Matra 530

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Matra 530
MHV Matra 530.jpg
Productiejaren 1967-1973
Productieaantal 9.609 (530A: 2.062, 530LX: 4.731; 530SX: 1.146)
Uitvoeringen

sportcoupé; 530A, 530LX, 530SX

Voorganger Matra Djet
Opvolger Matra Bagheera
Concurrenten Alpine A110
Portaal  Portaalicoon   Auto
Mirage F1C met Matra R530-raket onder de vleugel

De Matra Sports 530 is een automodel, dat geproduceerd is door de Franse autoproducent Matra. De auto is vernoemd naar de R530-raket van Matra Aerospatiale (de defensiepoot van het Matra-concern). Dit is het eerste automodel dat geheel door Matra zelf is ontworpen en gebouwd (de Matra Djet was een René Bonnet-ontwerp) en moest geen sportwagen pur sang zoals zijn voorganger zijn, maar een toegankelijke voiture des copains zoals Matra-directeur Jean-Luc Lagardère beval. Er werd gebruikgemaakt van Ford-techniek, met de 1,7 liter 70 DIN pk sterke V4-motor en transmissie van de Taunus 15M TS. Hoewel de motor voor de achteras werd geplaatst (middenmotor), was er toch nog ruimte voor een kleine achterbank, een zogenaamde 2+2. Andere kenmerken van de 530 waren het niet-alledaagse ontwerp met opklap-koplampen en een targa-dak.

M530A[bewerken]

M530A beschilderd door Sonia Delaunay

Het eerste model, de 530A, werd in de eerste twee productiejaren niet bij Matra in Romorantin, maar bij Brissonneau et Lotz in Creil geassembleerd (waar later de Opel GT werd geassembleerd), terwijl het chassis bij Carrier in Alençon werden gebouwd.

De motor volgde dezelfde evolutie als die van het Ford Taunus-model en in 1969 steeg het vermogen naar 75 pk, door toepassing van een andere carburateur. In 1970 sloot Matra een overeenkomst waarin ze tot verregaande samenwerking met Chrysler overgingen en van het dealernetwerk van Simca gebruik konden maken, een samenwerking die al in 1967 startte. Hierdoor had Chrysler voor de tweede keer in zijn historie een automodel met motor van concurrent Ford in hun programma (de vorige was de Sunbeam Tiger).

De Franse kunstenares Sonia Delaunay beschilderde een 530A op verzoek van Matra's CEO Jean-Luc Lagardère in 1968.[1]

M530LX/M530SX[bewerken]

M530LX

Het model onderging een kleine, door Michelotti getekende facelift en ging vanaf toen Matra Sports M530LX heten. Deze versie werd op de Autosalon van Genève in 1970 getoond. De belangrijkste veranderingen bestonden uit de gewijzigde achterklep (ging nu open als een hatchback) en een gewijzigde voorbumper.

In oktober 1971 kwam er een budget-versie bij, de M530SX. Die had geen targa-dak, zwarte bumpers in plaats van chroom en in plaats van opklap-koplampen werden er vaste koplampen gemonteerd, die de auto een ander aanzicht gaven. De bijnaam van de 530SX was "De Piraat".

Deze modellen werden allemaal in de Matra-fabriek te Romorantin geproduceerd.

De 530 was geen commercieel succes, er werden mede door de tegenvallende sportieve prestaties en de matige afwerking in 6 jaar slechts 9609 auto's verkocht: 2.062 530A, 4.731 530LX en 1.146 530SX. In 1973 werd de productie gestaakt en werd het model opgevolgd door de Matra Bagheera.

Bronnen, noten en/of referenties