Learjet 31
| Learjet 31 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Fabrikant | Learjet | |||
| Type(n) | 31, 31A, 31A/ER | |||
| Lengte | 14,83 m | |||
| Spanwijdte | 13,35 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 3,73 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 8 | |||
| Leeggewicht | 4,651 t | |||
| Vleugeloppervlak | 24,6 m² | |||
| Max. startgewicht | 7,03 t | |||
| Motoren | 2 × Honeywell TFE731-2-3B turbofan (A) | |||
| Kruissnelheid | 891 km/u (A) | |||
| Kruishoogte | 15.545 m | |||
| Max. reikwijdte | 2344 km (A) 2752 km (A/ER) | |||
| Eerste vlucht | 11 mei 1987 | |||
| Aantal gebouwd | 246 | |||
| ||||
De Learjet 31 is een privéjet van de Amerikaanse vliegtuigbouwer Learjet dat in de tweede helft van de jaren 1980 werd ontwikkeld.
Geschiedenis
.jpg)
Midden jaren 1980 besloot Learjet de romp en motoren van haar succesvolle 35 te combineren met de modernere vleugels van de 55. Die combinatie kreeg de naam Learjet 31 en maakte de eerste vlucht in mei 1987 om in augustus 1988 vliegwaardig te worden bevonden door de FAA.
Het type werd tegen oktober 1990 verder verbeterd tot 31A en 31A/ER, waarbij ER verwijst naar het grotere vliegbereik. Onder de verbeteringen waren een groter startgewicht, meer brandstofcapaciteit, een hogere snelheid en nieuwe digitale avionica van AlliedSignal. In 1995 kreeg het vliegtuig een nieuw interieur met meer hoofdruimte. In 2000 werd de 31A weer herzien en kreeg wederom een hoger startgewicht.
In 1990 werd fabrikant Learjet verworven door het Canadese Bombardier, waar het tot op heden deel van uitmaakt.
Externe links
