Overleg:Plimsollmerk

Het lijkt me dat een tropische zee warmer is, dus minder dicht zeewater heeft, dus dat het schip bj dezelfde belading dieper zal liggen, dus juist minder zwaar mag worden beladen in de tropen. Of zie ik iets over het hoofd? Dit komt overeen met de plaats van de lijnen: een schip dat op de onderste lijn staat in de north atlantic zal (bij dezelfde belading) flink dieper komen te liggen in tropisch zoetwater. Het is dus kennelijk een maximaal beladings merk, en je mag niet zwaarder laden in tropische water, maar het schip ligt dan (bij dezelfde lading) dieper. Evanherk 20 sep 2003 19:03 (CEST)

Oeps, inderdaad. Ik zal het aanpassen. LennartBolks 20 sep 2003 19:14 (CEST)

Dat het te maken heeft met inzinking door warmer zeewater is een misverstand, zie artikel BoH 21 apr 2006 15:35 (CEST)

Speciale kaart

Het Plimsoll merk geeft de aanwijzingen voor Summes-condition, nu is het zo dat voor afwijkingen inderdaad naar het uitwateringsmerk zal moeten gekeken worden. Bij toepassing van andere condities zal de Chart of zones and Seasonal Areas of zone kaart bekeken moeten worden, het minimale aan vrijboord, of maximale aan diepgang, is afhankelijk van de plaats op aarde en tijd van het jaar. We moeten, zoals gezegd, of de zonekaart aflezen tot waar we afladen, maar dit hoeft niet noodzakelijk tot het overéénkomstig merk te gaan. 2 Situaties: 1ste Situatie: We gaan van Frankrijk, winterconditie naar het zuiden, we zullen naar enkele uren zomerconditie bereiken, we moeten echter afladen tot aan het wintermerk. We reizen van gunstig naar ongunstig. 2de Wanneer we van ongunstig naar gunstig gebied varen kunnen we echter een correctie toepassen, waarbij het verbruik aan stocks (drinkwater, voedsel), fuel en zo meer gedeeld zal worden door de TPC. Waardoor er een (relatief) kleinere hoeveelheid meer kan geladen worden.

We moeten toch vermelden dat het plimsoll- en uitwateringsmerk toch een invloed heeft op de stabiliteit, ten gevolge van het deplacement, waarbuit het stabiliteitskoppel en arm berekent kan worden, dit vooral bij dwarse stabiliteit, echter minder invloed op de langsscheepse stabiliteit

Het is dat ik weet waar het over gaat, maar het is hierboven toch wat onsamenhangend omschreven? Wat is het probleem? En wat is trouwens de Summes-condition? Groet, BoH 29 sep 2007 17:03 (CEST)

Uitgangspunt is niet zozeer het zoute/ zoete water geweest. Veel meer is gekeken naar de op verschillende plaatsen heersende klimatologische omstandigheden. Als voorbeeld kan het gebied ten westen van afrika bekeken worden. In augustus daar een zomer klimaat (tot vlak bij de carribian). Oorzaak is de op dat moment voorkomende zomergebied is de grote kans op orkanen terwijl het volop in de tropen ligt(dus eigenlijk tropen zou moeten zijn). Zo zijn er meer gebieden op de wereld aan te wijzen die als zomer /tropen en winter aan te merken zijn. Zie ook een bepaald gedeelte op de noord atlantische oceaan voor schepen kleiner dan 100 meter.