Gebruiker:Rubenovic

Transport van gespecialiseerde lading

Sommige scheepsladingen passen niet in een container noch in een open ruim van een bulkcarrier. Daardoor werden geleidelijk aan gespecialiseerde schepen ontwikkeld om deze ladingen te vervoeren. De vijf groepen goederen die het meest aandacht opeisten waren:

• Chemicaliën • Woudproducten • Gekoelde ladingen • Vloeibare gassen • Voertuigen en rollend materieel

Voordien werden deze producten vervoerd via lijn- en trampvaart, vaak met behulp van speciale investeringen zoals een koelruimte aan boord. Nochtans was deze dienst vaak beperkt. Auto’s werden al eens beschadigd tijdens het transport, en aangezien ze duur waren was dit een situatie die verbeterd diende te worden. Omdat het volume van deze ladingen gestaag toenam, ontstond een enorme innovatie in de scheepsbouw. Vanaf 1950 begonnen de scheepsontwerpen drastisch te veranderen. De eerste chemische tanker, de Parine Dow Chem, werd gebouwd in de USA in 1954, en deze werd algauw gevolgd door het eerste containerschip in 1956. In hetzelfde jaar bouwde Wallenius Lines de eerste RoRo (roll on – roll off), de Rigoletto, ontworpen voor het vervoer van 260 auto’s. De eerste bulk carrier met open luiken, ontworpen met brede luikhoofden om voorverpakt hout te vervoeren, werd gebouwd in 1962, voor gebruik in de papiersector. De eerste LNG tanker kwam in 1964 en de eerste LPG tanker in 1955. Elk van deze nieuwe schepen groeide uiteindelijk uit tot een vloot, waardoor een nieuwe handelssector ontstond voor de scheepvaart. In de meeste gevallen was de gebruiksmethode heel verschillend van de ‘kaai naar kaai’ sector van de voorgaande eeuw. De bepalende eigenschap van deze gespecialiseerde segmenten is dat zij zich op het vervoer van één enkele lading concentreren die de vergunningen, of, gespecialiseerde investering vereist om de efficiëntie te verbeteren. Daardoor worden de schepen goed geïntegreerd in de sector waarin zij dienen, vaak in een beperkte groep van bevrachters. Chemicaliën tankers vervoerden kleine delen chemische stoffen tussen industriële installaties, RoRo’s werden een integraal deel van de internationale motorindustrie, en LNG tankers pendelden tussen speciaal ontworpen terminals. De investering en organisatie achter deze projecten creëerde het nieuwe concept van gespecialiseerde scheepvaart dewelke één van de bouwstenen werden van de naoorlogse globale economie.