Overleg:Spoorlijn Nijmegen - Kleef

Onderstaande tekst is gekopieerd vanaf Overleg gebruiker:T Houdijk [1] door Puck op 27 feb 2007 22:59 (CET)Reageren
Mag ik vragen waarom je Spoorlijn Nijmegen - Kleve hebt hernoemd naar Spoorlijn Kleef - Nijmegen? Die laatste benaming c.q. volgorde komt nergens officieel voor, zie ook het citaat van het monument dat in Nijmegen staat. Ik zou het graag terug hernoemen, heb veel tijd gestoken in het artikel (dat je verder ongemoeid hebt gelaten, dus de "oude" benaming staat er nog gewoon in) en ik vind het niet zo leuk dat er een titel boven staat, die verder niemand gebruikt.

Groetjes, Brinkie 15 jan 2007 22:24 (CET)Reageren

Ik heb dat veranderd om het systeem te blijven volgen zoals gebruik bij Spoorlijnen in Nederland, dus alle titels geschreven als spoorlijn Beginpunt - Eindpunt met als beginpunt steeds km 0. Als inderdaad Nijmegen - Kleef gebruikelijk (is inderdaad vanuit Nederlands oogpunt gezien wel weer logisch, hoewel ik bij een van de externe links dan weer wel ergens Kleef - Nijmegen zie staan) heb ik daar dan geen probleem mee, het blijft tenslotte duidelijk om welke lijn het gaat.

Groeten, T Houdijk 16 jan 2007 21:27 (CET)Reageren

Hmmm... daarvoor moet ik even een mod inschakelen, want terug hernoemen gaat nu niet meer. Overigens, ik zit ontzettend te twijfelen over de schrijfwijzen, Kleef of Kleve. Bij het openen van de lijn sprak men van Cleve, de NS-dienstregeling sprak van Kleve en de bewegwijzering in Nijmegen spreekt ook van Kleve. Alleen deze website spreekt van Kleef - Nijmegen, de rest van Nijmegen - Kleve. Ik stel voor de benaming van Stationsweb te gebruiken, dat komt ook overeen met Overleg:Spoorlijnen_in_Nederland#Overzichtelijke_indeling_en_naamgeving. Heb je hier bezwaar tegen?

Groeten, Brinkie 17 jan 2007 11:37 (CET)Reageren

Dat zou opzich dan wel logisch zijn, het enige punt is dan nog dat op Wikipedia meestal zoveel mogelijk de Nederlandse plaatsnamen worden gebruikt (net zoals de Duitse Wiki het heeft over Nimwegen in plaats van Nijmegen). In dat opzicht zou Kleef dus beter zijn. T Houdijk 17 jan 2007 12:08 (CET)Reageren

Het bizarre feit ontstaat dan, dat Wikipedia zowat de enige plek is waar ze die benaming gebruiken (Kleef (stad) in NL en de:Nimwegen in D). De Duitsers zeggen tegenwoordig zelfs op de bewegwijzering Nijmegen, alhoewel bus 57/58 van de NIAG weer Nimwegen als bestemming heeft. Ik denk toch aan de benaming die overal in de literatuur gebruikt wordt, al gaat dat tegen de geldende conventies in. --Brinkie 17 jan 2007 13:39 (CET)Reageren

Einde gekopieerde tekst

Ik heb op Wikipedia:Verzoekpagina voor moderatoren/Artikelverplaatsen verzocht de naam van het artikel te verplaatsen naar Spoorlijn Kleef - Nijmegen. Enerzijds gebruiken we conform de Taalunie-regel de Nederlandse naam Kleef en niet de Duitse naam Kleve, anderzijds is gezien de kilometrering Kleef het begin en Nijmegen het eindpunt van de lijn. Dimitri 17 feb 2007 11:26 (CET)Reageren

Kleef is de Nederlandse naam van Kleve, dus dient dit gebruikt te worden. Nederlandstalige wikipedia, it's so simple... ♠ Troefkaart 26 feb 2007 19:02 (CET)Reageren

Inderdaad. Nu nog de naam omdraaien en er Kleef - Nijmegen van maken, conform de kilometrering en de richtlijn voor naamgeving van spoorlijnen. Het zou bijzonder prettig zijn als alle artikelen over spoorlijnen volgens diezelfde richtlijn een titel krijgen. Over elk artikel apart een discussie voeren zorgt ervoor dat het verband zoek raakt. Als er kritiek is op die richtlijn, dan graag op Overleg:Spoorlijnen in Nederland, mèt vermelding van een alternatief voor de huidige naamgeving. Voorlopig heb ik nog geen alternatieven gehoord, maar ik sta altijd open voor nieuwe ideeën. Dimitri 26 feb 2007 20:50 (CET)Reageren

De naam van de spoorlijn kan alleen worden aangepast als óók de tekst op het rijksmonument uit 1884 wordt gewijzigd.[2] De spoorlijn Nijmegen - Kleve is al bijna anderhalve eeuw een begrip! --- Rob Essers 26 feb 2007 22:14 (CET)Reageren

Dat is lariekoek, dan zouden we Berlijn ook alleen Berlijn kunnen noemen als ze daar de plaatsnaamborden veranderen... ♠ Troefkaart 27 feb 2007 20:16 (CET)Reageren

De spoorlijn Nijmegen - Kleve is net zo'n begrip als het Maas-Waalkanaal. Als je dat ineens Waal-Maaskanaal zou gaan noemen, weet niemand waarover je het hebt! --- Rob Essers 27 feb 2007 22:28 (CET)Reageren

"Spoorlijn Nijmegen - Kleve" is helemaal geen vast begrip als het Maas-Waalkanaal. De laatste is een vastgelegde naam, die ook op borden staat en nooit anders wordt gebruikt (niemand zegt Waal-Maaskanaal o.i.d.). Voor deze spoorlijn worden echter ook andere constructies gebruikt, zoals "Spoorlijn Nijmegen - Kleef", "Spoorlijn Kleef - Nijmegen", "Bahnstrecke Kleve - Nimwegen" enz. Tik ze in bij Google en je zult ze zien. Dat geeft aan dat het geen vaste naam en geen bijnaam is, maar slechts een van de varianten. Op het monument staat trouwens nog een andere variant, nl. "Spoorlijn Nijmegen - Cleve" (met een C!). En zo kunnen met C-varianten (Cleve, Cleef) ook nog wel even doorgaan. Juist omdat er in NL geen lijnnummers gelden en er voor de meeste spoorlijnen geen vaste bijnamen bestaan, heb ik criteria opgesteld om voor ALLE spoorlijnen een vaste constructie "Spoorlijn [beginpunt] - [eindpunt] ([evt. eenduidige bijnaam])" te kunnen gebruiken. Die criteria vind je op Overleg:Spoorlijnen in Nederland. Mocht je de naamgeving op basis van andere criteria willen, geef ze dan op die overlegpagina. Dimitri 27 feb 2007 23:51 (CET)Reageren

Ook de naam Maas-Waalkanaal wordt op verschillende wijzen geschreven. Het is nog maar de vraag of dit een vastgelegde naam is (welk authentiek besluit ligt hieraan ten grondslag???).

Wat de spoorlijn Nijmegen - Kleve betreft, is er in ieder geval het monument uit 1884. Dat de beginletter C inmiddels is gewijzigd in een K doet aan het begrip niets af. Het is tegenwoordig ook op ANWB-borden gebruikelijk om Kleve te vermelden (in plaats van Kleef). Nijmegen was van begin af aan het beginstation. De spoorlijn van de Nijmeegsche Spoorweg Maatschappij (NSM) (1863-1923) begon - hoe kan het ook anders - in Nijmegen...

Er is geen enkele reden om een begrip dat nog uit de 19e eeuw stamt te vervangen door iets onbegrijpelijks. --- Rob Essers 28 feb 2007 09:49 (CET)Reageren

Welke namen zijn er dan nog meer voor het Maas-Waalkanaal?

Je argumentatie is komisch. Je beweert dat Nijmegen van begin af aan het beginstation is, maar waarom begint de kilometrering dan aan de grens en niet in Nijmegen? Denk gewoon even na: in Kleef eindigde al een spoorlijn, in Nijmegen was er nog geen enkele spoorlijn, dus de bestaande spoorlijn werd aangevuld met de lijn van Kleef naar Nijmegen. Ook beweer je dat Nijmegen-Kleve een vaste benaming is, maar je moet meteen al erkennen dat de naam in 1884 anders was de 'vaste benaming' die jij voorstelt. Ook kom je op internet verschillende varianten tegen, zoals ik hierboven al aangaf. Een overzichtje:

"Spoorlijn Nijmegen-Kleve": 150 pagina's
"Spoorlijn Nijmegen-Kleef": 156 pagina's
"Spoorlijn Kleef-Nijmegen": 68 pagina's
"Spoorlijn Kleve-Nijmegen": 10 pagina's
"Spoorlijn Nijmegen-Cleve": 3 pagina's

Vaste benaming? Nee dus.

Maar wel een overduidelijke meerderheid om Nijmegen als eerste te noemen. Overigens is internetpagina's tellen geen goede bron, ik kan gemakkelijk 100 pagina's aanmaken en daar bewijs ik niets mee. --Brinkie 1 mrt 2007 12:04 (CET)Reageren

Zoals ik ook al uitgelegd heb aan Brinkie, heeft de ANWB er inderdaad voor gekozen de namen uit het land van herkomst te gebruiken. Op Nederlandse borden staat ook uitsluitend "Köln" en "Aachen", maar dat wil niet zeggen dat "Keulen" en "Aken" niet meer gebruikt worden. Een nonargument dus. Dimitri 28 feb 2007 12:55 (CET)Reageren

Het gaat hier om een historische naamgeving, net zoals die van Spoorlijn Jhrhove - Nieuwe Schans waar zelfs de Nederlandse plaatsnaam anders wordt geschreven. --Brinkie 1 mrt 2007 12:04 (CET)Reageren

Maas-Waalkanaal, Maas Waalkanaal, Maas-Waal kanaal, Maas Waal kanaal et cetera

Toevallig stuitte ik vandaag in de Grote historische topografische atlas ± 1905 Gelderland Schaal 1:25.000 (Uitgeverij Nieuwland) bij kaart No. 554, Verkend in 1866, Herzien in 1903, ged. herzien in 2006, op kilometrering vanaf Nijmegen (MP0 t/m MP15). Op een andere topografische kaart uit ± 1930 is deze omgedraaid. De lijn naar Venlo correspondeerde op beide kaarten wel met de huidige kilometrering.

Het internetoverzicht laat duidelijk zien dat Nijmegen bij de meeste varianten op de eerste plaats komt. Alleen over de schrijfwijze van de naam Kleve bestaat verschil van mening.

Ook in het overzicht op Stationsweb staat Nijmegen- Kleve vermeld. --- Rob Essers 1 mrt 2007 00:58 (CET)Reageren

Ik ben het met Rob eens. Er is geschiedschrijving (bronnen) en er is een mening over wat technisch (kilometrering) en taalkundig (Kleve/Kleef) correct moet worden weergegeven. Ik persoonlijk hecht meer aan de feiten uit de bronnen, temeer omdat er hier sprake is van een historische (want opgeheven) spoorlijn. --Brinkie 27 feb 2007 21:16 (CET)Reageren

Inmiddels heb ik het verzoek op Wikipedia:Verzoekpagina voor moderatoren/Artikelverplaatsen verwijderd. [3] - Puck 27 feb 2007 22:59 (CET)Reageren

Hoewel dit niet de juiste plek is voor zoiets wil ik toch even vragen of degenen die pagina's hernoemen ook asjeblieft even willen controleren op dubbele redirects: ik heb er gister drie (naar dit lemma) opgelost, en terwijl ik bezig was ontstond er weer een nieuwe... - Erik Baas 28 feb 2007 03:46 (CET)Reageren

Ik wil even terugkomen op wat Dimitri op mijn overlegpagina heeft geschreven:

vanaf Overleg gebruiker:Brinkie gekopieerd, tevens op Overleg:Spoorlijnen in Nederland gezet

Hoe de lijn verder op andere websites genoemd wordt vind ik eerlijk gezegd van weinig of geen belang. Dan kun je bij andere lijnen ook wel een andere afbakening kiezen. Om een voorbeeld te geven: Zutphen - Glanerbeek zou je dan in drieën kunnen splitsen (Zutphen - Hengelo, Hengelo - Enschede en Enschede - Glanerbeek, of Enschede - Glanerbrug, of Enschede - Münster, of Enschede - Dortmund, of Amsterdam - (Hengelo -) Enschede, of of of). Die andere afbakeningen zijn allemaal arbitrair. Juist daarom is gekozen voor de kilometrering, die staat immers vast en verandert niet. Dat sommige lijnen dan een afbakening hebben die niet zo gebruikelijk meer is, het zij zo. Maar het is in ieder geval een afbakening die waterdicht te beargumenteren is. Elke andere afbakening op basis van voorkeuren of gebruik in de media e.d. zullen steeds weer tot discussie leiden. Dimitri 26 feb 2007 18:17 (CET)

einde gekopieerde tekst

Ik betwist dat waterdichte en blijf erbij dat je de feiten moet weergeven, niet je eigen mening ("Hoe de lijn verder op andere websites genoemd wordt vind ik eerlijk gezegd van weinig of geen belang."). Voor zover er geen naamgeving bestaat, eens, maar zodra er bewezen een historische naamgeving is, dien je die te gebruiken. Daarnaast is de hele naamgeving van Spoorlijnen in Nederland een draak geworden; als ik iemand vraag over de spoorlijn van Schaesberg naar Simpelveld dan zullen ze me glazig aankijken, maar bij de Miljoenenlijn gaat vaak wel een lichtje branden. En dat je een website niet overtuigend vindt kan ik me voorstellen, maar een pak geschiedschrijving en een monument met inscriptie kun je moeilijk ontkennen.

Met je opmerking "Dat sommige lijnen dan een afbakening hebben die niet zo gebruikelijk meer is, het zij zo." geef je aan dat je de door jou ingestelde technische naamgeving belangrijker vindt dan de werkelijke naamgeving. Ik snap je poging tot classificatie wel en de achtergrond is mij ook helder, maar als je in je ijver zover gaat dat de historische benamingen niet of ondergeschikt worden gebruikt, ben je m.i. verkeerd bezig met een encyclopedie. --Brinkie 1 mrt 2007 12:04 (CET)Reageren

Station Heyendaal[brontekst bewerken]

Laatste bericht: 15 jaar geleden7 berichten3 personen in overleg

Hallo allemaal, ik zie bijna een editwar ontstaan over of nu wel of niet Station Nijmegen Heyendaal genoemd moet worden op de overzichtskaart van de lijn... Station Heyendaal is in 1972 aangelegd, toen de spoorlijn naar Kleef al jaren een zieltogend bestaan leidde, de treinen naar Kleef hebben er nooit gestopt. Het eilandperron van Heyendaal ligt over waar vroeger (tot 1961) een tweede spoor naar Kleef lag. Dus het lijkt me niet zinvol om dat station op te nemen in het sjabloon. --Robert (overleg) 16 jun 2008 08:34 (CEST)Reageren

Robert,

Op een foto uit 1973 in het Regionaal Archief Nijmegen is duidelijk te zien dat er een perron lag langs het overgebleven spoor van de spoorlijn Nijmegen - Kleef. De fysieke infrastructuur was dus aanwezig. Het lijkt mij daarom zinvol om het station wél op te nemen in het sjabloon!

-- Rob Essers 16 jun 2008 10:15 (CEST)Reageren

Is er geen icoon voor stations die wel aan de lijn liggen maar geen halte waren voor die lijn? Dat zou natuurlijk de perfecte oplossing zijn. Verder dient het geheel wel consistent te blijven. Station 't Heilig Land lag bijvoorbeeld ook aan beide lijnen maar had slechts een stop voor de trein naar Kleve. Dit station staat niet vermeldt in het lijnoverzicht bij deze lijn. Als besloten wordt om Heyendaal wel bij de lijn naar Kleve te zetten, dan moet dit in mijn ogen bij 't Heilig Land en de Maaslijn ook. Het kan echter zijn dat de situatie daar anders was. Ik weet namelijk niet of er wel een perron aan de lijn naar Venlo is geweest. Zo niet, dan is mijn verhaal hierop niet van toepassing denk ik. Bij Heyendaal is dit wel het geval geweest.--Fogeltje 16 jun 2008 12:17 (CEST)Reageren

De situatie bij Station 't Heilig Land was wezenlijk anders. Daar stond op het perron een hek [4] aan de kant van het aangrenzende spoor zodat uitstappen fysiek onmogelijk was. Langs het andere spoor richting Venlo was helemaal geen perron.

-- Rob Essers 17 jun 2008 00:10 (CEST)Reageren

Zo een vermoeden had ik al. Dat is duidelijk. Maar is er geen icoon voor stations die wel aan een lijn liggen maar geen halte vormen voor die lijn? Ik kan het me niet voorstellen, want volgens mij zijn er (tenminste in Nederland) weinig tot geen andere stations die aan een lijn liggen, maar geen halte zijn (en ook nooit geweest zijn).--Fogeltje 17 jun 2008 12:28 (CEST)Reageren

Het zou best eens een unieke situatie kunnen zijn, omdat het wezenlijk 2 spoorlijnen (door 2 verschillende maatschappijen aangelegd) naast elkaar zijn. Voor zover ik weet is er op het parallelle traject ook geen wissel, ik zou wel daar naartoe kunnen fietsen, maar dan maak ik me schuldig aan eigen onderzoek ;) In 1972, toen Heyendaal werd geopend, was de lijn naar Kleef allang op sterven na dood, dus ik denk daarom dat er nooit treinen stopten; het perron ligt er inderdaad en had zelfs een nummer, het was spoor 3, zie hier --Robert (overleg) 18 jun 2008 11:34 (CEST)Reageren

Nu je het zegt, volgens mij klopt dat. Ik reis de afgelopen tijd ivm de acties in the streekvervoer bijna dagelijks van Venlo naar Heyendaal en er ligt inderdaad geen wissel. Sterker nog, dit is een van de argumenten tegen reactivering van de lijn. Voorstanders wijzen erop dat de infrastructuur er ligt, maar nu het spoor van Nijmegen naar Heyendaal is afgebroken is er geen mogelijk om vanaf het spoor uit Kleve op het spoor vanuit Venlo te komen. De argumenten van tegenstanders zijn dan ook dat er een wissel moet komen wat weer extra geld kost enz. Waarom het spoor toch een nummer heeft gekregen, weet ik niet. Wellicht een formaliteit omdat er nu eenmaal een perron langs een spoor lag.--Fogeltje 18 jun 2008 14:17 (CEST)Reageren

Externe links aangepast[brontekst bewerken]

Laatste bericht: 6 jaar geleden1 bericht1 persoon in overleg

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 3 externe link(s) gewijzigd op Spoorlijn Nijmegen - Kleef. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

Archief https://web.archive.org/web/20090101222103/http://home.arcor.de/nrwbahnarchiv/strecken/2610.htm toegevoegd aan http://home.arcor.de/nrwbahnarchiv/strecken/2610.htm
sjabloon {{Dode link}} toegevoegd aan http://www.berkelland.tctubantia.nl/258502/de_oude_spoorlijn_is_zo_aangepast_dat_er_fietslorries_kunnen_rijden
sjabloon {{Dode link}} toegevoegd aan http://www.destadsregio.nl/projecten_detail.asp?weergave=actueel&project_id=78&thema=
Archief https://web.archive.org/web/20090318041647/http://www.geschiedenisgroesbeek.nl/spoorlijn.htm toegevoegd aan http://www.geschiedenisgroesbeek.nl/spoorlijn.htm
Archief https://web.archive.org/web/20051223153541/http://homepages.cwi.nl/~dik/nederlands/openbaar_vervoer/mtschp.html toegevoegd aan http://homepages.cwi.nl/~dik/nederlands/openbaar_vervoer/mtschp.html

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 11 sep 2017 23:47 (CEST)Reageren

Externe links aangepast[brontekst bewerken]

Laatste bericht: 6 jaar geleden1 bericht1 persoon in overleg

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Spoorlijn Nijmegen - Kleef. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

Archief https://web.archive.org/web/20130911020029/http://www.destadsregio.nl/publicaties/publicaties-mobiliteit/studie-reactivering-spoorlijn-nijmegen-kleve toegevoegd aan http://www.destadsregio.nl/publicaties/publicaties-mobiliteit/studie-reactivering-spoorlijn-nijmegen-kleve

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 28 jan 2018 22:24 (CET)Reageren

Externe links aangepast[brontekst bewerken]

Laatste bericht: 5 jaar geleden1 bericht1 persoon in overleg

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Spoorlijn Nijmegen - Kleef. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

Archief https://web.archive.org/web/20100409001843/http://www.destadsregio.nl/projecten_detail.asp?weergave=actueel&project_id=78&thema= toegevoegd aan http://www.destadsregio.nl/projecten_detail.asp?weergave=actueel&project_id=78&thema=

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 8 apr 2019 00:22 (CEST)Reageren