Ward LaFrance M1/M1A1: verschil tussen versies

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Macfip (overleg | bijdragen)
3.104 bewerkingen
k herstel links
k Engelse ziekte
Regel 1: Regel 1:
[[File:Ward LaFrance M1A1-1-2 serie.jpg|thumb|Ward LaFrance M1 Serie 1 t/m.4]]
[[File:Ward LaFrance M1A1-1-2 serie.jpg|thumb|Ward LaFrance M1 Serie 1 t/m.4]]
[[File:Ward LaFrance M1A1 5 series.jpg|thumb|Ward LaFrance M1-A1 Serie 5]]
[[File:Ward LaFrance M1A1 5 series.jpg|thumb|Ward LaFrance M1-A1 Serie 5]]
De '''Ward LaFrance M1 en de M1A1''' zijn zware militaire [[kraanwagen|kraanwagens]] (Heavy Wreckers) die werden geproduceerd door de truckfabrikant [[Ward LaFrance]] uit [[Paulsboro]], [[VS| Amerika]].
De '''Ward LaFrance M1 en de M1A1''' is een zware militaire [[kraanwagen]] (Heavy Wreckers) die werd geproduceerd door de truckfabrikant [[Ward LaFrance]] uit [[Paulsboro]], [[VS| Amerika]].


== Geschiedenis: ==
== Geschiedenis ==
In het begin van de [[Tweede Wereldoorlog]] ontstond bij de Amerikaanse krijgsmacht, door de toename van mechanisatie van het leger, de behoefte aan een zware truck voor berging en assistentie van het rollend materieel.
In het begin van de [[Tweede Wereldoorlog]] ontstond bij de Amerikaanse krijgsmacht, door de toename van mechanisatie van het leger, de behoefte aan een zware truck voor berging en assistentie van het rollend materieel.
De Fa. Ward LaFrance had al een langdurige ervaring met het bouwen van, met name, brandweer trucks. Zij bouwden een [[prototype]] en kregen uiteindelijk de opdracht voor de levering.
De Fa. Ward LaFrance had al een langdurige ervaring met het bouwen van, met name, brandweertrucks. Zij bouwden een [[prototype]] en kregen uiteindelijk de opdracht voor de levering.
Omdat de vraag hoger bleek dan de productiecapaciteit van Ward LaFrance werd een gedeelte van de productie uitbesteed aan de [[Kenworth| Kenworth Truck Company]] in [[Kirkland]], [[VS| Amerika]] echter wel onder de naam Ward LaFrance. Voorwaarde was dat alle onderdelen tussen de trucks uitwisselbaar moesten zijn en beide producten verschillen dan ook slechts in detail van elkaar.
Omdat de vraag hoger bleek dan de productiecapaciteit van Ward LaFrance werd een gedeelte van de productie uitbesteed aan de [[Kenworth| Kenworth Truck Company]] in [[Kirkland]], [[VS| Amerika]] echter wel onder de naam Ward LaFrance. Voorwaarde was dat alle onderdelen tussen de trucks uitwisselbaar moesten zijn en beide producten verschillen dan ook slechts in detail van elkaar.
Amerika heeft deze trucks in grote getalen geleverd aan [[geallieerde]] landen in het kader van de [[Lend-Lease Act]] en, na de oorlog, het [[Marshallplan]]. De [[Koninklijke Landmacht]] heeft er een aantal in gebruik gehad en er zijn ook via (dump) verkoop door het Amerikaanse leger, veel van deze trucks bij burger-bedrijven terecht gekomen waar een grote behoefte aan zulk materiaal bestond vanwege de [[wederopbouw]].
Amerika heeft deze trucks in grote getalen geleverd aan [[geallieerde]] landen in het kader van de [[Lend-Lease Act]] en, na de oorlog, het [[Marshallplan]]. De [[Nederland]]se [[Koninklijke Landmacht]] heeft er een aantal in gebruik gehad en er zijn ook via (dump)verkoop door het Amerikaanse leger veel van deze trucks bij burger-bedrijven terecht gekomen waar een grote behoefte aan zulk materiaal bestond vanwege de [[wederopbouw]].


⚫
== Uitvoeringen ==

⚫
De Ward LaFrance/Kenworth-trucks bestaan uit twee belangrijke varianten: het '''Model M1''' met een civiele, metalen cabine en gebogen spatborden, gevolgd door het '''model M1A1''' met een canvas softtop, vlakke spatborden en andere uiterlijke veranderingen. De cabines zijn beiden gebouwd op hetzelfde 6x6-chassis met een Wrecker Gar Wood-kraan met een hijscapaciteit van 6 ton (10 ton in sommige documentatie). Binnen deze belangrijkste twee modellen bestaat productie uit een aantal submodellen zoals hieronder uiteengezet, met een totaalproductie van 4.925 trucks.
⚫
== Uitvoeringen: ==
⚫
* '''Ward LaFrance Model M1000''' (''militaire benaming: Truck, Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6'')
⚫
De Ward LaFrance / Kenworth trucks bestaan uit twee belangrijke varianten; het '''Model M1''' met een civiele, metalen cabine en gebogen spatborden, gevolgd door het '''model M1A1''' met een canvas soft top, vlakke spatborden en andere uiterlijke veranderingen. De cabines zijn beiden gebouwd op hetzelfde 6x6 chassis met een Wrecker Gar Wood kraan met een hijscapaciteit van 6 ton (10 ton in sommige documentatie). Binnen deze twee belangrijkste modellen, bestaat productie uit een aantal sub-modellen zoals hieronder uiteengezet, met een totaalproductie van 4.925 trucks.
⚫
** '''M1''' welke is onder te verdelen in vier series:
⚫
* '''Ward LaFrance Model M1000''' (''militaire benaming:Truck,Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6'')
⚫
*** serie 1: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11,25-20 banden, dubbele reservewielen achter de cabine, lier alleen aan de voorzijde, manueel bediende kraan (1941)
⚫
** '''M1''' welke is onder te verdelen in 4 series:
*** serie 1: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11.25-20 banden, dubbele reservewielen achter de cabine, lier alleen aan de voorzijde, manueel bediende kraan (1941)
***serie 2: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11,00-20 banden, één reservewiel achter de cabine en één reservewiel aan de rechterzijde van de kraan, lier zowel vóór als achter (1941-1942)
⚫
***serie 2: Gesloten, civiele cabine,ronde spatborden, 11.00-20 banden, één reserve wiel achter de cabine en één reservewiel aan de rechterzijde van de kraan, lier zowel vóór als achter (1941-1942)
***serie 3: Als serie 2 m.u v. verwijderde trekhaken (alleen voor Britse Lend-Lease)
***serie 3: Als serie 2 m.u v. verwijderde trekhaken (alleen voor Britse Lend-Lease)
***serie 4: Gebogen boom kraan, militaire instrumenten op dashboard, grotere tankvulopening (vroeg 1943)
***serie 4: Gebogen boomkraan, militaire instrumenten op dashboard, grotere tankvulopening (vroeg 1943)
**'''M1/A1''' alleen in één serie:
**'''M1/A1''' alleen in één serie:
***serie 5:Open cabine, platte spatborden, Gar Wood US6A kraan ( Vanaf Mei 1943 )
***serie 5: Open cabine, platte spatborden, Gar Wood US6A-kraan ( Vanaf mei 1943 )


*'''Kenworth:''' (''militaire benaming:Truck,Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6'')
*'''Kenworth:''' (''militaire benaming:Truck, Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6'')
** '''Model 570''': Ward La France Model 1000 Serie 2-equivalent, met Kenworth ontwerp van [[PTO]] en verdeelbak. (1941)
** '''Model 570''': Ward La France Model 1000 Serie 2-equivalent, met Kenworth-ontwerp van [[PTO]] en verdeelbak. (1941)
**'''Model 571''': Als model 570 met veranderingen aan motor en luchtfilter (1942-1943)
**'''Model 571''': Als model 570 met veranderingen aan motor en luchtfilter (1942-1943)
**'''Model 572''': Gesloten cabine met Gar Wood US6A kraan en militaire instrumenten op dashboard (1943)
**'''Model 572''': Gesloten cabine met Gar Wood US6A-kraan en militaire instrumenten op dashboard (1943)
**'''Model 573''': Ward La France Model 1000 Series 5= Model M1A1 -equivalent (1943)
**'''Model 573''': Ward La France Model 1000 Series 5= Model M1A1 - equivalent (1943)



== Technische gegevens: ==
== Technische gegevens: ==
Regel 32: Regel 30:
* '''Motor:'''
* '''Motor:'''
**Merk: Continental .
**Merk: Continental .
**Type: R22, 6 cylinder lijnmotor, kopkleppen, vloeistof gekoeld.
**Type: R22, 6 cilinder-lijnmotor, kopkleppen, vloeistof gekoeld.
**Cylinderinhoud: 8200 cc.
**Cylinderinhoud: 8200 cc.
**Vermogen: 145 pk bij 2400 tr/min.
**Vermogen: 145 pk bij 2400 tr/min.
Regel 39: Regel 37:
**Merk: Fuller, 5 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
**Merk: Fuller, 5 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
*'''Verdeelbak''':
*'''Verdeelbak''':
**Merk: Timken, 2 Versnellingen met [[PTO]]
**Merk: Timken, 2 versnellingen met [[PTO]]
*'''Maten/Gewicht:'''
*'''Maten/Gewicht:'''
**Eigen gewicht: M1- 13620 kg
**Eigen gewicht: M1- 13620 kg
Regel 50: Regel 48:
**Max. trekkracht vóórlier: 9080 kg.
**Max. trekkracht vóórlier: 9080 kg.
**Max. trekkracht achterlier: 21565 kg.
**Max. trekkracht achterlier: 21565 kg.



== Trivia: ==
== Trivia: ==
De krachtige 'Heavy Wrecker' was zeer succesvol in zijn rol en werd geprezen door de troepen die ze gebruikten. De belangrijkste klacht had te maken met de dubbele achterbanden, waartussen zich vaak puin verzamelde en moeilijk te repareren of te verwisselen waren.
De krachtige 'Heavy Wrecker' was zeer succesvol in zijn rol en werd geprezen door de troepen die ze gebruikten. De belangrijkste klacht had te maken met de dubbele achterbanden, waartussen zich vaak puin verzamelde en moeilijk te repareren of te verwisselen waren.
De burger bedrijven, waar veel van deze trucks uiteindelijk belandden hadden als voornaamste klacht het enorme benzineverbruik. Meestal werden de motoren dan ook vervangen door [[Dieselmotor|dieselmotoren]]. Naast de [[lier|lieren]] en kraan, waren de trucks uitgerust met steunpoten en uitgevoerd met lasapparatuur plus een verscheidenheid van nuttig (bergings) gereedschap. Het open cabine model is vaak uitgerust met een bevestiging voor een machinegeweer.
De burgerbedrijven, waar veel van deze trucks uiteindelijk belandden, hadden als voornaamste klacht het enorme benzineverbruik. Meestal werden de motoren dan ook vervangen door [[Dieselmotor|dieselmotoren]]. Naast de [[lier|lieren]] en kraan waren de trucks uitgerust met steunpoten en uitgevoerd met lasapparatuur plus een verscheidenheid van nuttig (bergings)gereedschap. Het open cabinemodel is vaak uitgerust met een bevestiging voor een machinegeweer.
Bij de Koninklijke Landmacht is de Ward LaFrance vervangen door de [[DAF YA-616|DAF YB-616/626]].
Bij de Nederlandse Koninklijke Landmacht is de Ward LaFrance vervangen door de [[DAF YA-616|DAF YB-616/626]].


== Bronnen: ==
== Bronnen ==
(Bron modelvarianten: [http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/087349508X/ref=nosim/olivedrabcom| Standard Catalog of U.S. Military Vehicles]
(Bron modelvarianten: [http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/087349508X/ref=nosim/olivedrabcom| Standard Catalog of U.S. Military Vehicles]

== Externe Links ==
== Externe links ==
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Ward_LaFrance_Truck_Corporation Ward LaFrance Company op Engels-talige Wikipedia]
*[http://www.wardlafrance.com/ Ward LaFrance Company Official website]
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Ward_LaFrance_Truck_Corporation Ward LaFrance Company op Engelstalige Wikipedia]
*[http://www.wardlafrance.com/ Ward LaFrance Company Officiële website]

[[Categorie:Militair voertuig]]
[[Categorie:Militair voertuig]]

Versie van 19 feb 2010 19:31

Ward LaFrance M1 Serie 1 t/m.4
Bestand:Ward LaFrance M1A1 5 series.jpg
Ward LaFrance M1-A1 Serie 5

De Ward LaFrance M1 en de M1A1 is een zware militaire kraanwagen (Heavy Wreckers) die werd geproduceerd door de truckfabrikant Ward LaFrance uit Paulsboro, Amerika.

Geschiedenis

In het begin van de Tweede Wereldoorlog ontstond bij de Amerikaanse krijgsmacht, door de toename van mechanisatie van het leger, de behoefte aan een zware truck voor berging en assistentie van het rollend materieel. De Fa. Ward LaFrance had al een langdurige ervaring met het bouwen van, met name, brandweertrucks. Zij bouwden een prototype en kregen uiteindelijk de opdracht voor de levering. Omdat de vraag hoger bleek dan de productiecapaciteit van Ward LaFrance werd een gedeelte van de productie uitbesteed aan de Kenworth Truck Company in Kirkland, Amerika echter wel onder de naam Ward LaFrance. Voorwaarde was dat alle onderdelen tussen de trucks uitwisselbaar moesten zijn en beide producten verschillen dan ook slechts in detail van elkaar. Amerika heeft deze trucks in grote getalen geleverd aan geallieerde landen in het kader van de Lend-Lease Act en, na de oorlog, het Marshallplan. De Nederlandse Koninklijke Landmacht heeft er een aantal in gebruik gehad en er zijn ook via (dump)verkoop door het Amerikaanse leger veel van deze trucks bij burger-bedrijven terecht gekomen waar een grote behoefte aan zulk materiaal bestond vanwege de wederopbouw.

Uitvoeringen

De Ward LaFrance/Kenworth-trucks bestaan uit twee belangrijke varianten: het Model M1 met een civiele, metalen cabine en gebogen spatborden, gevolgd door het model M1A1 met een canvas softtop, vlakke spatborden en andere uiterlijke veranderingen. De cabines zijn beiden gebouwd op hetzelfde 6x6-chassis met een Wrecker Gar Wood-kraan met een hijscapaciteit van 6 ton (10 ton in sommige documentatie). Binnen deze belangrijkste twee modellen bestaat productie uit een aantal submodellen zoals hieronder uiteengezet, met een totaalproductie van 4.925 trucks.

  • Ward LaFrance Model M1000 (militaire benaming: Truck, Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6)
    • M1 welke is onder te verdelen in vier series:
      • serie 1: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11,25-20 banden, dubbele reservewielen achter de cabine, lier alleen aan de voorzijde, manueel bediende kraan (1941)
      • serie 2: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11,00-20 banden, één reservewiel achter de cabine en één reservewiel aan de rechterzijde van de kraan, lier zowel vóór als achter (1941-1942)
      • serie 3: Als serie 2 m.u v. verwijderde trekhaken (alleen voor Britse Lend-Lease)
      • serie 4: Gebogen boomkraan, militaire instrumenten op dashboard, grotere tankvulopening (vroeg 1943)
    • M1/A1 alleen in één serie:
      • serie 5: Open cabine, platte spatborden, Gar Wood US6A-kraan ( Vanaf mei 1943 )
  • Kenworth: (militaire benaming:Truck, Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6)
    • Model 570: Ward La France Model 1000 Serie 2-equivalent, met Kenworth-ontwerp van PTO en verdeelbak. (1941)
    • Model 571: Als model 570 met veranderingen aan motor en luchtfilter (1942-1943)
    • Model 572: Gesloten cabine met Gar Wood US6A-kraan en militaire instrumenten op dashboard (1943)
    • Model 573: Ward La France Model 1000 Series 5= Model M1A1 - equivalent (1943)

Technische gegevens:

M1 & M1A1

  • Motor:
    • Merk: Continental .
    • Type: R22, 6 cilinder-lijnmotor, kopkleppen, vloeistof gekoeld.
    • Cylinderinhoud: 8200 cc.
    • Vermogen: 145 pk bij 2400 tr/min.
    • Brandstof: Benzine.
  • Versnellingsbak:
    • Merk: Fuller, 5 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
  • Verdeelbak:
    • Merk: Timken, 2 versnellingen met PTO
  • Maten/Gewicht:
    • Eigen gewicht: M1- 13620 kg
    • Eigen gewicht: M1A1- 12408 kg
    • Lengte: 7920 mm.
    • Breedte: 2510 mm.
    • Hoogte: 3100 mm.
    • Wielbasis: 4600 mm.
    • Max. hefvermogen kraan: 9000 kg (Nederlandse versie)
    • Max. trekkracht vóórlier: 9080 kg.
    • Max. trekkracht achterlier: 21565 kg.

Trivia:

De krachtige 'Heavy Wrecker' was zeer succesvol in zijn rol en werd geprezen door de troepen die ze gebruikten. De belangrijkste klacht had te maken met de dubbele achterbanden, waartussen zich vaak puin verzamelde en moeilijk te repareren of te verwisselen waren. De burgerbedrijven, waar veel van deze trucks uiteindelijk belandden, hadden als voornaamste klacht het enorme benzineverbruik. Meestal werden de motoren dan ook vervangen door dieselmotoren. Naast de lieren en kraan waren de trucks uitgerust met steunpoten en uitgevoerd met lasapparatuur plus een verscheidenheid van nuttig (bergings)gereedschap. Het open cabinemodel is vaak uitgerust met een bevestiging voor een machinegeweer. Bij de Nederlandse Koninklijke Landmacht is de Ward LaFrance vervangen door de DAF YB-616/626.

Bronnen

(Bron modelvarianten: Standard Catalog of U.S. Military Vehicles

Externe links

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Ward_LaFrance_M1/M1A1&oldid=20131318"