Overleg:European Rail Traffic Management System

Eenvoudige inleiding

Ziet iemand het zitten om bij dit artikel een meer verstaanbare inleidingsparagraaf te geven? Is nu erg onduidelijk allemaal MADe (overleg) 14 okt 2013 15:23 (CEST)

Is volgens mij gebeurd. Marten de Vries (overleg) 30 okt 2013 20:55 (CET)

Ik heb de inleiding in overeenstemming gebracht met de tekst van het Europees Spoorwegbureau. Dat bureau stelt de ERTMS-specificaties op. De tekst is dus nu op deze (oorspronkelijke) bron gebaseerd, in plaats van dat het een (goeddeels door mij) zelfbedachte tekst is. Vriendelijke groeten van Marten de Vries (overleg) 18 jan 2020 13:13 (CET)

Separation between ERTMS and ETCS

After looking for sources I found "What-is-ERTMS". If we take it serious, there is something to reorganize with the top level items ERTMS, ETCS, GSM-R and ETML. In german wiki user:BigBug21 is very comprehensive in rail related knowledge, so it could be an coordinated effort for cleaning up terms and definitions in public use. Sorry for writing in english. With regards, Saxobav 10 Mar 2017 15:30 (CET)

Hi Saxobav. I agree with your opinion. As UIC points out, ERTMS consists of ETCS, GSM-R en ETML. ETCS is by far the most comprehensive part of ERTMS and ETML is not well develloped. I think that is why ETCS is often used as a synonym for ERTMS. Some writers even prefere ETCS over ERTMS. In the formal system requirements specification often "ERTMS/ETCS" is used.

In my humble opinion, we should explicitly agree on the vision of de UIC ERTMS being the top level item to be able to take coordinated action. We should write, for example, about ERMTS levels and ERTMS implementations. With regards, Marten de Vries (overleg) 10 mrt 2017 17:39 (CET)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op European Rail Traffic Management System. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20161201080214/http://www.ertms-nl.nl/Organisatie+programma+ERTMS/Stand+van+zaken/Pilot+ERTMS+Amsterdam-Utrecht/default.aspx toegevoegd aan http://www.ertms-nl.nl/Organisatie+programma+ERTMS/Stand+van+zaken/Pilot+ERTMS+Amsterdam-Utrecht/default.aspx

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 10 apr 2018 19:01 (CEST)

ERTMS spoorkaart

Zie: https://www.openrailwaymap.org/ (klik op het linkermenu van seinen). Daaruit blijkt dat de hele goederenroute van Antwerpen via Leuven Athus tot Luxemburg voorzien is van ERTMS.Smiley.toerist (overleg) 9 mei 2018 11:03 (CEST)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op European Rail Traffic Management System. Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 4 nov 2019 12:37 (CET)

Iemand anders wees ook nog op een niet meer werkende link. Ik heb de verwijzingen en links aangepast. Nuttig botje en fijn dat ook anderen meekijken! Vriendelijke groeten van Marten de Vries (overleg) 6 nov 2019 15:52 (CET)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op European Rail Traffic Management System. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20180516103716/https://www.infrabel.be/nl/pers/antwerpen-tot-athus-langste-etcs-spoorlijn-europa toegevoegd aan https://www.infrabel.be/nl/pers/antwerpen-tot-athus-langste-etcs-spoorlijn-europa

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 18 nov 2019 08:08 (CET)

Motivatie voor P44 is naar mijn mening niet correct

In het artikel wordt als motivatie voor P44 gegeven dat niet ETCS treinen over een ERTMS spoor kunnen rijden. Echter, ik dan dat voor zowel Belgie en Zwitserland de motivatie is/was dat men de klasse B hardware snel wil uitfaseren. Op het Zwitserse net kunnen nu ECTS treinen rijden zonder STM. Als je met een trein met klasse B beveiliging en een antenne voor eurobalises gaat rijden, dan zijn je mogelijkheden nog steeds beperkt. Je trein kan niet over een volledige ERTMS spoor gaan en je moet uiteindelijk de trein nog een keer aanpassen.

België zal in 2025 al helemaal over zijn op TBL+. ETCS treinen kunnen dan zonder STM het spoor op en de oudere systemen kunnen van de treinen worden gehaald.

Dag Lkruijsw, wil je nog even onderaan je bijdrage melden wie je bent? Als je (na inloggen) vier tildes (~) toevoegt krijg je een "ondertekening" of "groet" die standaard is binnen de wikipediagemeenschap, vergelijkbaar met mijn ondertekening of groet.

Dank voor je opmerkzaamheid. P44 is een gebruiksmogelijkheid (functionaliteit), er staat geen motivatie waarom deze functionaliteit is ingebouwd. Maar je opmerking maakt wel duidelijk dat de eerste regels niet helemaal duidelijk zijn. P44 is slechts voor een beperkt aantal klasse-B systemen bruikbaar, en die opmerking ontbreekt. Zo ook dat P44 voor niet-signaleringsdoelen gebruikt kan worden, bijvoorbeeld voor het doorgeven van een signaal om deuren te openen of te ontgrendelen. Ik kijk er even naar en pas het artikel komende dagen aan. Vriendelijke groeten van Marten de Vries (overleg) 6 mrt 2023 13:01 (CET)

Probleem met het archiveren van links in het artikel

Hallo. Tijdens het archiefproces heeft het archief fouten gevonden voor een of meer sites die ik voor archivering heb ingediend. Hieronder heb ik de links opgenomen die een fout blijkt te bezitten met het volgende foutbericht.

• https://cordis.europa.eu/projects/rcn/110543_en.html met fout

Dit is de enige melding met betrekking tot deze links, en er wordt geen verdere poging genomen om de links te archiveren.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 11 apr 2024 08:15 (CEST)