|
Op 1 januari treden er met het begin van het nieuwe jaar traditioneel allerlei nieuwe regels in voegen en worden er allerlei wijzigingen doorgevoerd. Ook in het Openbaar Vervoer. Zo stopt vanaf vandaag de verkoop van landelijke sterabonnementen, er zijn enkel nog regionale sterabonnementen via de websites van de vervoerders, Ze worden dan op de OV-chipkaart geladen, de papieren versie is niet meer verkrijgbaar.
nieuwsbericht van Syntus
Het Spoorwegmuseum in Utrecht (stad) ontving dit jaar 336 108 bezoekers. Dat zijn er ongeveer 54 000 dan het jaar daarvoor. De meeste bezoekers kwamen tijdens de kerstvakantie tijdens het evenement Winter Station. In totaal zijn er sinds de opening van Het Spoorwegmuseum in 1927 al meer dan acht miljoen bezoekers gepasseerd.
persbericht van Het Spoorwegmuseum De officiële website van Het Spoorwegmuseum
Bij de Belgsische spoorwegmaatschappij zijn er opendeurdagen tijdens de vijf weekends vanaf 24 september tot en met 23 oktober 2011. Verschillende werkplaatsen zijn open voor het publiek. Ook zijn er werknemers aanwezig die de bezoekers een woordje uitleg geven. Tijdens deze opendeurdagen wordt ook het nieuwste materieël de MS 08 aan het publiek voorgesteld. Met deze opendeurdagen wil de NMBS aan de reizigers laten zien dat het heel wat werk vergt om de spoorwegen draaiende te houden. Critici zien deze opendeurdagen eerder als een charmeoffensief. Info op de NMBS website filmpje om de NMBS website De Standaard, NMBS stelt nieuwe treinen voor
27 september - Automatische metro voor Brussel
De ontwikkeling van het Brusselse metronet.
De Brusselse openbaarvervoersmaatschappij MIVB wil in het kader van het zogenaamde pulsarproject tegen 2018 de Brusselse metrolijnen Lijn 1 en Lijn 5 automatiseren en vanaf 2020 de lijnen 2 en 6 automatiseren. Ook wil de MIVB de veiligheids-en communicatiesystemen moderniseren. Hierover zullen raamakkoorden worden gesloten met producenten vanaf 2012. Met deze ingrepen wil de MIVB de capaciteit laten stijgen en het interval laten dalen tot 2 minuten. Officieel persbericht MIVB Nieuwsartikel
- Oudere nieuwsberichten >>>
|
De Beneluxtrein is de treindienst die sinds 29 september 1957 de verbinding onderhoudt tussen Amsterdam en Brussel. Deze dienst werd ingesteld na de elektrificatie van het grensbaanvak tussen Roosendaal en Essen. Het is een speciale samenwerking tussen de NS en de NMBS. Er waren oorspronkelijk plannen om ook naar Luxemburg te rijden, vandaar de naamgeving Benelux, maar tot exploitatie van deze route is het nooit gekomen.
De eerste Benelux-treinen werden werden verzorgd door het Materieel '57, een speciaal hiervoor gebouwde versie van de Nederlandse Hondekop, die geschikt waren voor zowel de Nederlandse bovenleidingspanning van 1500 Volt en de Belgische bovenleidingsspanning van 3000 Volt. Deze treinen hadden een donkerblauwe kleur, met een gele band aan de onderzijde.
Vanaf 1974 werden vanwege uitbreiding van de treindienst op deze lijn ook trek-duwtreinen ingezet, bestaand uit een NMBS-locomtief uit de 25.5-serie, rijtuigen Plan W en een tot stuurstandrijtuig omgebouwde Plan D. Deze trein kregen dezelfde kleurstelling.
Huidige treindienst Sinds 1986 worden op deze lijn NS ICR-rijtuigen ingezet, getrokken of geduwd door een NMBS-locomotief reeks 11. Deze treinen hebben een speciale kleurstelling, waarin het blauw van de NS is vervangen door het NMBS-rood. Mede vanwege de revisie van het ICR materieel zijn er de laatste jaren vaak niet genoeg 'rode' rijtuigen beschikbaar, en zijn er ook enkele 'gewone' NS-rijtuigen in de trein opgenomen. Inmiddels zijn veel rijtuigen geschilderd in een nieuwe kleurstelling rood-rose-wit. De gebruikelijke samenstelling is een locomotief, zes rijtuigen en een stuurstandrijtuig. Voor de Beneluxtrein is geen toeslag verplicht.
Met de komst van de HSL-Zuid/HSL-4 verdwijnt hoogstwaarschijnlijk de beneluxtrein, deze zal dan vervangen worden door de Fyra.
[bewerk]
|
