- 10 september - Weer panden ontruimd na verzakking Vijzelgracht in Amsterdam
Werkzaamheden voor de metro, rechts het Waals Weeshuis / 'Maison Descartes'.
De brandweer heeft woensdagavond zeven panden aan de Vijzelgracht in Amsterdam ontruimd. De huizen waren aan het verzakken door de werkzaamheden aan de Noord-Zuidlijn in de straat. In een damwand die is geslagen voor de aanleg van een nieuw metrostation ontstond een lek. Het grondwater stroomde naar binnen, waardoor het niveau ervan onder de gebouwen daalde. Die verzakten vervolgens.
De werkzaamheden aan de Noord-Zuidlijn waren dinsdag weer van start gegaan nadat ze enkele maanden hadden stilgelegen. In juni waren namelijk ook al vier andere panden in de Vijzelgracht verzakt. Ook toen was de oorzaak een lek in een damwand. Wethouder Tjeerd Herrema (Noord-Zuidlijn) kon nog niets over de precieze oorzaak van de verzakking zeggen. Het zogenoemde monitoringsysteem dat verzakkingen moet opmerken, werkte net als tijdens het vorige incident niet goed. Camera's nemen beelden van de panden op, die om de paar uur worden geanalyseerd. Sinds de eerste verzakking werd die analyse vaker uitgevoerd, maar volgens de bewoners slaagde het systeem er dit keer niet in de verzakking op te merken. De werkzaamheden liggen voorlopig weer stil. Zie verder: NU.nl, www.rtvnh.nl, www.at5.nl
- 8 september - Air France-KLM en Veolia in hogesnelheidstreinen
Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM wil samen met het Franse transportbedrijf Veolia reizigers in Europa gaan vervoeren met hogesnelheidstreinen. Daarvoor richten ze een samenwerkingsverband op. Dat heeft het bedrijf maandag bevestigd na berichtgeving door Franse media eerder op de dag. De eerste treinen moeten in januari 2010 gaan rijden. Dan gaat het Europese spoornetwerk open voor concurrentie. Klanten van Air France-KLM kunnen dan met de trein reizen tussen Parijs, Amsterdam en Londen. Air France-KLM werkt al vier jaar aan plannen om de trein als vervoermiddel toe te voegen aan zijn activiteiten. Het luchtvaartbedrijf hoopt zo op korte routes klanten terug te winnen die zijn kwijtgeraakt aan traditionele spoorwegbedrijven als SNCF en Deutsche Bahn en de bedrijven Thalys en Eurostar. NU.nl
- 5 september - Intercity Eindhoven – Heerlen wordt verlengd naar Aken
De Intercity Eindhoven – Heerlen wordt doorgetrokken naar Aken. Hiervoor wordt een zogenoemde Europese Interregsubsidie van anderhalf miljoen euro verstrekt.
De gemeente Heerlen draagt nog een zelfde bedrag bij. Het samenwerkingsverband Parkstad Limburg van zeven Limburgse gemeenten maakte dit bekend. Parkstad Limburg, de stad Aken en de Aachener Verkehrsverbund hadden, samen met de NS en de Deutsche Bahn, de subsidie aangevraagd.
De Europese subsidie is onderdeel van een grotere aanvraag van 6,5 miljoen euro, onder leiding van de gemeente Eindhoven, door bij het grensoverschrijdend openbaar vervoer aangesloten (EU-)regio's. Die subsidie is nu toegekend. Venlo krijgt echter geen geld, ook daar wilde men de intercity doortrekken naar Duitsland, doch de keuze viel op Heerlen. de Volkskrant
- 21 augustus - NS gaat vanaf september proefrijden op HSL-Zuid
De Nederlandse Spoorwegen gaan vanaf 8 september proefrijden met treinstellen op de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Rotterdam. Over hoe lang de proef gaat duren, wil de NS niet speculeren.
"Zowel de trein als de rails en het beveiligingssysteem (ERTMS) worden getest." De datum van 1 oktober waarop minister Camiel Eurlings (Verkeer) hoopte om met de HSL-Zuid-treinen te gaan rijden, lijkt hierdoor welhaast onmogelijk te halen.
De reisduur tussen Schiphol en Rotterdam wordt met de nieuwe treinen op de lijn teruggebracht van 47 minuten naar 26 minuten. In eerste instantie zet de NS gehuurde locomotieven in, voor bestaande intercityrijtuigen.
Deze treinen kunnen 160 km/h rijden op het hogesnelheidstraject, in plaats van de huidige 140 km/h op de normale rails. Daarnaast is het traject ook korter dan het huidige traject en zijn er minder stops.
De NS gaat er nog steeds van uit dat de eerste echte hogesnelheidstrein, die geleverd wordt door het Italiaanse AnsaldoBreda, eind dit jaar naar Nederland komt. Ook daar zullen dan eerst proeven mee gehouden worden.
Op het zuidelijke deel van de hogesnelheidslijn, van Rotterdam naar Antwerpen, worden nog geen proeven gehouden. NU.nl
- Oudere nieuwsberichten >>>
|
De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS; Frans: Société Nationale des Chemins de Fer Belges, SNCB) is een naamloze vennootschap die in opdracht van de Belgische federale overheid treindiensten exploiteert. In 2004 vervoerde de NMBS 178,4 miljoen reizigers, die bij elkaar 8676 miljoen kilometers reisden op het totale netwerk van 3536 kilometer (waarvan 2950 km geëlektrificeerd).
De NMBS is de enige aanbieder van personenvervoer per trein in België. De goederenafdeling, B-Cargo, moet wel enige concurrentie dulden: Dillen en Lejeune Cargo exploiteert een private commerciële verbinding tussen Duitsland en de Antwerpse haven, en er zijn privémaatschappijen actief op bedrijfsterreinen.
- Organisatie
Sinds 1991 is de NMBS een 'autonoom overheidsbedrijf'. Om tegemoet te komen aan de EU-regelgeving voor een vrije toegang voor alle vervoerders op het Europese spoorwegnet, bestaat de NMBS sinds 1 januari 2005 uit drie delen: een beheerder van de infrastructuur (Infrabel), een exploitant van de treinen (NMBS) en een overkoepelende holding (NMBS-Holding). Zij vormen met hun drieën de NMBS-Groep.
[bewerk]
|
