Norddeutscher Lloyd: verschil tussen versies
diverse kleinere aanvullingen |
bron en foto's toegevoegd |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:Bundesarchiv Bild 102-13085, Überseedampfer "Bremen", Gemälde.jpg|thumb|Bremen I (1880)]] |
|||
De '''Norddeutscher Lloyd''' was een [[Duitsland|Duitse]] [[rederij]] die werd opgericht in [[1857]] door Hermann Heinrich Meier. |
De '''Norddeutscher Lloyd''' was een [[Duitsland|Duitse]] [[rederij]] die werd opgericht in [[1857]] door Hermann Heinrich Meier. |
||
| Regel 5: | Regel 6: | ||
De [[Eerste wereldoorlog]] leidde tot forse verliezen. Schepen gingen ten onder of werden door de [[Geallieerden (Eerste Wereldoorlog)|geallieerden]] in beslag genomen. Na de oorlog werd gewerkt aan herstel. Eind jaren twintig van de twintigste eeuw kwamen de [[Bremen (schip)|Bremen]] en de [[Europa (schip)|Europa]] in de vaart, de snelheidskampioenen van de rederij. Beide wonnen zij de [[blauwe wimpel]]. |
De [[Eerste wereldoorlog]] leidde tot forse verliezen. Schepen gingen ten onder of werden door de [[Geallieerden (Eerste Wereldoorlog)|geallieerden]] in beslag genomen. Na de oorlog werd gewerkt aan herstel. Eind jaren twintig van de twintigste eeuw kwamen de [[Bremen (schip)|Bremen]] en de [[Europa (schip)|Europa]] in de vaart, de snelheidskampioenen van de rederij. Beide wonnen zij de [[blauwe wimpel]]. |
||
In de [[Tweede wereldoorlog]] herhaalde de situatie zich van de eerste wereldoorlog. Pas in 1950 kon een begin worden gemaakt met de wederopbouw van de vloot. In 1961 had de rederij weer de beschikking over een vloot van 46 zeeschepen en verder nog kleinere schepen. In [[1970]] [[Fusie|fuseerde]] de maatschappij met [[Hamburg-America Line|H.A.P.A.G.]] en werd er een nieuwe rederij geboren, [[Hapag-Lloyd]]. |
In de [[Tweede wereldoorlog]] herhaalde de situatie zich van de eerste wereldoorlog. Pas in 1950 kon een begin worden gemaakt met de wederopbouw van de vloot. In 1961 had de rederij weer de beschikking over een vloot van 46 zeeschepen en verder nog kleinere schepen. In [[1970]] [[Fusie|fuseerde]] de maatschappij met [[Hamburg-America Line|H.A.P.A.G.]] en werd er een nieuwe rederij geboren, [[Hapag-Lloyd]]. |
||
==Externe link== |
|||
* {{de}} Schiffe Maxim [http://www.schiffe-maxim.de/NDL.htm Norddeutscher Lloyd] |
|||
{{Commonscat|Norddeutscher Lloyd}} |
|||
[[Categorie:Trans-Atlantische rederij]] |
[[Categorie:Trans-Atlantische rederij]] |
||
Versie van 31 jul 2014 18:14
De Norddeutscher Lloyd was een Duitse rederij die werd opgericht in 1857 door Hermann Heinrich Meier.
Meier werd de eerste president. De rederij begon met sleepreizen, maar al snel werd een dienst geopend op Engeland. Voor een dienst op New York werden vier grote stoomschepen in Engeland besteld. In 1858 kwam het eerste schip in de vaart, de Bremen I en in 1866 voeren al acht schepen van de rederij tussen Bremen en New York. In 1892 neem Heinrich Wiegand de rederij over. In 1897 bracht de Norddeutscher Lloyd het eerste vierpijps-stoomschip in de vaart: de Kaiser Wilhelm der Grosse. Later volgden nog de andere vierpijpers: Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II en Kronprinzessin Cecilie, die samen de 'Four Flyers' vormden.
De Eerste wereldoorlog leidde tot forse verliezen. Schepen gingen ten onder of werden door de geallieerden in beslag genomen. Na de oorlog werd gewerkt aan herstel. Eind jaren twintig van de twintigste eeuw kwamen de Bremen en de Europa in de vaart, de snelheidskampioenen van de rederij. Beide wonnen zij de blauwe wimpel.
In de Tweede wereldoorlog herhaalde de situatie zich van de eerste wereldoorlog. Pas in 1950 kon een begin worden gemaakt met de wederopbouw van de vloot. In 1961 had de rederij weer de beschikking over een vloot van 46 zeeschepen en verder nog kleinere schepen. In 1970 fuseerde de maatschappij met H.A.P.A.G. en werd er een nieuwe rederij geboren, Hapag-Lloyd.
Externe link
- (de) Schiffe Maxim Norddeutscher Lloyd
