Wikipedia:Verkeerscafé/Archief

Fileprobleem

Wanneer wordt het fileprobleem in Nederland opgelost? Koektrommel 5 mrt 2010 14:55 (CET)

Nooit. Tenzij we vliegende auto's krijgen of de helft van Nederland aan een ziekte komt te overlijden. Dennis P:TW 5 mrt 2010 14:59 (CET)

De file wordt altijd veroorzaakt door de laatste 5-10% toename. Als vrouwen (50%) milieuvriendelijk met de fiets of het OV gaan zijn alle files opgelost. Hanhil 5 mrt 2010 16:43 (CET)

Haha, ja, als we alle vrouwen laten kiezen: of stemrecht, of hun rijbewijs, dat zou een hoop schelen ;-) Maar dan wordt het wel eens tuk saaier als er toch file is! Edo_Overleg 5 mrt 2010 19:03 (CET)

"Maar dan wordt het wel eens tuk saaier als er toch file is!"' - die is er dan toch niet meer. ;) Dennis P:TW 5 mrt 2010 20:49 (CET)

Ik stel voor om Nederland op te heffen. Zonder Nederland bestaat er dan ook geen 'fileprobleem in Nederland' meer. M.vr.gr. brimz 7 mrt 2010 19:17 (CET)

Richt een nieuwe partij op, TeG (TON en Geert), met het doel Nederland op te heffen. Geen gezeur over de EU, er zijn hier ook geen buitenlanders meer, geen files, en ook geen kiezers die graag lid willen worden van je beweging. Wat zal het lekker rustig zijn ;-) Edo_Overleg 7 mrt 2010 20:41 (CET)

Is Partij Likwidatie van Nederland niet een betere naam? 82.170.161.67 8 mrt 2010 09:31 (CET)

Hmm, gezien de verkeerschaos vanmorgen vanwege de sneeuw enzo, denk ik dat het beter is, om het weer maar af te schaffen. Ik denk dat het weer toch wel in meer dan de helft van de gevallen de veroorzaker is van files en andere verkeersongemakken (denk aan beschadigde wegen door vorst, onvoldoende zicht door bevroren autoruiten, gladde wegen door sneeuw, gladde wegen door regen, ondergelopen wegen door regen, laagstaande zon, tegenwind, heetgelopen motoren door hitte, uitgedroogde bestuurders, hitsige en afgeleide bestuurders door al te luchtig geklede vrouwelijke medeweggebruikers bij mooi weer, etc, etc). M.vr.gr. brimz 8 mrt 2010 11:44 (CET)

Naamgeving spoorlijnen.

Een aantal jaren gelden is op Overleg:Spoorlijnen in Nederland besloten, om de spoorlijnen in Nederland te noemen naar de plaatsen waartussen ze zijn aangelegd. Bijvoorbeeld de Brabantse Lijn werd hernoemd naar Spoorlijn Tilburg - Nijmegen, omdat deze spoorlijn is aangelegd tussen Tilburg en Nijmegen. Zo werd ook de Maaslijn hernoemd naar Spoorlijn Nijmegen - Venlo. Mij was gisteren opgevallen, dat nog veel spoorlijnen de bijnaam in de naam hadden. Bijvoorbeeld Spoorlijn Amsterdam - Elten (Rhijnspoorweg). Deze spoorlijn heb ik hernoemd naar Spoorlijn Amsterdam - Elten, met als motivatie, dat er maar één spoorlijn is aangelegd tussen Amsterdam en Elten. Bij een tweetal spoorlijnen kon ik ze niet hernoemen, dus heb ik een verzoek ingediend op Wikipedia:Verzoekpagina voor moderatoren/Artikelverplaatsen. Graag wil ik de oude discussie weer heropenen op Overleg:Spoorlijnen in Nederland#Overzichtelijke indeling en naamgeving. Hsf-toshiba 3 aug 2010 13:02 (CEST)

Barokknooppunt en Gerichte T-knoop

Deze twee artikelen staan al een aantal jaren op wiki. Het eerste betreft een nooit gerealiseerd plan uit 1930 door een bestuurder bij de HaFraBa. Deze man wordt verder ook niet genoemd op de Nederlandse wiki, op de Duitse speelt hij ook nauwelijks een rol. Irrelevant, stomweg gekopieerd van wegenforum.nl zonder inachtneming van relevantie. NE dacht ik dus en nomineerde het artikel [1] (daar voor beide complete motivatie). Numero twee dan: ook NE, titel een neologisme, ik heb hem ook genomineerd voor verwijdering. Wat denken de andere verkeersminded wikipedianen van de verwijdernominatie van de beide artikelen? Gegroet, Lεo Dε Bεo 11 aug 2010 15:26 (CEST)

1) Ook plannen die niet gerealiseerd zijn kunnen encyclopedisch zijn, ongeacht of de maker een apart artikel heeft. Indien het artikel Barokknooppunt niet zou bestaan als artikel zou dit concept kunnen/moeten worden besproken in het algemene artikel over knooppunten (met voor/nadelen) en redenen van wel/niet realiseren van het ontwerp. 2) Als er geen officiële naam beschikbaar is voor een bepaald concept, dan is een omschrijvende naam een goede titel. De huidge titel lijkt me voldoende omschrijvend, wat stel jij voor als titel bij dit concept? Michiel1972 12 aug 2010 01:13 (CEST)

Het barokknooppunt is alleen geen relevant ongerealiseerd plan. Hitlers Breitspurbahn is dit wel, prima relevant, ondanks dat het niet gerealiseerd. Mi kan dit in het artikel HaFraBa, (om maar met een compromisopstelling te komen, het is hier wiki - eigenlijk moet dit gewoon gedelete, denk ik), maar ook daar is het een klein detail (kijk maar op de Spaanse versie) en niet in knooppunt (verkeer), daar doet het niet terzake. Pas als je HaFraBa goed uitbreid kun je het in de historie daarvan plaatsen. Het is een irrelevant plan voor de geschiedenis, het barokknooppunt, lees Richard Vahrenkamp (uni Kassel) maar eens 1

De gerichte T-knoop heb ik al omschrijvend gebruikt, hij staat beschreven in het geheel bijgeschreven art. over knooppunten bij het kopje halve knooppunten. Het is als variant van een halve ster te zien, slechts het invoegen is anders, RToV sprak zich hier in het verleden ook voor uit. Knooppunten zijn ook niet altijd hard te categoriseren, er zijn ook tussenvormen en dit is een iets aangepaste sterknooppunt. Lijkt me dat hij ook nog wel bij Sterknooppunt erbij mag, mvg, Lεo Dε Bεo 12 aug 2010 15:00 (CEST)