Petrus Hendrikus Antonius van Wamel
Petrus Hendrikus Antonius van Wamel, beter bekend onder P.H.A. van Wamel (Cuijk en Sint Agatha, 20 januari 1857 - 's-Hertogenbosch 17 juni 1916) was een Nederlands waterbouwkundige.
Hij was zoon van Anna Maria Elizabeth Rijsouw en schipper Johannes Andries van Wamel. Hijzelf was getrouwd met Maria Hubertina Petronella Moer, na haar overlijden hertrouwde hij met Hubertine Maria Scheefhals. Hij overleed in een treincoupé op weg van zijn werk in Nijmegen naar zijn huis in Den Bosch.[1] Hij werd dood aangetroffen in de coupé, vermoedelijke doodsoorzaak een hartinfarct; hij werd 59 jaar. [2]
Hij studeerde, na de Hogereburgerschool te hebben afgerond, in 1880 af aan de Polytechnische School te Delft. Hij was tot zijn dood in 1916 in dienst van de provinciale Waterstaat van Noord-Brabant.
In 1891 werd hij hij adjunct- ingenieur bij de provincie Noord-Brabant, zij wedde werd dat jaar verhoogd met ƒ400 tot ƒ2000 per jaar.
Hij was een van de ingenieurs betrokken bij de verkenningen voor de Waterstaatskaart in de periode voor 1890.[3] In 1893 was hij assistent bij Polytechnische school te Delft voor het vak Waterbouwkunde.
Hij was voorstander van de aanleg van een kanaal van Oss naar de Maas bij Lithoijen, Dit ten gunste van de industrie in Oss (Anton Jurgens' Margarinefabrieken). Daar was de margarinefabriek van Simon van den Bergh al naar Rotterdam vertrokken. Dit was deels vanwege diens slechte verhouding met Jurgens, maar ook vanwege de slechte verbindingen, vandaar dat de Provinciale Waterstaat (dus van Wamel) een plan moest maken om betere verbindingen te maken van de Maas naar Oss. In die tijd kwam behalve de margarine-industrie in Oss ook de vleessector tot bloei. De belangrijkste reden waarom het kanaal niet gerealiseerd kon worden was dat de industriëlen het niet eens konden worden over het tracé.[4]
In 1894 werd hij bevorderd tot ingenieur.[5]
In 1909 doet hij een onderzoek naar de methode van wegverhardingen en kom daarbij tot de conclusie dat het op dat moment economisch niet verantwoord is om over te stappen van de gebruikelijke paardenwals op stoom- of andere motorwals.
Hij probeerde het idee voor een kanaal in 1916 nieuw leven in te blazen, maar overleed dus plotseling. [6]
- De locaalspoorwegen en tramwegen in europa, vooral met betrekking tot Nederland (overdr. uit de indische mercuur)
- Paarden-, stoom- en motorwalsen. onderzoek naar de meest wenschelijke wijze van bewalsing voor de prov. wegen in noord-brabant (1909)
- Belangen van Oss en omstreken; ontwerp van een scheepvaartkanaal ter verbinding van Oss met de Maas te Lithoijen (1889),
- Plan tot watervrijmaking, haven- en rioolverbetering van Bergen op Zoom (1911)
- Een voornaam scheepvaartbelang van Noord-Oostelijk Noord-Brabant en van Nederland (1916)
Bronnen en referenties
- ↑ "P.H.A. Van Wamel overleden", Arnhemsche Courant, 19 juni 1916. Geraadpleegd op 28 juli 2024. – via Delpher.
- ↑ redactie, P.H.A. van Wamel overleden. De Telegraaf (18 juni 1916). Geraadpleegd op 29 juli 2024 – via delpher.nl.
- ↑ (29 augustus 1891). De Waterstaatskaart. De Ingenieur 6 (35)
- ↑ Michels, J.C.M. (januari 1990). Cultuurhistorische inventarisatie Noord-Branbant; monumenten inventarisatie project. Gemeente Oss, p. 16.
- ↑ (7 juli 1894). Benoemingen. De Ingenieur 9 (27)
- ↑ redactie, P.H.A. van Wamel overleden. Provinciale Noordbrabantsche en ’s Hertogenbossche courant (19 juni 1916). Geraadpleegd op 29 juli 2024 – via delpher.nl.