Brontekst bekijken van Tatra T4

[[Bestand:Tatra T4 2000 und gelber T4 in Dresden 2007-09-16.jpg|thumb|right|300px| eerste T4 in [[Dresden]]]]
De '''T4''' is een [[tram]] gebouwd door de [[Praag]]se tramfabriek [[Tatra (tramfabriek)|Tatra]].

== Algemeen ==
De T4 is de smallere versie van de [[T3 (tram)|T3]] en is maar 2,20m breed. De T4 is er gekomen op vraag van de [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] waar de netten ouder waren en het kleinere [[omgrenzingsprofiel]] geen 2,50m breed materieel zoals de T3 toeliet.

== Verspreiding ==
Tussen [[1967]] en [[1987]] werden 3509 trams gebouwd en geleverd aan:<ref name="Tatra T4 production list">{{cite web |title=Tatra T4 production list |url=http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t4/index.html |work=Strassenbahnen-Online |accessdate=2007-12-10}}</ref>
{| class="wikitable"
|-
!
! Stad
! Jaar
! T4D
! B4D
! T4SU
! T4R
! T4YU
! B4YU
! Totaal
|-
| {{RO-1965-VLAG}}
| [[Arad (Roemenië)|Arad]]
| 1974–1981
| 0
| 0
| 0
| 100
| 0
| 0
| 100
|-
| {{YUCS-VLAG}}
| [[Belgrado]]
| 1967/1972
| 0
| 0
| 0
| 0
| 22
| 0
| 22
|-
| {{RO-1965-VLAG}}
| [[Brăila]]
| 1978
| 0
| 0
| 0
| 10
| 0
| 0
| 10
|-
| {{RO-1965-VLAG}}
| [[Boekarest]]
| 1973–1975
| 0
| 0
| 0
| 131
| 0
| 0
| 131
|-
| {{DDDE-VLAG}}
| [[Dresden]]
| 1967–1984
| 572
| 250
| 0
| 0
| 0
| 0
| 822
|-
| {{RO-1965-VLAG}}
| [[Galați (stad)|Galați]]
| 1978
| 0
| 0
| 0 
| 10
| 0
| 0
| 10
|-
| {{DDDE-VLAG}}
| [[Halle (Saale)|Halle]]
| 1968–1986
| 323
| 124
| 0
| 0
| 0
| 0
| 447
|-
| {{RO-1965-VLAG}}
| [[Iași]]
| 1978–1981
| 0
| 0
| 0
| 70
| 0
| 0
| 70
|-
| {{SUHH-VLAG}}
| [[Kaliningrad]]
| 1971–1979
| 0
| 0
| 223
| 0
| 0
| 0
| 223
|-
| {{DDDE-VLAG}}
| [[Leipzig]]
| 1968–1987
| 597
| 273
| 0
| 0
| 0
| 0
| 870
|-
| {{SUHH-VLAG}}
| [[Liepāja]]
| 1976–1979
| 0
| 0
| 15
| 0
| 0
| 0
| 15
|-
| {{SUHH-VLAG}}
| [[Lviv]]
| 1972–1979
| 0
| 0
| 73
| 0
| 0
| 0
| 73
|-
| {{DDDE-VLAG}}
| [[Maagdenburg (stad)|Maagdenburg]]
| 1967–1986
| 274
| 142
| 0
| 0
| 0
| 0
| 416
|-
| {{SUHH-VLAG}}
| [[Tallinn]]
| 1973–1979
| 0
| 0
| 60
| 0
| 0
| 0
| 60
|-
| {{SUHH-VLAG}}
| [[Vinnytsja]]
| 1971–1979
| 0
| 0
| 42
| 0
| 0 
| 0
| 42
|-
| {{YUCS-VLAG}}
| [[Zagreb]]
| 1976–1983
| 0
| 0
| 0
| 0
| 95
| 85
| 180
|-
| {{SUHH-VLAG}}
| [[Zjytomyr]]
| 1977–1979
| 0
| 0
| 18
| 0
| 0
| 0
| 18
|-
| 
|
| '''Totaal'''
| '''1766'''
| '''789'''
| '''431'''
| '''321'''
| '''117'''
| '''85'''
| '''3509'''
|}

=== DDR ===
T4D: geschikt om bijwagens te trekken. Deze werd geleverd aan [[Halle (Saale)|Halle]], [[Dresden]], [[Leipzig]] en [[Maagdenburg (stad)|Maagdenburg]]. De B4D bijwagen was uiterlijk identiek aan de motorwagen.

<gallery>
file:tatra-halle.jpg|klassieke T4D in Halle
file:Leipzig Tatra T4D pair, June 1993.jpg|Leipzig
file:Magdeburg, Tatra T4D+T4D+B4D.jpg|Maagdenburg
file:Strassenbahn-halle-tw900.JPG|Z-T4D van Halle
</gallery>

=== Sovjet-Unie ===
De T4SU had een afgesloten stuurpost en een verbeterde verwarming. Na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie kwamen ook andere T4's tweedehands uit de DDR naar de trambedrijven van [[Kaliningrad]] en [[Rostov aan de Don]].

=== Roemenië ===
De T4R was identiek aan de versie voor de Sovjet-Unie en werd geleverd aan de trambedrijven van [[Arad (Roemenië)|Arad]], [[Galați (stad)|Galați]], [[Boekarest]] en [[Iași]]. Tweedehands kwamen ook talrijke T4D's over uit Duitsland.

<gallery>
File:Tramvai RATB Tatra T4R -3384.JPG|Tatra T4R in [[Bukarest]]
file:Tatra T4.jpg|Tatra T4YU / B4YU in Zagreb
file:Tallinn, Tatra T4.jpg|Tatra T4SU in [[Tallinn]]
</gallery>

=== Joegoslavië ===
Van de T4YU werden in 1967 voor [[Belgrado]] 2 prototypes gebouwd. Ze waren technisch identiek aan de T4D. De serie-T4YU's voor Belgrado waren echter technisch identiek aan de T4SU's en konden dus geen bijwagen trekken. De T4's voor Belgrado waren de enige T4's met trolleystang. De T4 werd vanaf 1976 ook aan Zagreb geleverd, waar ze B4-bijwagens trok en waren feitelijk T4D's + B4D's.

{{Appendix}}{{Commonscat}}
{{Navigatie trams Tatra}}

[[Categorie:Trammaterieel]]
[[Categorie:Tram van Tatra|T]]