Berlin Hauptbahnhof

	Berlin Hauptbahnhof
	voorheen Lehrter Bahnhof
	Locatie
Plaats	Berlijn
Stadsdeel	Moabit
Adres	Europaplatz
	Gegevens
DS100-code	BH
Stationscode	1071
Type	Bf
Categorie	1
	S-Bahnlijnen
	Geschiedenis
Geopend in	2006
	Deutsche Bahn - S-Bahn - Stations in Duitsland

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Ga naar: navigatie, zoeken

Een steunbalk van Berlin Hauptbahnhof is weggeslagen tijdens de orkaan Kyrill

Berlin Hauptbahnhof is het centraal station van Deutsche Bahn in Berlijn. Het is het grootste kruisingsstation in Europa en is op 26 mei 2006 geopend.

[bewerken] Geschiedenis

[bewerken] Lehrter Bahnhof

Zie Lehrter Bahnhof voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Het station is gebouwd op de plaats van het voormalige kopstation Lehrter Bahnhof, dat vanaf 1871 het eindpunt van de verbinding met Hannover was. In 1882 werd de van oost naar west lopende Stadtbahn geopend, waaraan nabij het Lehrter Bahnhof de halte Lehrter Stadtbahnhof verrees. In 1884 nam het Lehrter Bahnhof ook de diensten naar Hamburg over, die voorheen vanuit het Hamburger Bahnhof vertrokken. In de Tweede Wereldoorlog werd het Lehrter Bahnhof zwaar beschadigd. Het werd in 1951 gesloten en in 1957 afgebroken. Het Lehrter Stadtbahnhof bleef in dienst, maar werd in 2002 afgebroken om plaats te maken voor de bouw van het nieuwe "Centraal Station" van Berlijn. De S-Bahnsporen zijn sindsdien ondergebracht in het Hauptbahnhof. Tijdens de bouw droeg het station nog een tijd de dubbele naam "Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof", maar vanaf de opening in mei 2006 is de naam alleen nog maar "Berlin Hauptbahnhof". Het station is verdeeld in Hauptbahnhof (tief) gelegen aan de Noord-Zuidspoorlijn en Hauptbahnhof gelegen aan de Oost-Westspoorlijn en Stadtbahn.

[bewerken] Een nieuw Centraal Station

Bouwplaats Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof, mei 2005.

Na de Wende van 1989 werden plannen gemaakt voor een nieuw Hauptbahnhof voor de weer verenigde stad. Het zou een kruisingsstation worden waarbij het verkeer over het viaduct van de bestaande oost-west lopende Stadtbahn het verkeer in noord-zuid in een nieuwe tunnel (Tiergartentunnel) zou kruisen. In 1992 besloot de Bondsregering tot bouw van dit station op de plaats van het oude Lehrter Stadtbahnhof. In 1995 startte de tunnelbouw die in 2005 werd voltooid. Tussen 2001 en 2005 werden de nieuwe viaducten gebouwd, met daaroverheen een grote dakconstructie. De 321 meter lange en 210 meter brede grote perronhal bestaat uit een gekromde glasdakconstructie. Met de ingebruikname van het nieuwe Berlin Hauptbahnhof op 26 mei 2006 verloor het station Berlin Zoologischer Garten, dat sinds de Berlijnse deling het belangrijkste station van West-Berlijn was, een belangrijk deel van zijn functie en dient slechts nog regionaal treinverkeer.

Naast treinen van en naar steden elders in Duitsland en het buitenland, het lokale treinverkeer, alsmede de S-Bahn, zal er in de toekomst ook een aansluiting komen op de Berlijnse metro, door het verlengen van de metrolijn U5 (eerst als pendel U55 tot de Brandenburger Tor) en zal de tram vanuit Oost-Berlijn via de Invalidenstraße naar het station gaan rijden.

Berlijn kende al eerder een Hauptbahnhof. Tussen 1987 en 1998 droeg het station Berlin Ostbahnhof de naam Hauptbahnhof. Door de plannen voor het nieuwe centrale station, heeft dit station weer zijn oude naam teruggekregen.

[bewerken] Incidenten

De feestelijkheden van de opening werden ontsierd door een gewelddadig incident: een jongen stak een twintigtal mensen met een mes. Omdat één van de slachtoffers drager was van het hiv, werd gevreesd voor besmetting van de andere slachtoffers met het virus.

Op 18 januari 2007 kwamen tijdens orkaan Kyrill twee steunbalken van de structuur los; één belandde op de vloer, en de ander beschadigde een derde balk. Het station kreeg te kampen met enige wateroverlast en werd geëvacueerd. Niemand raakte gewond.

[bewerken] Metro

U55
	●	Hauptbahnhof

	●	Bundestag

	●	Brandenburger Tor

Al direct bij de bouw van het station, werd ondergronds een nieuw station voor de metro meegebouwd. Dit station was bedoeld voor een verlenging van metrolijn U5 vanaf Alexanderplatz. Geldgebrek zorgde er echter voor dat de bouw van het deel van de nieuwe metrolijn dwars door het centrum stil kwam te liggen en enkel het deel tussen Hauptbahnhof en Brandenburger Tor (vrijwel) gereed kwam.

Uiteindelijk besloot men om enkel het deel tot aan station Brandenburger Tor, met als tussenstation Bundestag, als pendellijn met het nummer U55 in gebruik te nemen. Door problemen met de voltooiing van het station Brandenbuger Tor, liep dit project nog eens vele jaren vertraging op en kon de lijn pas op 8 augustus 2009 worden geopend.