Overleg gebruiker:Spoorjan

Klik hier voor het toevoegen van vragen, opmerkingen of overleg. Vergeet niet te ondertekenen met: ~~~~

PS: Het kan soms wel even duren voordat u op uw vraag een gefundeerd antwoord van mij krijgt.

• Ik zal niet reageren, en uw opmerking wordt na een paar dagen zonder meer gearchiveerd. U vindt het archief door rechtsboven de argief link te volgen.
• Wil je het liever privé houden? Een e-mail sturen kan ook via deze link.

• . --Jan Oosterhuis

▲ +

Alle pagina's die met Overleg gebruiker:Spoorjan/Archief beginnen

Spoorjan/Archief	Spoorjan/Archief 2008	Spoorjan/Archief 2009
Spoorjan/Archief 2010	Spoorjan/Archief 2011	Spoorjan/Archief 2012
Spoorjan/Archief 2013

Siemens Avenio

Hoi SpoorJan, u heeft mij naar mijn mening ten onrechte gecorrigeerd op in het artikel van de Siemens Avenio. De Avenio heeft geen technische verwantschap met de originele Combino, maar is wel degelijk gebaseerd op de AEG lagevloers tram. Dit is zichtbaar aan de technische opstelling van de trams de Combino. Graag hoor ik uw mening hierover. 83.86.127.51 18 feb 2012 19:59 (CET)

De aandrijftechtiek stamd rechtstreeks af van de Combino. Bij de AEG lagevloers tram is een andere aandrijftechniek gebruikt. Spoorjan 18 feb 2012 20:17 (CET)

beste spoorjan bedankt voor de uitleg, ik denk echter dat de Avenio niet als Combino afgevaardigde gezien moet worden al wordt er Siemens techniek in gebruikt. ik wil echter geen strijdt aangaan dus bij deze (voorlopig) geen wijzigingen.

trouwens stamt schrijf je met een t, dat is dus wel gewijzigt. - De voorgaande opmerking werd toegevoegd door 83.86.127.51 (overleg|bijdragen) 18 feb 2012

laatste wijzeging kan ik me wel in vinden, thanks spoorjan.

artikel AEG-lagevloertram

beste SpoorJan,

bent u van mening dat deze regel, "De nieuwe Combino die aan Boedapest en Almada (Portugal) geleverd zal worden, is gebaseerd op de AEG-lagevloertram van de tweede generatie." in het artikel AEG-lagevloertram gewijzigd dan wel verwijderd moet worden? tenslotte refereert deze in feite aan de Avenio en niet aan de Combino, de verwantschap valt dus te betwijfelen.

graag uw expertise mening.

hoogachtend 83.86.127.51 18 feb 2012 21:51 (CET)

AEG trams zijn via Adtranz naar Bombardier gegaan. Een concurent van Siemens. Bij de AEG trams zijn draaitellen gemonteerd en bij Avenio net als Combino zijn er vaste onderstellen aan de wagenbak gemonteerd. Dus is er technisch geen gelijkenis. Spoorjan 18 feb 2012 22:00 (CET)

Dus dan is de regel onjuist en moet deze verwijderd, dank

Onzin verwijderd, staat ook niet in de duitstalige versie. Spoorjan 18 feb 2012 22:07 (CET)

Gewicht > Massa

Reactie op uw wijziging van Dubbeldeksinterregiomaterieel: De eenheid van gewicht is Newton, de eenheid van massa in kg (waaronder ton dus valt). Dus er zou moeten staan massa, of het gewicht moet worden weergegeven in Newton (massa×9,91)! - De voorgaande opmerking werd toegevoegd door TBM (overleg|bijdragen) 19 feb 2012 21:28‎

Het gaat om het gewicht van het voertuig uitgedrukt in ... ton. Natuurkundige termen zijn in deze encyclopedie niet helder genoeg. Spoorjan 19 feb 2012 21:35 (CET)

Ik zal me er maar bij neerleggen, maar ik vind massa eigenlijk geen natuurkundige term (dan zou gewicht er ook een zijn). Aangezien dit een encyclopedie is lijkt het me gebruikelijk om termen te gebruiken die kloppen (er wordt ook niet 'als' gebruikt wanneer 'dan' er moet staan). TBM 20 feb 2012 08:47 (CET)

Het hoort inderdaad massa te zijn. De lezer informeren in dagelijkse taal is prima, maar niet wanneer de omgangstaal niet klopt, lijkt me. Mvg, Leo VI (overleg) 21 feb 2012 21:34 (CET)

Volgens mij zijn er internationale afspraken over eenheden. Aangezien we hier aan een encyclopedie werken lijkt het me wel zo logisch om ons daar met zijn allen aan te houden. Kunnen er verder ook geen misverstanden of overbodige discussies ontstaan. Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 21:45 (CET)

• Goed, dan moet een persoon met een bots alle artikelen waar Gewicht of Dienstgewicht staat veranderen in Massa. Spoorjan 21 feb 2012 22:05 (CET)

Eeeeh; hoe werkt een bot? Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 22:20 (CET). Heb al wat gevonden, maar ik begrijp de uitleg niet eens. Het lijkt me dus niet slim als ik dat ga doen. Sorry, Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 22:31 (CET)

• Ik heb een verzoek bij Wikipedia:Verzoekpagina voor bots geplaatst. Spoorjan 21 feb 2012 22:53 (CET)

Noors treinongeluk

Hallo Spoorjan,

Nieuws over hogesnelheidslijnen valt mij altijd op. Over het ongeval met de Noorse proeftrein valt echter buiten Noorwegen weinig tot niets terug te vinden en mijn Noors is niet zo best. Weet jij meer, of kun je me op een (zoek)spoor zetten? M.v.g., Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 21:37 (CET)

• (de) Intercity-FLIRT von STADLER für Norwegen – Unfall bei Testahrt in Norwegen
• (de) Erste Resultate zur Ursache der Entgleisung in Norwegen

Spoorjan 21 feb 2012 21:44 (CET)

Dank voor de snelle reactie. Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 22:04 (CET)

Spoorlijn Maastricht - Venlo

Beste Spoorjan, zou je het station Maastricht Noord dat je toevoegde kunnen aanpassen, zodat er alleen maar een gepland station komt te staan op de lijn naar Heerlen (linkerlijntje)? Perrons op de lijn naar Sittard komen er voorlopig nog niet namelijk. Mij lukt het niet het aan te passen. Bij voorbaat dank. Alankomaat (overleg) 29 feb 2012 11:17 (CET)

Dank voor de aanpassing. Ik zag vandaag dat er nog iets niet klopt. Het spoor uit de richting Sittard loopt (gezien vanuit noorden) namelijk eerst een tijd parallel aan het spoor uit Heerlen. Er is geen verbinding zoals nu wordt aangegeven. Dan volgt de locatie van het toekomstige station en daarna is pas de eerste verbinding tussen de spoorlijnen. Zou je dat misschien ook kunnen aanpassen? En dan ook graag op Spoorlijn Aken - Maastricht. Bij voorbaat dank. Alankomaat (overleg) 2 mrt 2012 22:20 (CET)

Oh nog een toevoeging: de aansluiting van de spoorlijn naar Beatrixhaven ligt in werkelijkheid tussen het voormalige station Limmel en het geplande station Maastricht Noord. Alankomaat (overleg) 2 mrt 2012 22:25 (CET)

Aanpassingen uitgevoerd. Spoorjan 2 mrt 2012 22:48 (CET)

Dank. Het klopt echter nog niet helemaal. De spoorverbinding tussen de lijnen Maastricht-Venlo en Maastricht-Aken ligt ter hoogte van de aansluiting naar Beatrixhaven. M.a.w. treinen die zouden halteren op het toekomstige station Maastricht Noord (in ri. Aken), kunnen niet alsnog afbuigen richting Venlo. Als het niet duidelijk is wat ik bedoel, moet je het maar even zeggen, dan maak ik wel even een tekening er van. Grt, Alankomaat (overleg) 3 mrt 2012 10:46 (CET)

Er is een wisselverbinding ter hoogte van de toekomstige halte Maastricht Noord tussen de spoorlijn Maastricht - Venlo en Maastricht - Aken. Spoorjan 3 mrt 2012 10:55 (CET)

Perfect zo. Bedankt voor de aanpassing! Alankomaat (overleg) 3 mrt 2012 12:59 (CET)