Overleg gebruiker:Spoorjan/Archief 2010

argief

zie: Argief 2007/2008, Argief 2009, Argief 2010, Argief 2011, Argief 2012, Argief 2013, Argief 2014, Argief 2015, Argief 2016, Argief 2017, Argief 2018, Argief 2019

---

RegioTram Groningen

http://nl.wikipedia.org/wiki/RegioTram_Groningen Beste Jan,

Deze pagina wordt vaak aangepast. Aangezien mijn wijzigingen telkens ongedaan worden gemaakt door (vermoedelijk) de tegenstanders van het plan, verzoek ik u tot moderatie van deze pagina.

Met vriendelijke groet,

O. Kars

Ik woon in Groningen, zal dit artikel blijven volgen. MVG . -- Jan Oosterhuis 18 feb 2010 12:13 (CET)Spoorjan

ICE bij Steenwijk?

Hoi collega, heb je enig idee wat die ICE bij Steenwijk deed? Groet, MartinD 19 feb 2010 13:32 (CET)

Dit was in het kader van een promotie week naar een aantal steden in Nederland. MVG . -- Jan Oosterhuis 19 feb 2010 13:34 (CET)Spoorjan

Dank je wel! Groet, MartinD 19 feb 2010 13:36 (CET)

IRM in 9100, 500

De inzet van IRM is maar in een paar treinen, en primair omdat VIRM toch naar het noorden moet voor onderhoud in Onnen. Als je dat soort uitzonderingen mee gaat nemen kan je bijna al het materieel in alle series onderbrengen. Bovendien was de gemaakte wijziging veel te gedetailleerd. Wikipedia is een spotterssite noch een spoorboekje. - Bjornlammers 22 feb 2010 20:55 (CET)

Ik meld dit als spotter: De voor onderhoud zijn de VIRM gaan zonder passagiers rechtstreeks naar Onnen. In de 9100 rijden structueel ongeveer de helft van de vier diensten met DM90.

MVG . -- Jan Oosterhuis 22 feb 2010 20:59 (CET)Spoorjan

als:SLM Re 456 on alswiki

Hi Jan, I tried to remove the interwikis from the article SZU_Re_456.54 because of the bot-trouble on alswiki. If there is a link from SZU_Re_456.54 to the alemannic article als:SLM Re 456 the bots will always try to set in this interwiki link. So have to decide if SZU_Re_456.54 or SLM Re 456 is comparable to als:SLM Re 456, there can't be a interwiki link from both. Kind regards --Holder 26 feb 2010 17:25 (CET)

Graag de cataegrie niet meer veranderen, dit onderwerp ga ik in 3 delen aanmaken.

• Re 456, locomotief van de Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU)
• Re 456, locomotief van de Südostbahn (SOB)
• Re 456, locomotief van de Regionalverkehr Mittelland (RM)

MVG . -- Jan Oosterhuis 16:58, 26. Feb. 2010 (CET)Spoorjan

SZU 465

(Sori an cant dutch). It was as bad Idea, to make an singel Lema by company by this Lokomotivtyp. Hi give 14 Lokmitive on this Serie from the SLM, quod vide de:SLM Re 456. On the techical aspect, hi give only une diffrent. Only the remote control by the ex BT lokomotives are not identic with SZU and RM (SZU and RM are identic). Bobo11 26 feb 2010 19:19 (CET)

Cataegrie not like to change the subject I create in 3 parts.

MVG . -- Jan Oosterhuis 26 feb 2010 19:21 (CET)Spoorjan

Gotthardtunnel

Geachte heer Oosterhuis,

In de geschiedenis van de wiki over de Gotthard-spoortunnel zag ik dat U degene bent die de vertaling van de Duitse wiki heeft toegevoegd. Dat moet een flinke klus geweest zijn. Toen ik die pagina de eerste keer las, waren er echter nogal wat passages waar ik niks van begreep. Ik vermoedde dat de pagina van oorsprong Duits was en dat het vertaalproblemen waren die maakten dat sommige stukken onsamenhangend of onbegrijpelijk waren. Mijn vermoeden werd meteen bevestigd toen ik de gelijknamige pagina van de Duitse Wikipedia las.

Op de overlegpagina van de Nederlandse wiki over de Gotthardtunnel heb ik een opmerking over de vertaling gemaakt. Ik heb dat gedaan om me te verantwoorden voor de grootschalige aanpassingen die ik gedaan heb. Op het moment dat ik dat schreef wist ik nog niet eens dat de vertaler een stadgenoot van me was en ik heb het zeker niet vermeld om iemand tegen de schenen te schoppen. Ik waardeer Uw bijdrage aan die pagina bijzonder want ze werd daarmee in één klap volwassen.

Door de vertaling die U van die Duitse pagina hebt geplaatst wordt echter wel vrij aannemelijk dat Uw kennis van het Duits (of de kennis van degene die de vertaling maakte) niet ruim voldoende is om een adequate vertaling van die pagina te maken. Maar voor mij staat als een paal boven water dat het bijzonder goed is dat U toch die vertaling hebt geplaatst. Zonder het artikel in die vorm zou ik nooit op het idde gekomen zijn me erin te verdiepen en te tekst te verbeteren. Ik ben een liefhebber van het spoor en een fan van Wikipedia. Mijn beheersing van de Nederlandse en de Duitse taal is, zo nu en dan in samenwerking met een woordenboek, ruim voldoende om een Duitse tekst goed naar het Nederlands te kunnen vertalen. Dat samen lijkt me een goede gelegenheid om mijn hulp aan te bieden voor het geval U nog eens een Duitse tekst over spoorse zaken wilt gebruiken als basis voor een wiki in de Nederlandse Wikipedia, of voor wiki's die al aangemaakt zijn maar nog om controle vragen. Ik zou me zeer vereerd voelen als U in zo'n geval een bericht achterlaat op mijn OverlegPagina [1]. Een mooie gelegenheid om samen iets echt goeds te maken van de spoorse items in de Nederlandse Wikipedia. - Wikiklaas 17 mrt 2010 04:44 (CET)

Utrechtse sneltram

Hallo Spoorjan,
In het artikel over de Utrechtse sneltram heb jij de afbeelding in de infobox van een moderne tram vervangen door een foto van een ouder exemplaar. Dit lijkt me geen verbetering: aangezien de afbeelding in de infobox in één shot een beeld moet geven van het onderwerp dat in het artikel behandeld wordt, lijkt een foto van een moderne sneltram me toepasselijker - de kleurstelling is in de huidige situatie zo te zien geheel veranderd ten opzichte van 1982. Als je de vorige afbeelding niet mooi vond: een andere afbeelding van een nieuwe tram is wat mij betreft ook prima, als het maar een foto is die een beetje klopt met de huidige situatie.
Ik heb er even over gedacht het zelf meteen terug te draaien, maar wilde graag eerst even weten wat je gedachtegang hierachter was. Alvast bedankt voor je reactie; met vriendelijke groet, Afhaalchinees 19 mrt 2010 21:46 (CET)

Deze encyclopedie is ook bedoeld om de oorsprong weer te geven. Dit was voor mij de reden om een foto uit mijn argief te plaatsen op de infox. De verbouuwde foto heeft niets met de oorsprong te maken. Deze past bij de verbouwde stellen. MVG . -- Jan Oosterhuis 19 mrt 2010 22:20 (CET)Spoorjan

Natuurlijk moet de encyclopedie ook de geschiedenis beschrijven, evenals tal van andere aspecten, maar de infobox geeft in het kort de feiten weer, daar zijn we het - neem ik aan - wel over eens. Die ene afbeelding die daarin staat moet dan in mijn ogen een heldere indruk geven van het beschreven onderwerp. Een rijtuig is vaak het beste voorbeeld, maar ook een beroemd station of een ander icoon is een optie.

Afbeeldingen van bijvoorbeeld een servicerijtuig, de techniek van een sneltram, of een verouderde foto, geven in mijn ogen níet die indruk die gewenst is. Om mijn mening samen te vatten: de encyclopedie mag (moet eigenlijk zelfs) wel alle aspecten van een onderwerp beschrijven, maar de infobox somt kort en krachtig de feiten op—dat zou in mijn ogen ook voor de bijgaande afbeelding moeten gelden. Daar komt nog bij dat de afbeelding me überhaupt beter lijkt passen in het Geschiedenis-hoofdstuk. Met vriendelijke groet, Afhaalchinees 21 mrt 2010 18:26 (CET)

• Overleg verplaast naar Overleg:Utrechtse_sneltram#Foto_et_5001

MVG . -- Jan Oosterhuis 21 mrt 2010 18:55 (CET)Spoorjan

Vandalisme? Eurocity

Beste Spoorjan. Zou je een gebruiker die iets toe probeert te voegen wat niet klopt en geen slechte bedoelingen heeft, niet meteen een WS sjabloon en dossierregel willen geven? Een uitleg is dan beter op zijn plaats, of reverten met toelichting dat het niet klopt. Een zandbaksjabloon (zb) zou in zo'n geval nog te zwaar zijn. Mensen met een goede wil worden afgeschrikt door zo'n WS sjabloon. Als iemand nou echt moedwillig een artikel loopt te verklooien, dan is dat sjabloon wellicht op zijn plaats. Met vriendelijke groet, - Richardkw 21 mrt 2010 17:08 (CET)

De info klopte niet. MVG . -- Jan Oosterhuis 21 mrt 2010 17:14 (CET)Spoorjan

Ja oke, maar het is geen zwaar vandalisme. Een {{ws}} sjabloon hoort dan niet thuis op zo'n overleg. Revert het dan en zet in de 'samenvatting' "info niet correct" ofzo. Is natuurlijk je eigen keuze, maar ik zou afgeschrikt worden als ik met een goede wil iets wijzig en dan opeens zo'n sjabloon zou zien. M.v.g. - Richardkw 21 mrt 2010 17:18 (CET)

Foutief categoriegebruik

Hallo Spoorjan, het artikel Beijnes hoort niet in de Categorie:Treinstel van Beijnes, omdat de fabrikant nu eenmaal geen treinstel is. Om de zaak toch aan elkaar te linken, is er in de cat. omschrijving een link naar de firma. Alankomaat 25 mrt 2010 16:34 (CET)

• Gezien, dank voor de correctie. MVG . -- Jan Oosterhuis 25 mrt 2010 16:57 (CET)Spoorjan

Vandalismedossier

Beste Spoorjan, ik heb zojuist het door jou aangemaakte vandalismedossier op de overlegpagina van Bassie447 aangepast. Door hekjes (#) te gebruiken wordt elke aanvulling op het dossier genummerd. Ik heb tevens een vermelding toegevoegd van het delict. Zie hier de aanpassing: [2]. Mijn complimenten voor je hulp bij de vandalismebestrijding! Met vriendelijke groeten, Mathonius 27 mrt 2010 16:44 (CET)

Afbeelding / Bestand

Wat is de nut en noodzaak van het telkens veranderen van Afbeelding in Bestand en omgekeerd. Beide werken even goed net als andere aanduidingen. Graag opheldering !!! MVG . -- Jan Oosterhuis 28 feb 2010 22:27 (CET)Spoorjan

• Hoi Jan, vanwege dit, eerste alinea. Prettige avond nog! Maurits '90 28 feb 2010 22:31 (CET)

Stroom ≠ Spanning

Beste Spoorjan,

Mijn aandacht werd getrokken door de wijziging die je had teruggedraaid van Gebruiker:Eanos. In het artikel Gotthardspoorlijn wordt gesproken van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom. Echter spanning wordt uitgedrukt in de hoeveelheid Volt, stroom wordt uitgedrukt in hoeveelheid Ampère. Wat hier nu staat klopt natuurkundig niet. De correcte weergave is hier dus 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselspanning. Ik verzoek je vriendelijk het weer aan te passen. Wiebevl 29 mrt 2010 12:17 (CEST)

Spoorlijn Düsseldorf-Unterrath - Düsseldorf Flughafen Terminal

Beste Spoorjan,

Bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik Spoorlijn Düsseldorf-Unterrath - Düsseldorf Flughafen Terminal tegen, van jouw hand.

In de infobox van het artikel stonden bij de trajectbeschrijving nog een aantal Duitstalige termen waarvan ik niet goed weet hoe die te vertalen zijn. Het gaat om Awanst en Abzw.

Zou jij kunnen kijken hoe hier in de trajectbeschrijving Nederlandstalige termen voor gebruikt kunnen worden? Bij voorbaat dank!

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 5 apr 2010 00:03 (CEST).

• Ik zal er morgen wel even naar kijken. MVG . -- Jan Oosterhuis 5 apr 2010 07:03 (CEST)Spoorjan

Aanpassing doorgevoerd. MVG . -- Jan Oosterhuis 6 apr 2010 09:30 (CEST)Spoorjan

Bedankt voor het aanpassen, Spoorjan! Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 6 apr 2010 21:51 (CEST).

Verwijderingsnominatie Statens Järnvägar

Een Wikipedia-gebruiker heeft één of meerdere artikelen die u hebt gestart of waar u aan hebt gewerkt genomineerd voor verwijdering. Dit betekent dat deze gebruiker het artikel op dit moment niet geschikt acht voor Wikipedia. Het gaat om Statens Järnvägar dat is genomineerd door JWZG. De reden hiervoor staat op Wikipedia:Te verwijderen pagina's/Toegevoegd 20100120 en dat is ook de plek waar u kunt reageren op de verwijderingsnominatie. Wellicht hebt u er iets aan om de conventies door te lezen; daar kunt u zien hoe een artikel er uit hoort te zien. N.B. dit is een automatisch bericht geplaatst door een bot. Ik heb niets met de nominatie te maken en kan er niets aan doen. Als u vragen hebt, kunt u die het beste stellen aan de gebruiker die het artikel genomineerd heeft. --E85Bot 21 jan 2010 01:02 (CET)

Västergötland - Göteborgs Järnvägar

Beste Spoorjan,

Kunnen de volgende zinnen, die volgens mij door u zijn geplaatst, in normaal Nederlands vertaal worden?

• Het traject tussen Göteborg en Hjällbo werd in 1967 begonnen met omgebouwd tot een dubbel spoorige tramlijn van de Göteborgs Spårvägar AB naar een nieuwbouw wijk in Angered.

• Kinnekulle is een heuvel of kam gelegen provincie Västra Götalands län.

• De Kinnekulle Ring is een populaire buurt racebaan.

• Koning Olof II van Zweden, de eerste christelijke koning van Zweden, werd gedoopt hier in 1008 op een goed gelegen ten noorden van de kerk.

Groet, JWZG 21 jan 2010 19:21 (CET)

• gezien, het heeft mijn aandacht. MVG . -- Jan Oosterhuis 21 jan 2010 19:32 (CET)Spoorjan

Links naar dp's

Hallo Spoorjan. Afgelopen woensdag heb je het artikel Inlandsbanan aangevuld. Daarbij zijn echter ook veel links naar doorverwijspagina's in het artikel gekomen. Vaak omdat een stad en district dezelfde naam hebben, waardoor er niet verwezen moet worden naar [[naam]], maar naar [[naam (stad)|naam]]. Zou je hiermee willen opletten? In het geval van Inlandsbanan kun je zien welke links naar doorverwijspagina's vermeld zijn op de pagina: Wikipedia:Links naar doorverwijspagina's/Artikelen. Groet, Pompidom 22 jan 2010 13:12 (CET)

Ertsspoorlijn

Hai; ik ben het niet met je eens met de wijziging van tenaamstelling. Er rijden maar een paar personentreinen over het traject; veel meer goederentreinen. Bovendien wordt de lijn overal genoemd naar Malmbanan (niet dat dat steekhoudend) is. Ik schat om het kwartier een goederentrein en 2 a 3 keer per dag een personentrein. Graag terugzetten svp.Ceescamel 22 jan 2010 23:43 (CET)

Mijn argument is dat het in de eerste plaats een spoorlijn is net als andere spoorlijnen. Deze spoorlijnen lopen van A naar B. Ook spoorlijnen met bijnamen (bv. Rheintalbahn) worden als spoorlijn A - B aangegeven. Naast Erts vervoer vind er ook ander vervoer plaats. De titel is wel in de kop vermeld, en als doorverwijs naar Ertsspoorlijn.

MVG . -- Jan Oosterhuis 23 jan 2010 10:25 (CET)Spoorjan

Je moet deze lijn meer zien als de Betuwelijn puur gericht op goederenvervoer. Dat er toevallig ook nog personen over vervoerd worden is mooi meegenomen. Overigens ik zie verder dat Umeå C hier te boek staat als kopstation. Dat is niet het geval zie hier. Het kan wel zijn dat i.v.m. het terrein er een andere loc voor de trein komt. Ook Boden is geen kopstation; wel moet de locomotief de "andere" kant op dan het normale spoor (zie dezelfde kaart, vul in bij Var? Boden en dan inzoomen). Het normale spoor loop Stockholm-Kiruna, voor Lulea moet de trein de andere kant op. Het zijn dus geen stations als b.v. Rome Terminus. Groeten,Ceescamel 23 jan 2010 12:08 (CET)

Ach zie nu dat de trein kopmaakt in Boden, dat is dus wel correct. Ik hou mijn twijfels over Umeå, als de trein de andere kant op moet rijdt die weer terug naar Stockholm. Ik heb zelf op dat station gestaan en kwam in de spits in Stockholm aan (nooit meer doen).Ceescamel 23 jan 2010 12:38 (CET)

Vandalisme?

Beste Jan, Ik zag dat je deze bewerking geïnterpreteerd hebt als vandalisme en aan de betreffende anoniem direct een ws-sjabloon hebt uitgedeeld. Hier lijkt mij echter geenszins sprake van bewust vandalisme. De 1010 staat in het NSM dus ik kan me best voorstellen dat iemand daardoor in de veronderstelling verkeert dat de 1010 ook eigendom is van het NSM. Dedertiende 31 jan 2010 15:26 (CET)

• De meenste museums zijn geen engenaar van de spullen maar gebruiken deze voor demostratie slechts in bruikleen.

MVG . -- Jan Oosterhuis 31 jan 2010 15:34 (CET)Spoorjan

Ten tijde van de foto was Stibans nog eigenaar van de 1010. Sinds medio 2009 is het Spoorwegmuseum de eigenaar van de 1010. Dh3201 31 jan 2010 17:01 (CET)

Waggonfabrik Talbot

Hoi Jan,

Wat is er mis met de categorie:Bombardier Transportation in het artikel Waggonfabrik Talbot? Talbot is toch een onderdeel van Bombardier of heb ik het fout? Groet Steppler 4 feb 2010 20:37 (CET)

De fabriek kwam in de lijst van ralivoertuigen terecht. Categorie:Treinstel van Talbot is een betere optie. MVG . -- Jan Oosterhuis 4 feb 2010 20:51 (CET)Spoorjan

Benaming

Een vraagje, omdat je veel bijdraagt aan spoorzaken: in deze Categorie:Voormalig_spoorwegstation_in_Drenthe staan een drietal die o.a. ooit langs Staatslijnen lagen: Stopplaats Nijeveen, Stopplaats Ruinerwold, Halte Echten, Stopplaats Wijster en Halte Hooghalen (welke laatste zelfs misschien Station Hooghalen wordt, zie de samenvoegsjablonen). Dan ook nog Station Rolde. Mijn vraag is of de duiding Stopplaats, Halte, of Station wel correct is. Het lijkt me inconsistent. --VanBuren 7 feb 2010 19:09 (CET)

Spoorlijn Berlijn-Wedding - Berlijn Südkreuz Südende

Beste Jan, ik ben bezig met het controleren van 'nieuwe artikelen' en stuitte zojuist op het op 9 augustus 2009 door jou aangemaakte Spoorlijn Berlijn-Wedding - Berlijn Südkreuz Südende. Het is een naar mijn mening prima artikel, maar ik vind de openingszin wel wat onduidelijk. Zou je - als je tijd hebt - willen uitleggen wat je precies bedoelt met "De spoorlijn aansluiting Berlijn-Wedding - Berlijn Südkreuz Südende ook wel Nord-Süd-Fernbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 6171 aansluiting Berlijn-Wedding - Berlijn Südkreuz Südende 6134 Berlijn Hbf - Berlijn Südkreuz (spoor 3 en 4) onder beheer van DB Netze"? Bij voorbaat dank! Met vriendelijke groet, Mathonius (overleg) 19 apr 2010 22:21 (CEST)

• Titel verandering in Spoorlijn Berlijn-Wedding - Berlijn-Südkreuz en tekst aanpassing doorgevoerd. MVG . -- Jan Oosterhuis 20 apr 2010 21:37 (CEST)Spoorjan

Hartelijk dank! Met vriendelijke groet, Mathonius 20 apr 2010 21:45 (CEST)

Beste Spoorjan, de titel is beter leesbaar, maar het intro is met het tweemaal verplaatsen het woord aansluiting nog niet helderder...

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 20 apr 2010 22:25 (CEST).

• Berlijn-Wedding is geen station maar aansluit punt op een andere spoorlijn.

MVG . -- Jan Oosterhuis 20 apr 2010 23:37 (CEST)Spoorjan

Hey, toch maar even een voorstel, gebaseerd op de Duitse versie:

De Spoorlijn Berlijn-Wedding - Berlijn-Südkreuz, ook wel Nord-Süd-Fernbahn genoemd, is een Duitse spoorweg. Als spoorlijn 6171 vormt deze een verbinding tussen de zuidkant van Station Berlin Südkreuz en het aansluitpunt Abzweig Berlin-Wedding. Als spoorlijn 6134 wordt onder deze naam een verbinding gevormd tussen Berlin Hauptbahnhof en Berlin-Südkreuz Südende (niet te verwarren met de eerdergenoemde zuidkant van het Station Berlin Südkreuz).

Jan, zou jij even kunnen controleren of dit correct is? Excuses voor de overlast en alvast bedankt, Mathonius (overleg) 21 apr 2010 00:14 (CEST)

• Aanpassing doorgevoerd.MVG . -- Jan Oosterhuis 21 apr 2010 06:56 (CEST)Spoorjan

Hallo jan, in Musselkanaal staat toch echt geen stationsgebouw meer hoor. Dat bouwsel van spoorbielzen dat er een paar jaar heeft gestaan valt er mli. ook niet onder en is ook al jaren weg213.134.254.158 25 apr 2010 21:55 (CEST)

Verwijderingsnominatie Baureihe 1216

Een Wikipedia-gebruiker heeft één of meer artikelen die u hebt gestart of waar u aan hebt gewerkt genomineerd voor verwijdering. Dit betekent dat deze gebruiker het artikel op dit moment niet geschikt acht voor Wikipedia. Het gaat om Baureihe 1216 dat is genomineerd door JWZG. De reden hiervoor staat op Wikipedia:Te verwijderen pagina's/Toegevoegd 20100504 en dat is ook de plek waar u kunt reageren op de verwijderingsnominatie. Wellicht hebt u er iets aan om de conventies door te lezen; daar kunt u zien hoe een artikel er uit hoort te zien.

N.B. dit is een automatisch bericht geplaatst door een bot. Ik heb niets met de nominatie te maken en kan er niets aan doen. Als u vragen hebt, kunt u die het beste stellen aan de gebruiker die het artikel genomineerd heeft. --E85Bot 5 mei 2010 02:01 (CEST)

Verwijderingsnominatie Baureihe 264

Een Wikipedia-gebruiker heeft één of meer artikelen die u hebt gestart of waar u aan hebt gewerkt genomineerd voor verwijdering. Dit betekent dat deze gebruiker het artikel op dit moment niet geschikt acht voor Wikipedia. Het gaat om Baureihe 264 dat is genomineerd door Hsf-toshiba. De reden hiervoor staat op Wikipedia:Te verwijderen pagina's/Toegevoegd 20100510 en dat is ook de plek waar u kunt reageren op de verwijderingsnominatie. Wellicht hebt u er iets aan om de conventies door te lezen; daar kunt u zien hoe een artikel er uit hoort te zien.

N.B. dit is een automatisch bericht geplaatst door een bot. Ik heb niets met de nominatie te maken en kan er niets aan doen. Als u vragen hebt, kunt u die het beste stellen aan de gebruiker die het artikel genomineerd heeft. --E85Bot 11 mei 2010 02:01 (CEST)

Naam auteur bij foto's

Dat kan echt niet. De naam staat op de afbeeldinspagina, maar niet op het artikel. - Erik Baas 13 mei 2010 15:44 (CEST)

Dit heb ik zoo afgesproken met de fotograaf. Bovendien staat het op SJ Y7 pagina en op NSB BM 93 pagina.

MVG . -- Jan Oosterhuis 13 mei 2010 15:50 (CEST)Spoorjan

Dat het op de afbeeldingspagina staat is correct (zoals ik al schreef), maar niet op het artikel. P.S.: Verzoeke het overleg niet te verplaatsen. - Erik Baas 13 mei 2010 15:56 (CEST)

ZB ABe 130

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik ZB ABe 130 tegen, van jouw hand.

In het artikel staat de zin "Op 23 oktober 2004 vond de in Bussnang Roll-Out plaats." Zou je daar nog even naar kunnen kijken, want ik weet niet precies wat je bedoelt te zeggen.

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 3 jun 2010 23:06 (CEST).

Beste

Op 23 oktober 2004 vond de in Bussnang Roll-Out plaats staat als zodanig in alle hobbie bladen op het gebied van spoorwegnieuws. Dit is de presentatie van het eerste nieuwe tren/locomotief enz. Gisteren 4 juni 2010 vond Bussnang Roll-Out plaats van de eerste DD treinen bij Stadler voor de S-Bahn Zurich.5 jun 2010 21:34 (CEST)Spoorjan

Beste Spoorjan, "vond de in Bussnang Roll-Out plaats" of "vond Bussnang Roll-Out plaats" lijkt me geen correct Nederlands. Zo'n Roll-Out is blijkbaar de ingebruikname van nieuw spoorwegmaterieel, dat is me nu duidelijk. De vraag is of een willekeurige lezer dit begrijpt. Wordt met Bussnang wellicht de Zwitserse plaats Bussnang bedoeld, als locatie van deze presentatie? Bijvoorbeeld omdat de fabrikant Stadler Rail hier z'n hoofdvestiging heeft? Dan blijft de woordvolgorde in jouw zin wat mij betreft twijfelachtig.

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 6 jun 2010 10:24 (CEST)

Elektrisch

Hallo Spoorjan, ik zag daarnet dat je de afgelopen tijd diverse artikelen hebt aangemaakt over locomotieven, en dat in vrijwel al deze artikelen "electrisch" stond in plaats van het juist gespelde "elektrisch". Zou je hier bij de aanmaak van nieuwe artikelen op willen letten? Het woord stamt uit het Grieks en kan dus überhaupt volgens de regels niet met een c geschreven worden (die letter komt namelijk niet voor in het Grieks). Dus ook alle vervoegingen zoals bijvoorbeeld elektra, elektriciteit, elektron etc. worden met een k gespeld. Bedankt! Hartelijke groet, eVe ￨ Roept u maar! 20 jun 2010 16:28 (CEST)

"Vergeten" uit te checken

Dit is m.i. nogal twijfelachtig. Ik heb nl. begrepen dat Translink bijhoudt, hoe vaak men niet uitcheckt. Het precieze aantal weet ik na zoveel maanden niet meer, maar ik meen me te herinneren dat na 10 of 12 keer niet uitchecken uw kaart wordt geblokkeerd. Of is dit intussen weer aangepast ? Vriendelijke groet, Maasje ? 12 jul 2010 16:27 (CEST)

CrossRail, CrossRail Benelux en DLC

Het zijn wel drie verschillende bedrijven, dus verdienen natuurlijk ook alledrie een artikel. Zie Rapid JC, SV Kerkrade, Roda Sport en Roda JC. Hsf-toshiba 24 jul 2010 15:50 (CEST)

• twee bedrijven was/is in Belgie gevestig en een bedrijf is Zwitserland gevestigd. Alle drie verdienen een eigen artikel.

MVG . -- Jan Oosterhuis 24 jul 2010 15:55 (CEST)Spoorjan

Verwijderingsnominatie CrossRail Benelux

Een Wikipedia-gebruiker heeft één of meer artikelen die u hebt gestart of waar u aan hebt gewerkt genomineerd voor verwijdering. Dit betekent dat deze gebruiker het artikel op dit moment niet geschikt acht voor Wikipedia. Het gaat om CrossRail Benelux dat is genomineerd door Hsf-toshiba. De reden hiervoor staat op Wikipedia:Te verwijderen pagina's/Toegevoegd 20100725 en dat is ook de plek waar u kunt reageren op de verwijderingsnominatie. Wellicht hebt u er iets aan om de conventies door te lezen; daar kunt u zien hoe een artikel er uit hoort te zien.

N.B. dit is een automatisch bericht geplaatst door een bot. Ik heb niets met de nominatie te maken en kan er niets aan doen. Als u vragen hebt, kunt u die het beste stellen aan de gebruiker die het artikel genomineerd heeft. --E85Bot 26 jul 2010 02:01 (CEST)

Zweedse sporen

Bedankt voor het snel aanpassen van het sporenschema ten zuiden van Stockholm. Ten noorden van stockholm is er echter ook een viersporigheid tot de splitsing van de lijn naar de luchthaven. Helaas kan men in zo een sporenschema niet aangeven dat vele pendeltag stations alleen op de middensporen gelegen zijn. (dan zou je al drie lijnen moeten tekenen, wat verwarring schept) Bij het splitsingstation Alvsjo hebben de pendeltag treinen naar Nynashamm hun eigen eilandperron. Pas ten Noorden hiervan worden de pendeltag lijnen samengevoegd (ongelijkvloers).Smiley.toerist 27 jul 2010 13:57 (CEST)

• Aanpassingen  Uitgevoerd Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 27 jul 2010 15:38 (CEST)Spoorjan

Baureihe 422

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik Baureihe 422 tegen, van jouw hand. Ik had daar een aantal dingetjes in opgeknapt. Vandaag heb je een correctie doorgevoerd in de treinnummers, die ik niet helemaal begrijp. In de infobox staan de nummer 422 001 - 422 150 genoemd. Dat zijn precies 150 nummers, hetgeen overeenkomt met het aantal treinstellen. In het artikel heb je nu ook nog 422 501 - 423 650 toegevoegd. Zou je kunnen aangeven hoe dat zit met die treinnummers (welke nummers nu echt in gebruik zijn), en welke bron je hiervoor hebt gebruikt?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 1 aug 2010 14:50 (CEST).

Deze trein bestaat uit vier delen. 422 001 + xxx 001 + xxx 501 + 422 501 net als de Baureihe 420 die uit drie delen bestond.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 1 aug 2010 19:33 (CEST)Spoorjan

Welke bron heb je gebruikt voor het aantal van 150?

De Duitse Wikipedia heeft het over 84 exemplaren besteld, waarvan 78 exemplaren geleverd.

De Engelse Wikipedia heeft het over 55 exemplaren.

De Hongaarse Wikipedia heeft het over 84 exemplaren.

De Japanse Wikipedia noemt geen aantallen.

Lokrundschau.de heeft het over 84 exemplaren.

Ik heb zelf nog geen Baureihe 422 in het echt gezien, maar de Duitse nummering kennende zullen de tussenrijtuigen wel Baureihe 432 zijn. [3] noemt ook de Baureihe 432 voor de tussenrijtuigen van de Baureihe 422.

Dh3201 2 aug 2010 23:38 (CEST)

Ose

Beste spoorjan, ik heb gezien dat je enkele wijzigingen hebt gedaan aan het artikel OSE. Maar ik vraag me nog steeds af wat we gaan doen zoals op de Engelse een bescrijving in kollommen of zoals bij andere spoorwegartikels in een aparte categorie? met vriendelijke groet --stefn 7 aug 2010 15:57 (CEST)

• Ik heb alleen de door mezelf aangemaakte artikelen van treinstellen ingevuld.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 7 aug 2010 16:03 (CEST)Spoorjan

oké de vraag zal ik verder op het ovoverleg afhandelen. --stefn 7 aug 2010 16:11 (CEST)

Hsf-xxx

Er is alleen een betweter actief op Wikipedia:Te verwijderen categorieën/Toegevoegd 2010 week 32. Dit is een belediging. Hiervoor zou je geblokkeerd moeten worden. Zie ook Overleg Paul B.

Het is heel onverstandig om iemand achter zijn rug om te beledigen. Hiervoor is ook geen discurie nodig.

MVG . -- Jan Oosterhuis 15 aug 2010 08:22 (CEST)Spoorjan

Zoals ik in ik in deze edit ook zeg, het was niet als beledigend bedoeld. Ik zou eigenlijk zeggen, leer de Nederlandse taal een beetje. Een vraag stellen, wat iemands gedachtengang waren of wat er mee bedoeld wordt is blijkbaar te veel gevraagd. Uit het feit dat je mijn bijdrage verwijderd en een ander kopje er zelf voor terugzet, geeft aan, dat je me toch wel een beetje gelijk geeft. Dank daarvoor. Hsf-toshiba 15 aug 2010 09:57 (CEST)

Het jammere is, is dat je na [4] niet ingaat op mijn argument Ik heb het artikel daarom ook eigenhandig samengevoegd. Dat is precies, wat ik bedoel, stel je wat constructiever op, in plaats van alleen een keer te zeggen, dat iets niet goed is. Ik zal de verzoeken op Wikipedia:Samenvoegen/201004 en Wikipedia:Samenvoegen/201005 ook snel voor je afhandelen. Hsf-toshiba 15 aug 2010 12:23 (CEST)

KM ER 75 / PKP EN 75

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik KM ER 75 tegen, van jouw hand. In het artikel vermeld je als bron: Dit artikel is onder meer gebaseerd op het artikel in de Duitstalige wikipedia. Enig idee welk van de 1.124.803 artikelen in de Duitse wikipedia gebruikt is? Er is namelijk geen interwiki-link naar een bruikbaar artikel aldaar. Of bedoelde je toch, zoals bij PKP EN 75 te verwijzen naar de Poolse wikipedia?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 22 sep 2010 19:34 (CEST).

Van de beide (oorspronkelijk een artikel) zijn geen volledige Duitse of Poolse artikelen beschikbaar. Toch zijn het zelfstandige artikelen. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 22 sep 2010 19:38 (CEST)Spoorjan

Ik zie dat je het inmiddels hebt gecorrigeerd. Bedankt! Den Hieperboree 22 sep 2010 19:46 (CEST)

BLS RBDe 566 II

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik BLS RBDe 566 II tegen, van jouw hand.

Je schrijft onder het kopje Geschiedenis het volgende: In 2002 werd de serie na fusie tot RM aan een sluitend gemaakt en in 2006 bij de BLS AG. Ik begrijp niet precies wat met deze zin bedoelt te zeggen.

Zou je er nog even naar kunnen kijken? Bij voorbaat dank!

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 23 sep 2010 16:56 (CEST).

Beste Spoorjan, dank voor de aanpassing. Helaas is het voor mij nog niet helemaal duidelijk: Na fusie van de ETB-groep tot Regionalverkehr Mittelland (RM) werd deze serie treinen aan een sluitend gemaakt. Wat bedoel je precies met werd deze serie treinen aan een sluitend gemaakt? Werden ze allemaal aan elkaar gekoppeld of werden ze zo genummerd dat er een aaneengesloten reeks ontstond? Kortom: wat bedoel je precies te zeggen?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 23 sep 2010 20:36 (CEST)

Het is me weer helemaal duidelijk, Spoorjan. Bedankt! Den Hieperboree 24 sep 2010 00:00 (CEST).

AKN VT 2.70

Hallo Spoorjan,

Ik zag dat je het artikel AKN VT 2.70 verwijderd wilt hebben, omdat NBE VT 2.70 en SHB VT 2.70 al bestaan. Nu staat er op Coradia nog een linkje naar AKN VT 2.70. Wat moet dat dan precies worden? Ook begrijp ik niet helemaal waarom dit artikel weg moet, terwijl ik wel heel wat interwiki's zie, ofwel hetzelfde artikel in andere talen. Met vriendelijke groet, Davin 26 sep 2010 14:29 (CEST)

De link in het overzicht haal ik nog weg.Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 26 sep 2010 14:35 (CEST)Spoorjan

Kun je me ook nog even uitleggen waarom dit artikel weg kan? Ook met de interwiki's komt het zo niet goed, want je hebt in beide artikelen dezelfde interwiki's gezet. Davin 26 sep 2010 14:46 (CEST)

vanaf mijn OP hierheen verplaatst

Het onderwerp wordt is gesplitst in de twee dochter ondernemingen van de AKN namelijk de NBE VT 2.70 en de SHB VT 2.70. Hierdoor is het oorspronkelijk artikel over AKN VT 2.70 overbodig.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 26 sep 2010 14:55 (CEST)Spoorjan

einde verplaatsing

Ik heb je overleg even hierheen gezet om het centraal te houden.

Volgens mij kan het artikel dan toch gewoon behouden blijven, net als dat naast de AMRO Bank, ook nog artikelen over de Amsterdamsche Bank, Rotterdamsche Bank en de Algemene Bank Nederland bestaan. Of zie ik wat over het hoofd? Met vriendelijke groet, Davin 26 sep 2010 15:02 (CEST)

• Artikel veranderd in doorverwijs. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 26 sep 2010 15:09 (CEST)Spoorjan

Ik verwijder hem wel. Ik vraag me overigens wel af of de NBE VT 2.70 en de SHB VT 2.70 niet beter in één artikel hadden kunnen worden beschreven met bijvoorbeeld de naam VT 2.70...? Maar goed, het is jou werkveld en ik weet er niet voldoende van af om dat te kunnen bepalen. Met vriendelijke groet, Davin 26 sep 2010 15:23 (CEST)

ÖBB 4023

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik ÖBB 4023 tegen, van jouw hand. Je geeft hier als bron: Dit artikel is onder meer gebaseerd op onder meer een artikel in de Duitstalige wikipedia. Ik neem toch aan dat het geen willekeurig artikel in de Duitstalige wikipedia was dat je hebt geraadpleegd, dus zou je nog even kunnen aangeven welke bronnen je hebt gebruikt? Alvast bedankt!

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 28 sep 2010 23:47 (CEST).

PS: hetzelfde geldt voor ÖBB 4024!

Treinstellen van het type xx.

Hoi, In een aantal artikelen komt xx voor als type treinstellen. Ik neem aan dat dat in een werkversie van je artikelen gewoon niet is ingevuld? Kun jij het herstellen in de volgende artikelen:

• Spoorlijn Nürnberg - Regensburg
• Spoorlijn Nürnberg - Würzburg
• Spoorlijn Leipzig - Dresden
• Spoorlijn Bamberg - Hof

Alvast dank. Mvg, Lymantria _overleg 29 sep 2010 07:52 (CEST)

Baureihe 430

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik Baureihe 430 tegen, van jouw hand. In de infobox en onder het kopje Geschiedenis vermeld je dat de treinstellen vanaf 2012 geleverd zullen worden. Maar onder het kopje Treindiensten schrijf je "De treinen zijn ingebruik op een aantal trajecten van de S-Bahn Stuttgart".

Treinen die nog geleverd moeten worden kunnen natuurlijk niet in gebruik zijn. Zou je er nog even naar kunnen kijken? Bij voorbaat dank!

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 30 sep 2010 15:56 (CEST).

Goederen voertuig op basis van de Ambassador

Hoi, ik zag deze bewerking van je. Volgens mij ken ik dat product. Bij Bavaria in Lieshout heeft jaren geleden eens een voertuig op basis van een Ambassador gestaan, bedoeld om in de stad makkelijker te bevoorraden. Wat ermee geworden is, weet ik niet. Weet jij daar meer van?--Fogeltje 4 okt 2010 20:44 (CEST)

Inderdaat. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 4 okt 2010 20:54 (CEST)Spoorjan

Forchbahn Be 4/6

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik Forchbahn Be 4/6 tegen, van jouw hand. Hierin schrijf je bij bronvermelding: Dit artikel is onder meer gebaseerd op onder meer het artikel in de Duitstalige wikipedia. Er bestaat echter geen gelijknamig artikel in de Duitstalige wikipedia. Zou je kunnen aangeven welke bronnen je dan wel gebruikt hebt? Bij voorbaat dank!

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 6 okt 2010 23:28 (CEST).

PS: hetzelfde geldt voor TB Be 4/8 (31-35)!

Thurbo RABe 526.6

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik Thurbo RABe 526.6 tegen, van jouw hand. Als bron vermeld je onder meer: Dit artikel is onder meer gebaseerd op artikelen in de Duitstalige wikipedia. Zou je nog even kunnen aangeven welke artikelen uit de Duitstalige wikipedia je hebt gebruikt? Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 17 okt 2010 22:47 (CEST).

Er is geen Duitstalige wikipedia voorhanden dus allen het document van Stadler Rail en in het boek: Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 17 okt 2010 23:12 (CEST)Spoorjan

MThB Bm 596

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik MThB Bm 596 tegen, van jouw hand. Als bron vermeld je: Dit artikel is onder meer gebaseerd op artikelen in de Duitstalige wikipedia. Zou je nog even kunnen aangeven welke artikelen uit de Duitstalige wikipedia je hebt gebruikt? Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 19 okt 2010 00:07 (CEST).

MAV Baureihe 5341

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik MAV Baureihe 5341 tegen, van jouw hand. Hierin geef je als bronvermelding: Dit artikel is onder meer gebaseerd op een artikel in de Duitstalige wikipedia. Zou je kunnen aangeven welke bronnen je gebruikt hebt (en liever niet de bronvermelding weghalen zoals je deed bij MThB Bm 596)?

Daarnaast staat er in het artikel dat de treinstellen onder meer gebruikt worden op de route Boedapest - Oroszány. Kan het zijn dat je hier Oroszlány bedoelde, iets ten zuidwesten van Tatabánya? Voor zover ik kan zien op de website van MAV exploiteert de maatschappij geen rechtstreekse verbinding (meer) van de Boedapest naar Oroszlány, maar dient er overgestapt te worden in Tatabánya. Het kan natuurlijk zijn dat de treinstellen op het traject Tatabánya-Oroszlány worden ingezet.

Zou je er nog even naar kunnen kijken? Bij voorbaat dank!

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 19 okt 2010 23:52 (CEST).

Inzet staat in het document van Stadler Rail, bij verandering heb ik geen nadere informatie. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 20 okt 2010 03:17 (CEST)Spoorjan

Hmmm, ik heb jouw reactie maar even tussen mijn verhaal vandaag geplukt en onderaan gezet, dat leest wel zo makkelijk. Je ziet het belang van de juiste bronvermelding: dat had mij een hoop gepuzzel gescheeld, gisterenavond. De bron die je nu noemt, bevat helaas geen verwijzing naar Oroszány/Oroszlány. In plaats daarvan is er sprake van een traject Boedapest-Székesfehérvár. Bedoelde je die wellicht? Dat zou ook verklaren waarom ik het traject niet kon terugvinden op de website van MAV. Ik heb het maar vast gewijzigd in het artikel. Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 20 okt 2010 21:30 (CEST).

MAV Baureihe 5342

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik MAV Baureihe 5342 tegen, van jouw hand. Je raadt het al, als bronvermelding staat er: Dit artikel is onder meer gebaseerd op een artikel in de Duitstalige wikipedia. Zou je nog even kunnen aangeven welke artikelen op de Duitstalige wikipedia je hebt gebruikt?

Daarnaast staan de trajecten vermeld waarop de trein wordt ingezet. Maar de enkele plaatsnamen Tatabánya of Oroszány zijn toch geen traject te noemen? Zou je er nog even naar kunnen kijken?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 23 okt 2010 22:31 (CEST)

DSB IC2

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik DSB IC2 tegen, van jouw hand. In de bronvermelding verwijs je naar IC4 van de Deenstalige Wikipedia en DSB IC4 van de Duitstalige. Als omschrijving geef je dan weer DSB IC2, en dat lijkt me verwarrend: er bestaan (nog) geen artikelen IC2 op beide wikipedia's. Bedoelde je te zeggen dat de artikelen IC4/DSB IC4 mede als bron hebben gediend? Dan lijkt het me beter om die bron dan ook gewoon IC4 te noemen.

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 31 okt 2010 01:22 (CEST).

Het lijkt mij beter om IC2 en IC4 samen te voegen tot één artikel. Het gaat tenslotte om een lange en een korte variant van hetzelfde. Hartenhof 31 okt 2010 13:22 (CET)

AEC Routemaster

Geachte heer Hartenhof

Het artikel AEC Routemaster is niet door U gestard maar door Gebruiker:T Houdijk

• 13 dec 2005 11:30 (wijz | gesch) AEC Routemaster [5]

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 31 okt 2010 12:48 (CET)Spoorjan

Beste meneer Spoorjan, dat weet ik. En als u goed leest ziet u dat ik niet claim dat dat mooie artikel door mij gestart is. Ik heb (nu citeer ik mezelf) er wel "flink in huisgehouden". Met vriendelijke groet, Hartenhof 31 okt 2010 12:55 (CET)

DSB IC4

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik DSB IC4 tegen, van jouw hand. Ik heb twee vraagjes over het artikel:

• Zou je nog even kunnen kijken naar de aandrijving van de treinstellen? In de infobox wordt melding gemaakt van vier motoren (net als in het artikel in de Duitstalige wikipedia). In de tekst zelf wordt gesproken over twee IVECO V8-dieselmotoren.
• Zou je ook nog even kunnen kijken naar het stukje dat begint met Per juni 2009 zullen 15 treinen, die alle zijn goedgekeurd...? Daar lijkt wel iets te ontbreken. Wat is er precies aan de hand met die 15 treinen? Worden ze geleverd, of ingezet?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 31 okt 2010 14:46 (CET).

Ik kan op dit moment deze vragen nog niet beantwoorden maar kom er in de loop van de volgende week op terug. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 31 okt 2010 14:54 (CET)Spoorjan

Het gaat bij de IC4 om vier motoren van 560 kW elk en bij de IC2 om de helft, dus twee Iveco-motoren.

• Correct.

Wat de tweede vraag van Den Hieperboree betreft: deze treinstellen hadden al in 2006 compleet in dienst moeten zijn. AnsaldoBreda is dus jaren te laat met leveren. Hetzelfde maken wij in Nederland met de Fyra's ook mee. De DSB heeft zelfs gedreigd met het annuleren van de order. De wel afgeleverde stellen zijn nog steeds niet allemaal inzetbaar en goedgekeurd.

• Wel goegekeurd maar nog niet in de treindienst op genomen.

Overigens herhaal ik hier even mijn bovenstaande opmerking dat de artikelen DSB IC2 en DSB IC4 beter kunnen worden samengevoegd. Het gaat om hetzelfde materieel in een lange en een korte versie. Hartenhof 31 okt 2010 17:17 (CET)

• Ik heb er aangedacht maar het ziet er naar uit dat de DSB IC2 niet worden gebouwd en vervangen door treinen van het type Desiro Classic. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 31 okt 2010 17:40 (CET)Spoorjan

Als de IC2 niet geleverd gaat worden lijkt mij dat alleen maar een extra argument voor samenvoeging. Overigens is er in beide artikelen nog helemaal geen sprake van niet-leveren. Waar nog wel sprake van is: 2 motoren in de IC4 en een volstrekt onbegrijpelijke passage Per juni 2009 zullen 15 treinen, die alle zijn goedgekeurd.... Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 31 okt 2010 18:17 (CET).

Dit is volgens de weeteschap van nu 30-10-2010 maar niet door andere bronnen bevestigd. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 31 okt 2010 18:21 (CET)Spoorjan

Beste Spoorjan, ik zag dat je in DSB IC4 het aantal motoren gehalveerd had. Maar in zowel de Deense als de Duitse wikipedia (door jou aangehaald als bron) wordt melding gemaakt van 4 motoren. En ook de fabrikant beweert dat het er 4 zijn (zie deze productbeschrijving). Uit welke bron haal je dan het aantal van 2?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 2 nov 2010 00:25 (CET)

De DSB IC2 wordt wel gebouwd. Het eerste stel is inmiddels al in Velim om getest te worden. Overigens ben ik wel voorstander om de DSB IC2 en DSB IC4 samen in één artikel op te nemen. Voor Nederlands materieel is ook één artikel waarin Plan V en Plan T (ook twee verschillende lengte uitvoeringen van verder hetzelfde materieel) worden behandeld. Dh3201 11 nov 2010 16:59 (CET)

• De DSB IC2 is een opzichzelf staand project. De pooblemen met de DSB IC4 doen zicht bij de DSB IC2 nog niet voor. Samenvoegen kan altijd nog zodra alle treinen zijn afgeleverd.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 11 nov 2010 17:32 (CET)Spoorjan

Plan T en Plan V waren ook op zichzelf staande projecten, dus dat is geen noodzaak om er één artikel van te maken. Dat de problemen met de IC4 zich niet bij de IC2 voor doen kan ook keuring in één artikel worden vermeld onder de betreffende kopjes voor beide typen. Dh3201 12 nov 2010 23:38 (CET)

FS ALn 501

Beste Spoorjan. Op dit artikel en nog een aantal artikelen, aangemaakt op 29 sept. 2009 staat het volgende:

== Treindiensten == De treinen worden door Trenitalia op de volgende trajecten ingezet.

Verder staat er niets. Dus welke trajecten zijn dit? Of weet je die informatie nog niet? Gezien het artikel al een jaar oud is, is het dan misschien verstandig dit te verwijderen of aan te vullen? Met vriendelijke groet, - Richardkw 31 okt 2010 22:19 (CET)

Spoorjan, ook in dit artikel wordt in de infobox gesproken over vier motoren, terwijl de tekst zelf het over twee heeft. Kan je hier gelijk nog even naar kijken? Den Hieperboree 31 okt 2010 22:27 (CET).

CFL 2100

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik CFL 2100 tegen, van jouw hand. De bronvemelding luidt: Dit artikel is onder meer gebaseerd op het artikel in de Duitstalige wikipedia. Enig idee welk artikel?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 31 okt 2010 23:24 (CET).

Baureihe 402

Hallo Spoorjan, in de aankeiler van deze pagina staat dat e.e.a. NIET gecombineerd kan worden terwijl verderop beweerd wordt dat 402 materieel ter vervanging 401 materieel gebruikt kan worden (zelfde aankeiler) en zelfs gebruikt wordt! Wat is waar ofwel hoe zit dit eigenlijk? Alvast dank, Snabel _overleg 1 nov 2010 22:12 (CET)

Er voor reserve werden 2 motorwagens en een stuurstandwagen extra gebouwd. Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 1 nov 2010 22:49 (CET)Spoorjan

Het gaat mij om deze zin: De motorwagen van dit type zijn niet uitwisselbaar met 401 en met de tussenrijtuigen van de types 801, 802, 803 en 804 van de ICE 1 en wordt daar waarnodig mee gecombineerd. Niet uitwisselbaar en gecombineerd gaat niet samen. Deze alinea is derhalve met zichzelf in tegenspraak; maar welke van de twee is waar? Volgens mij het tweede deel en is het woordje niet fout. M.v.g. Snabel _overleg 1 nov 2010 23:15 (CET)

Gedserbanen

Beste Spoorjan, bij het volgen van gewijzigde artikelen kwam ik Gedserbanen tegen. Daarin heb jij een bronvermelding toegevoegd met: Dit artikel is onder meer gebaseerd op het artikel in de Deenstalige wikipedia. Waarop heb jij gebaseerd dat dit artikel op het (welk artikel?) in de Deenstalige Wikipedia is gebasseerd, of voeg je deze bronvermeldingen gewoon standaard aan elk artikel toe zonder te concluderen of dat wel of niet zo is? Dh3201 2 nov 2010 12:44 (CET)

Het artikel Gedser op de Deense Wiki bevat een alinea over de spoorlijn. Ik neem aan dat Spoorjan dat bedoelt. In dat artikel staat het verhaal over de torentjes dat ik inmiddels heb toegevoegd. Hartenhof 3 nov 2010 08:12 (CET)

Arriva VT 01

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik Arriva VT 01 tegen, van jouw hand. Als bronvermelding schrijf je: Dit artikel is onder meer gebaseerd op onder meer artikelen in de Deenstalige wikipedia in de Duitstalige wikipedia. Zou je nog even kunnen aangeven welke artikelen als bron hebben gediend?

Daarnaast heb ik nog een vraagje over de naam van de trein en de titel van de pagina. De titel luidt Arriva VT 01, terwijl in het intro sprake is van de namen Arriva LINT en Coradia LINT 41. Dat laatste is ongetwijfeld het type van de trein (en niet de naam): een 41 m lange Coradia LINT. VT 01 komt in het artikel zelf niet meer terug. Wat is nou de juiste titel voor de pagina?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 7 nov 2010 16:10 (CET).

Beste Spoorjan, in hetzelfde artikel, maar ook in andere van jouw hand, kom ik de volgende zin tegen: "Typerend aan dit treinstel is de toepassing van de Scharfenberg koppeling met het grote voorruit". Even afgezien van de "Engelse ziekte" (Scharfenbergkoppeling is één woord), denk ik niet dat je kunt stellen dat de Scharfenbergkoppeling zo typerend is voor deze treinstellen. Vrijwel alle treinstellen rijden ermee rond. Ik heb de zin dan ook herschreven. Met vriendelijke groet, Hartenhof 7 nov 2010 16:26 (CET)

RT VT 2000

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik RT VT 2000 tegen, van jouw hand. Als bron vermeld je Dit artikel is gebaseerd op het artikel in de Deenstalige wikipedia in de Duitstalige wikipedia. Enig idee welke artikelen in de Deense en/of Duitstalige wikipedia zijn gebruikt?

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 7 nov 2010 16:20 (CET).

Hetzelfde geldt voor HL 112. Den Hieperboree 7 nov 2010 16:33 (CET).

EIB VT01

Beste Spoorjan, bij het controleren van nieuwe artikelen kwam ik EIB VT01 tegen, van jouw hand. Net als bij het artikel Arriva VT 01 (zie hierboven) vraag ik mij af hoe het komt dat de pagina EIB VT01 heet. Op de pagina zelf wordt de term niet meer gebruikt, en ook in de door jou genoemde bron (de:wiki) en op de websites van Stadler Rail of Erfurter Bahn kom ik de term niet tegen. Ik hoor graag van je!

Met vriendelijke groet, Den Hieperboree 7 nov 2010 22:25 (CET).

Spoorjan, hetzelfde geldt voor EIB VT201! Den Hieperboree 7 nov 2010 23:12 (CET).

Ertsspoorlijn

Torneträsk

Hoi zie plaatje. Keek even naar de nieuwe foto's waaronder een schitterende van Malmtrafikk. Ik heb hem in het artikel gezet.Ceescamel 26 nov 2010 13:03 (CET)

Beste Ceescamel

Ik heb het formaat van de foto aangepast. Op mijn laptop schoot de foto door de spoorstrip heen.

26 nov 2010 13:29 (CET)Spoorjan 26 nov 2010 13:29 (CET)

In model?

Beste Jan,

Op het lemma 1300 (locomotieftype) wordt door een anonieme gebruiker telkens informatie toegevoegd over modelvarianten van deze loc. Eerst betrof het telkenmale een (promo?-) link, en inmiddels staat er een heel stuk tekst over. Aangezien jij de spoor-expert in deze bent, wil ik jou graag vragen in hoeverre dergelijke informatie gebruikelijk en/of wenselijk is in dit lemma en in vergelijkbare artikelen.

Alvast bedankt!

Vriendelijke groeten, Erik'80 · 9 dec 2010 18:06 (CET)

• Het is opzich informatief om modellen van locomotieven aan te geven in artikellen van de modellen binnen wikipedia.
• Het rechtstreeks linken naar externe links is not done.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 9 dec 2010 18:13 (CET)Spoorjan

De kwalitatieve vergelijking tussen de uitgebrachte modellen van de 1300 lijkt mij in strijd met Wikipedia:Neutraal standpunt. Hartenhof 10 dec 2010 11:30 (CET)

• Een aantal genoemde modellen zijn niet meer verkrijgbaar.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 10 dec 2010 11:57 (CET)Spoorjan

Is dit zo?

Hier [6] is een spoorlijn "Spoorlijn Kopenhagen - Ystad" toegevoegd. Bestaat die? --VanBuren 12 dec 2010 14:05 (CET)

• Er is geen "Spoorlijn Kopenhagen - Ystad" maar een treindienst Kopenhagen - Ystad met aansluiting op de veerboot naar Bornholm (DK).

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 12 dec 2010 15:02 (CET)Spoorjan

De Bornholmske Jernbaner

Hallo SpoorJan. Ik heb een artikel geschreven over de Spoorlijnen op het Eiland Bornholm. De data klopt, maar ik zou je willen vragen of je het even na zou willen kijken, en of het mogelijk is zo'n infobox met de lijn, de verbindingen, en de stopplaatsen te maken zoals bij Spoorlijn Kopenhagen - Malmö?

Veder bedank ik je voor de aanpassing bij Sontbrug, aangezien ik niet precies wist hoe die lijn beschreven moest worden.--Met vriendelijke groeten, Ro de Jong op (Samråd) 13 dec 2010 14:46 (CET)

Volvo B10BLE

Hoe kom je er ineens bij dat de bussen niet afkomstig zijn van Lanstrafiken Malmohus, maar van een ander bedrijf? Zoals er al staat hebben sommige ook bij andere vervoerders gereden, waaronder enkele bij Ödåkra Buss AB, Helsingborg, maar de meeste komen direct van Lanstrafiken Malmohus. Dus nogmaals hoe kom je er ineens bij om deze info (wat deels niet klopt) er neer te zetten? Michael 1988 25 dec 2010 22:33 (CET)

• Deze gegevens komen uit door mij zelf aangelegde data base. Deze staan nu niet meer op de Zweedse data base. Ödåkra Buss AB, Helsingborg was onderdeel van Arriva. Het bedrijf verloor de consessie in 1999 door slechte service en in 2001 kwamen een deel van deze bussen in Nederland en Denemarken terecht.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 26 dec 2010 12:49 (CET)Spoorjan

• • Kan ik jouw bron krijgen, verschillende andere bronnen zeggen namelijk dat ze als allereerste reden bij Lanstrafiken Malmohus. Michael 1988 25 dec 2010 22:49 (CET)

• De Zweedse data base is op dit moment ofline Svensk Busshistoria Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 25 dec 2010 22:55 (CET)Spoorjan

Deze Zweedse data base is Afhankelijk van de grote verstoring, hebben we besloten om de Zweedse geschiedenis Bus tijdelijk te sluiten. Veel van deze fouten gerelateerd zijn aan onze webbohotell en maakt het mogelijk de gegevens getoond in SBH is niet correct weergeven of ontbreekt. Om niet te misleiden of bieden onze gebruikers met verkeerde informatie, hebben we besloten tijdelijk te sluiten. We zullen tijdens de week om de hele bus Zweedse geschiedenis te verplaatsen naar de nieuwe servers.

Met Vriendelijke Groet . -- Jan Oosterhuis 25 dec 2010 23:42 (CET)Spoorjan

Vervolg

zie: Argief 2007/2008, Argief 2009, Argief 2010, Argief 2011