Overleg:LocHal

Voor WP:013

Foto's 6 juni 2019

Hieronder de foto's van 6 juni 2019 die ik op Commons heb gezet:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Met vriendelijke groet, Magere Hein (overleg) 8 jun 2019 09:33 (CEST)

Mooi werk! Vooral die eerste, vanaf het perron genomen, vind ik een aanwinst. Zo'n mooie overzichtsfoto hebben we nog niet, voor zover ik weet. De reeks geeft een mooi beeld van de veelzijdigheid van het gebouw — bertux 8 jun 2019 10:26 (CEST)

onderwerpen

• geschiedenis  
• doel gebouw
• NS hoofdwerkplaats (LocHal was deel van)
• waarvoor is het gebouw in de loop geschiedenis gebruikt (en waarom)
• plannen voor hergebruik spoorzone / LocHal
• architectuur / prijzen
• huidig gebruik

• LocHal algemene opzet artikel (Petra)
• LocHal info bibliotheek (Marja)
• LocHal regionaal archief (Peter, Annelies, Luud, Petra)
• LocHal op Wikidata (Wim)
• LocHal categortieen en verwijzingen naar LocHal (Wim)
• LocHal foto's: Magere Hein, Bertux, Wim

HT-boek (overleg) 14 jun 2019 21:17 (CEST)

De architectonische ontwikkeling naar de LocHal (n.a.v. rondleiding tijdens dag van de architectuur)

Gemeente Tilburg is al jaren bezig met plannen de spoorzone stedenbouwkundig te herontwikkelen. Mede door de economische crisis, zijn enkele panden niet gesloopt om plaats te maken voor nieuwbouw. Een andere belangrijke reden om enkele panden te behouden is dat het historische erfgoed en de rijke geschiedenis van de spoorwegen zo intact blijft. Deze historische panden zijn gaande weg het proces onderdeel geworden van het stedenbouwkundig plan. Één van deze panden is de LocHal.

De gemeente formuleerde in 2014-2015 de opdracht om de vervallen LocHal te transformeren naar een nieuw openbaar gebouw. In dit gebouw zou onder andere het nieuwe concept voor de openbare bibliotheek van Tilburg worden gehuisvest. Dit nieuwe concept houdt in dat de bibliotheek naast de gebruikelijke functie, word gecomplementeerd met passende en innoverende activiteiten. In zijn gehele passend in de visie: Kennis delen.

Een onderdeel van de architectuur prijsvraag was dat de gemeente voor de vormgeving de ‘doos-in-doos’ principe voor ogen had. Door middel van deze methode zou de nieuwe functie worden omsloten door de bestaande gevels. De bestaande hal zou op deze manier zo veel mogelijk intact blijven.

Voor deze herbestemming zijn 5 architectenteams benaderd, waarvan één team zich niet aan deze wens hield. Dit team, bestaande uit Civic architects, Braaksma & Roos Architectenbureau en Inside Outside, had een andere visie en kreeg de opdracht. De invulling van dit idee was om meer openheid te creëren, waardoor de bestaande structuur zichtbaar bleef.

De nieuwe elementen die aan de hal zijn toegevoegd, zijn bewust terughoudender vorm gegeven dan bestaande elementen. Hier is voor gekozen om nieuw en oud niet met elkaar te laten concurreren. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe kolommen structuur. Een pilaar bestaat uit twee zwart geschilderde constructieve kolommen die door middel van zwarte beplating met elkaar verbonden zijn. Hierdoor ontstaat een schijf die repeterend voorkomt. Deze schijf biedt naast constructieve eigenschappen ook ruimte voor installatie en klimaat.

Een van de redenen voor de gemeente om oorspronkelijk voor de ‘doos-in-doos’ te kiezen is het klimaat. De nieuwe doos kan aan alle huidige eisen voldoen. Iets wat lastig is in het geval van het gekozen concept. Daarom moet het klimaat concept anders worden benaderd. Voor de LocHal is er gekozen om te werken met verschillende klimaatzones. De grote hal wordt behandeld als een overdekt plein, dit wil zeggen dat de temperatuur fluctueert met de buitentemperatuur. De afgezonderde ruimtes hebben een ‘normaal’ binnen klimaat. Temperatuurregeling gebeurd wordt  hoofdzakelijk gestuurd door luchtbehandeling.

In het gehele ontwerp wordt gerefereerd naar de historie van het pand en de stad. Verwijzingen zijn er op verschillende schalen, zo zijn de bovenloopkranen een groot decoratief element geworden en zijn onderstellen van treinen getransformeerd naar verschuifbare tafels.

Ook textiel, als verwijzing naar de textielstad, is een opvallende verschijning in het pand. Door middel van door het textielmuseum gemaakte gordijnen, wordt de mogelijkheid gecreëerd om de grote ruimte in kleinere ruimtes te verdelen. De gordijnen zelf verwijzen naar de industriële historie van de hal door middel van stevige haken en ogen. Het toepassen van diagonalen in de gordijnen refereert naar de vele windverbanden, die de hal telt. HT-boek (overleg) 28 jun 2019 12:11 (CEST)

Beeldcollectie over de NS Werkplaats van Het Utrechts Archief

Olaf wees mij op on-line beschikbaarheid. Mogelijk kunnen we in overleg met het archief hergebruiken.

• werkplaats ns. Het Utrechts Archief.
• spoorwegen tilburg. Het Utrechts Archief.
• n.s. tilburg. Het Utrechts Archief.

HT-boek (overleg) 3 jul 2019 22:15 (CEST)

en ook deze:

• Hoofdwerkplaats Tilburg. Het Utrechts Archief. selectie CC-BY-SA: 9 stuks
• Hoofdwerkplaats Tilburg. Het Utrechts Archief. selectie cc0: 128 stuks
• Hoofdwerkplaats Tilburg. Het Utrechts Archief. selectie Publiek domein: 23 stuks

Hier algemene info over de beschikbaarheid onder vrije licentie bij het Utrechts archief: https://hetutrechtsarchief.nl/disclaimer-colofon

Volgens opgave van het archief is 62% van de collectie onder voorwaarden te gebruiken. Als je na het aanklikken aan de linkerkant Publiek domein, CC0 of Creative Commons ziet, dan kan het spul zonder meer gebruikt worden. Toestemming vragen is dan niet nodig, wel moet je even kijken wat de juiste bronvermelding is; soms worden daar speciale eisen aan gesteld.

Zie je iets anders dan een van de genoemde licenties, dan is toestemming vragen alleen bij zeer bijzondere foto's de moeite waard. Om op Wikipedia of Commons geplaatst te worden, moet dan namelijk de licentie alsnog veranderd worden in Publiek domein, CC0 of Creative Commons. Dat gebeurt zelden of nooit. Eventueel zou je Wikimedia Nederland of De Bibliotheek Midden-Brabant kunnen benaderen met de vraag of zij de auteursrechten van een foto willen kopen om die vrij te geven, maar ik geef dat weinig kans. Zoals je hierboven ziet, kun je wel voorselecteren op geschikte licenties — bertux 4 jul 2019 00:10 (CEST)

P.S.: Hoewel Hoofdwerkplaats de officiële aanduiding was van wat nu de Spoorzone heet, werd ook de aanduiding Centrale Werkplaats wel gebruikt, dus dat is ook een geschikte zoekterm — bertux 4 jul 2019 00:24 (CEST)

Cultuurhistorisch perspectief

Dit vind ik een mooi werkje als bron: 1. DE VOORMALIGE NS WERKPLAATS IN CULTUURHISTORISCH PERSPECTIEF

Hier kan het zeker lonen om te informeren naar de mogelijkheid van hergebruik — bertux 4 jul 2019 00:18 (CEST)