S7 Airlines-vlucht 778: verschil tussen versies
k Categorie:2006 verwijderd; Categorie:Ramp in 2006 toegevoegd (HotCat.js) |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 16: | Regel 16: | ||
}} |
}} |
||
'''S7 Airlines-vlucht 778''' was een passagiersvlucht die werd uitgevoerd door een [[Airbus A310]]-300 van [[Moskou]] tot [[Irkoetsk]]. Tijdens de landing op het vliegveld in Irkoetsk schoof het toestel over de baan, en gleed vervolgens nog honderden meters door over gras. Tijdens de landing is het toestel zeer sterk beschadigd geraakt. Televisiebeelden laten zien dat alleen de staart van de Airbus nog heel is. Bij de landing ontstond een brand. Pas na twee uur blussen was die gedoofd. |
'''S7 Airlines-vlucht 778''' was een passagiersvlucht die werd uitgevoerd op 29 juni 2006 door een [[Airbus A310]]-300 van [[Moskou]] tot [[Irkoetsk]]. Tijdens de landing op het vliegveld in Irkoetsk schoof het toestel over de baan, en gleed vervolgens nog honderden meters door over gras. Tijdens de landing is het toestel zeer sterk beschadigd geraakt. Televisiebeelden laten zien dat alleen de staart van de Airbus nog heel is. Bij de landing ontstond een brand. Pas na twee uur blussen was die gedoofd. |
||
Aan boord waren 193 passagiers en tien bemmaningsleden. 67 passagiers en drie bemanningsleden hebben de landing overleefd. In totaal waren er 124 doden. Bijna 60 personen moesten naar het ziekenhuis, waaronder diverse zwaargewonden. 15 mensen waren lichtgewond en konden meteen doorreizen. Volgens sommige overlevenden hebben zij hun leven te danken aan een steward omdat het hem lukte een deur in de staart van het vliegtuig te openen. |
Aan boord waren 193 passagiers en tien bemmaningsleden. 67 passagiers en drie bemanningsleden hebben de landing overleefd. In totaal waren er 124 doden. Bijna 60 personen moesten naar het ziekenhuis, waaronder diverse zwaargewonden. 15 mensen waren lichtgewond en konden meteen doorreizen. Volgens sommige overlevenden hebben zij hun leven te danken aan een steward omdat het hem lukte een deur in de staart van het vliegtuig te openen. |
||
Versie van 23 feb 2009 17:01
| S7 Airlines-vlucht 778 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Overzicht | ||||
| Datum | 9 juli 2006 | |||
| Type ramp | Landingsprobleem | |||
| Locatie | Irkoetsk, Rusland | |||
| Doden | 124 | |||
| Gewonden | 68 | |||
| Vliegtuig(en) | ||||
| Vliegtuigtype | Airbus A310-300
Maatschappij=S7 Airlines ( Sibir ) | |||
| Registratienummer | F-OGYP | |||
| Passagiers | 193 | |||
| Bemanning | 10 | |||
| Overlevenden | 73 | |||
| Lijst van luchtvaartongevallen | ||||
| ||||
S7 Airlines-vlucht 778 was een passagiersvlucht die werd uitgevoerd op 29 juni 2006 door een Airbus A310-300 van Moskou tot Irkoetsk. Tijdens de landing op het vliegveld in Irkoetsk schoof het toestel over de baan, en gleed vervolgens nog honderden meters door over gras. Tijdens de landing is het toestel zeer sterk beschadigd geraakt. Televisiebeelden laten zien dat alleen de staart van de Airbus nog heel is. Bij de landing ontstond een brand. Pas na twee uur blussen was die gedoofd.
Aan boord waren 193 passagiers en tien bemmaningsleden. 67 passagiers en drie bemanningsleden hebben de landing overleefd. In totaal waren er 124 doden. Bijna 60 personen moesten naar het ziekenhuis, waaronder diverse zwaargewonden. 15 mensen waren lichtgewond en konden meteen doorreizen. Volgens sommige overlevenden hebben zij hun leven te danken aan een steward omdat het hem lukte een deur in de staart van het vliegtuig te openen.
Een zegsman zei tegen de Russische media dat "Het vliegtuig kwam niet recht op de landingsbaan terecht tijdens de landing. Het ging met een ongelofelijke snelheid".
Aan boord van het toestel waren veel kinderen die op vakantie gingen naar het Baikal Meer vlak bij Irkoetsk. Naast Russen waren er ook drie Chinezen, drie Belarussen en twee Duitsers, Moldaven en Zuid-Koreanen aan boord. Onder doden bevond zich ook Sergey Koryakov, een regionaal hoofd van de FSB en Maria Rasputina, een dochter van schrijver Valentin Rasputin.
Oorzaak
Na de eerste onderzoeken bleek als oorzaak van de ramp dat de thrust reserver van de linkermotor niet werkte. Het was al eerder bekend dat dit onderdeel niet geheel werkte. Omdat de piloot het toestel wilde afremmen gebruikte hij gewoon de thrust reverser van de rechtermotor. Echter per ongeluk schoot de linker motor in de opstijgstand. Omdat nu de linkermotor veel meer kracht had dan de rechtermotor schoot het vliegtuig van de baan af en reed het toestel met een snelheid van honderd kilometer per uur tegen een betonnen muur. Vervolgens brak een brand uit.
Getuigen zeiden dat de vorige dag een soortgelijk toestel (tijdelijk) uit gebruik genomen werd vanwege technische problemen. Het is nog steeds onbekend of dit het toestel was waar nu het ongeluk mee gebeurde.
Vliegtuig
Het ging om een vliegtuig van S7, met als registratie F-OGYP en Manufacturer Serial Number 442. Het toestel werd afgeleverd in juni 1987 en tot het ongeluk meer dan 52.000 vlieguren gehad in meer dan 10.000 vluchten. Het toestel werd aangedreven met Pratt & Whitney PW4152 motoren.
Volgens Airbus was het toestel in goede staat tijdens de laatste controle door hen. De meest recente "A Check" was uitgevoerd op 1 juni 2006. De "C Check", een strengere controle, werd uitgevoerd op 12 juli 2005 in Frankfurt am Main.