Tussengas: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
'''Tussengas''' is de aanduiding van een speciale techniek van het schakelen van de versnelling van een [[auto]] met niet |
'''Tussengas''' is de aanduiding van een speciale techniek van het schakelen van de versnelling van een [[auto]] met niet-gesynchroniseerde [[versnellingsbak]] en geschiedt altijd in combinatie met [[Double Clutch|double clutching]] (of double declutching). |
||
De techniek verschilt bij het opschakelen en het terugschakelen. |
De techniek verschilt bij het opschakelen en het terugschakelen. |
||
Versie van 12 jan 2009 00:57
Tussengas is de aanduiding van een speciale techniek van het schakelen van de versnelling van een auto met niet-gesynchroniseerde versnellingsbak en geschiedt altijd in combinatie met double clutching (of double declutching).
De techniek verschilt bij het opschakelen en het terugschakelen.
- Bij het opschakelen wordt eerst het koppelingspedaal ingetrapt, vervolgens zet men de versnellingshendel in de neutraalstand, dan laat men de koppeling weer op komen en trapt die gelijk weer in, stelt de versnellingshendel een versnelling hoger en laat de koppeling weer opkomen.
- Bij het terugschakelen wordt eerst het koppelingspedaal ingetrapt, vervolgens zet men de versnellingshendel in de neutraalstand, dan laat men de koppeling weer op komen en geeft een aangepaste hoeveelheid gas om de tandwielen op de prise-as op een hoger toerental te brengen overeenkomend met een lagere versnelling, dan trapt men de koppeling gelijk weer in en stelt de versnellingshendel een versnelling lager en laat de koppeling weer opkomen.
De bedoeling is dat de tandwielen van de bak in toerental overeenkomen alvorens ze in elkaar grijpen.
De techniek is overbodig geworden met de komst van gesynchroniseerde versnellingsbakken in de jaren 1930-1940.