Overleg:Fietspad

Ik heb gehoord (dacht op het dagelijke journaal) dat er ergens in Nederland plannen zijn gemaakt voor een fietstunnel. Die zou dan volledig afgesloten zijn van de andere openbare wegen en de vieze uitlaatgassen van die auto's etc. In die fietstunnels zouden ook warmteblazers worden gedeponeerd die de fietsers tot zelf 40 km/h vooruit blaast. Info zou welkom zijn van diegene dier hier wat meer over weet zodat het ook kan bijgezet worden in dit artikel. Alvast bedankt.

Zo'n plan is idd wel eens opgeworpen. Het zou gaan om een tunnel van Almere naar Amsterdam. Volgens mij is dat plan alweer doodgebloed voordat het goed en wel is uitgewerkt. Ook heb ik wel eens zoiets horen opperen over een verbinding tussen A'dam en Utrecht. Ook nooit meer iets over gehoord. Die plannen gaan allen mank op een foute aanname, namelijk dat het zo vaak zou regenen en dat fietsers vooral droog willen blijven. Dat laatste mag zo zijn, maar in feite regent het niet zo vreselijk vaak, althans het aantal "echte" regendagen is beperkt. Een tunnel of overkapping is dan overbodige luxe. Soms krijgt zo'n plannenmaker zelfs subsidie om zijn plan verder uit te werken, maar het valt daarna toch op de (hoge) kosten. Zonde van het geld en van de tijd. Beter hadden die plannenmakers hun tijd besteed aan het bedenken van veilige en snelle infrastructuur, zonder tunnels en blowers. Robby 26 jun 2007 10:48 (CEST)

Fietspaden en veiligheid

Het stuk over fietspaden en veiligheid is wel erg éénzijdig en riekt naar POV. Dat fietspaden niet in elke vorm de veiligheid vergroten (zeker fietsstroken doen dat niet) is wat anders dan te stellen dat het aanleggen van vrije fietspaden uit oogpunt van verkeersveiligheid zinloos is. Dit is in ieder geval niet de boodschap die de SWOV verkondigt, terwijl het stuk anders veronderstelt. KKoolstra 25 sep 2007 09:30 (CEST)

Hierover wordt o.a. in nl.fiets en de.rec.fahrrad eindeloos gediscussieerd, maar in geen enkel van de vele onderzoeken is men erin geslaagd om aan te tonen dat de aanleg van fietspaden een hogere veiligheid op zou leveren. Integendeel zelfs. Maar meer referenties zijn altijd welkom natuurlijk. Rian. 195.144.90.22 7 mei 2008 00:26 (CEST)

John Pucher heeft onderzoek gedaan, hieruit blijkt dat in landen met fietspaden significant minder (dodelijke) ongelukken plaatsvinden, ook blijkt dat mensen meer fietsen op fietspaden, al was het alleen maar uit subjectieve veiligheid. (John Pucher: http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher/BikeWalkPublicHealth_April%206.pdf en http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher/Pucher_Dill_Handy10.pdf en http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher/amsterdam.pdf en http://www.eco-logica.co.uk/pdf/wtpp15.1.pdf en http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher/Cycling%20for%20Everyone%20TRB.pdf) Daarnaast valt het zeer te betwijfelen of de zogenaamde "Shared Space" uberhaubt wel werkt. In Houten (hele centrum shared space) is de hoeveelheid fietsverkeer danig afgenomen. Bovendien blijkt ook dat shared space maar voor een hele korte duur werkt, het is vooral het effect van een nieuwe situatie. Na verloop van tijd zijn bestuurders (van met name auto's) gewend aan de situatie, en rijden net zo hard en/of onvoorzichtig als voorheen. Het gedeelte over fietspaden en veiligheid is dus wel degelijk POV. Hier moet op zijn minst de andere kant gepresenteerd worden. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 145.99.173.194 (overleg · bijdragen) 30 nov 2009 19:57

C14 C15

Er staat: "Soms plaatst de wegbeheerder een geslotenverklaring (bord C14 of C15) op de rijbaan. Dit is in principe niet nodig [...]"

Dit is niet juist, C14/C15 hebben wel degelijk een functie: het geeft aan dat een fiets breder dan 75cm niet op de rijbaan mag. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door ‎ 88.159.82.61 (overleg · bijdragen) 17 jan 2014 02:08 (CET)

Dank, ik heb de tekst aangepast. ∼ Wimmel (overleg) 17 sep 2014 22:41 (CEST)