V-motor

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
V-motor

Een V-motor is een type verbrandingsmotor met als kenmerk dat twee cilinders of rijen cilinders in een "V"-vorm ten opzichte van elkaar en van de krukas staan.

Toepassing[bewerken]

V-motoren worden vooral toegepast in voertuigen waarin ruimte schaars is. Door de cilinders schuin tegenover elkaar te zetten neemt een V-motor minder ruimte in dan een lijn- of boxermotor met dezelfde cilinderinhoud. Bovendien worden de motortrillingen minder: de krukas kan korter gehouden worden, waardoor hierin minder torsie optreedt. In auto's krijgen de drijfstangen van twee tegenover elkaar liggende cilinders meestal een gezamenlijke kruktap, waardoor nog meer ruimte wordt bespaard. De tweecilinder-V-motoren van Japanse motorfietsen krijgen vaak afzonderlijke (verzette) kruktappen om de ontsteking gelijkmatiger te laten verlopen.

Niet elk type V-motor loopt van nature rustig en gelijkmatig; eigenlijk draaien alleen V-motoren met 8, 12 en 16 cilinders zonder veel vibraties. In V-motoren met een ander aantal zuigers (bijvoorbeeld 2, 4, 6 of 10) worden over het algemeen een of meer balansassen toegepast om de ongewenste trillingen te reduceren.

De hoek tussen de twee rijen cilinders van de V-motor verschilt van motor tot motor. Het aantal cilinders en de cilinderinhoud bepalen mede de optimale hoek van een V-motortype. Het gros van de V-motortypen heeft een hoek tussen de 60° en 90°, maar de hoek kan variëren tussen de 15° (een VR-motor van Volkswagen) en 120° (bijvoorbeeld de Moto Guzzi Bicilindrica 500 V-2 wegracer uit 1934).

Configuratie[bewerken]

De configuratie van de V-motoren wordt normaal gesproken aangeduid met V#, waarbij # het aantal cilinders aangeeft:

  • v twin
  • V3 honda tweetact racers
  • V4
  • V5
  • V6
  • V8 scania
  • V10
  • V12
  • V16 bugatti
  • V18
  • V20
  • V24

Trivia[bewerken]

In zeldzame gevallen krijgen de beide cilinderrijen een eigen krukas, men spreekt dan van een W-motor, deze term wordt echter ook voor motoren met drie of vier rijen cilinders gebruikt.

Boxermotoren worden ten onrechte ook wel 180º V-motoren genoemd. Er is namelijk een verschil: bij een boxermotor bewegen twee tegenover elkaar liggende zuigers in tegengestelde richting (dus naar elkaar toe of van elkaar af) en delen ze niet één kruktap. Bij een 180º V-motor delen twee tegenover elkaar gelegen zuigers wel één kruktap en bewegen ze in dezelfde richting.