richting te laten draaien; met een klop-gevoel als gevolg.
High Speed Knock
'High speed knock' is gevaarlijker dan 'low speed knock', onder andere omdat het minder opvalt en de belasting door het hogere toerental groter is. Moderne motoren zijn voorzien van mogelijkheden om elektronisch in te grijpen bij het waarnemen van kloppen.
Ook bij dieselmotoren?
Neen. Pingelen kan enkel bij mengselmotoren optreden omdat dit type motor werkt met een gecontroleerde verbranding die geïnitieerd wordt door een vonk van de bougie. Zelfontbranding van het gasmengsel betekent dus dat de verbranding te vroeg gebeurt. Bij dieselmotoren daarentegen, wordt de verbranding altijd geïnitieerd net door die zelfontbranding. Het verschil bij dieselmotoren is echter, dat deze verbranding pas gebeurt nadat de brandstof geïnjecteerd wordt in de verbrandingsruimte en zo dus gecontroleerd verloopt.
Pingelregeling
Bij injectiemotoren met een motormanagementsysteem wordt een pingelregeling aangebracht. Deze regeling wordt gestuurd door de pingelsensor en de regeleenheid van de motor. Wanneer de pingelsensor meet dat er een klop in de proces ontstaat, stuurt deze een electrisch signaal naar de regeleenheid. Op haar beurt, stuurt de regeleenheid een signaal naar het ontstekingsmechanisme. Hierdoor zal het gasmengsel later ontstoken worden en zal het pingelen verdwijnen. Kort daarop zal de regeleenheid trapsgewijs het ontstekingsmechanisme bevelen om teryg vroeger te gaan ontsteken tot er opnieuw een pingelverschijnsel optreedt. De pingelregeling zorgt ervoor dat de ontbranding gebeurt rond tegen de pingelgrens.
Bronnen
- Initiations of Engine Knock: Traditional and Modern door Yasuhiko Ohta. Geraadpleegd maart 2008