|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De overstap in Bad Bentheim op de trein van Syntus. Ivm de lage perronhoogte wordt een mobiel platform gebruikt.
|
Syntus BV is een Nederlandse vervoersmaatschappij met haar hoofdvestiging in Doetinchem en eigendom van de NS en Keolis, elk voor 50%.
Syntus BV exploiteert treinen en bussen in de Achterhoek, de Betuwe, Twente, Salland, Vechtdal en de Veluwe. Het bedrijf is een joint venture van de NS en de Franse vervoerder Keolis (voorheen Cariane Multimodal International), waarin onder meer de SNCF participeert. Het hoofdkantoor van Syntus is gevestigd in Doetinchem. Het hoofdkantoor gaat in 2012 Doetinchem verlaten.[1] Syntus heeft besloten om elektrische rolstoelen in bussen voorlopig toe te laten. [2]
Al voordat Syntus opgericht werd, werkten NS en de voorgangers van Syntus samen in de Achterhoek in het project Integratie Gelderland Oost (IGO). Doel daarvan was de integratie tussen trein en bus. Uit dit project is Syntus ontstaan.
Syntus is grotendeels de opvolger van een groot aantal andere bedrijven: de GTW later GSM (Geldersche Streekvervoer Maatschappij), welke fuseerde met het GVA (Gemeentelijk Vervoerbedrijf Arnhem) en daarmee de GVM (Gelderse Vervoersmaatschappij) vormde. De GVM splitste vervolgens op: een deel - grotendeels het voormalige GSM-deel - werd (samen met de TET en Oostnet) in 1999 onderdeel van Connexxion.
Uiteindelijk werd het Achterhoekse deel van het voormalige OostNet Syntus, behalve het GVA, en nam enkele Connexxion-lijnen over alsmede het regionale treinvervoer in grote delen van Gelderland en Twente.
Connexxion, dat bij de oprichting samen met NS en Keolis een partner was in de oprichting van Syntus, maakte in september 2007 bekend dat het de aandelen van Syntus zou verkopen aan de NS en Keolis. Hierdoor is voor Syntus de impasse verbroken en kan Syntus zonder beperkingen inschrijven op openbare aanbestedingen in het openbaar vervoer.[3]
De benaming 'Syntus' komt van synergie (SYNergie tussen Trein en bUS), waarmee in dit geval het samenhangende netwerk van bus- en spoorlijnen volgens visgraatmodel wordt bedoeld. Hierbij is de trein de ruggengraat en zorgt de bus voor de aan- en afvoer van treinreizigers. In de LINT 41/H, de lichtgewicht-dieseltreinstellen van Syntus, worden de haltes en de aansluitende buslijnen automatisch omgeroepen. Bij een eventuele vertraging wordt er op elkaar gewacht. Syntus heeft de meeste buslijnen die parallel lopen met de spoorlijn opgeheven. In de treinen van Syntus zijn niet alleen de landelijke NS-vervoerbewijzen, maar ook de nationale vervoerbewijzen geldig, zodat de complete bus/treinreis in een keer betaald kan worden. Het visgraatmodel staat in nieuwe concessies ook centraal. Zo heeft Arriva Personenvervoer Nederland het overgenomen voor de Merwede-Lingelijn en heeft oud-directeur en thans directeur van Veolia Transport Frank van Setten het model gekopieerd voor de Heuvellandlijn en de Maaslijn in Limburg
De huisstijl van Syntus is geel/wit/blauw. In Twente, waar Syntus samen met Connexxion rijdt, geldt de rode Twents-huisstijl zoals voorgeschreven door de regionale overheid. In de rest van Overijssel rijdt Syntus eveneens in een voorgeschreven huisstijl. In Gelderland rijdt Syntus onder de naam Syntus Gelderland met een blauwe huisstijl die lijkt op die van Syntus Overijssel. In Apeldoorn wordt met een afwijkende groene huisstijl gereden.
[bewerken] Exploitatiegebieden
Syntus exploiteerde sinds 30 mei 1999 het busvervoer (inclusief de Buurtbus) in de Achterhoek en de treinen op de spoorlijnen Zutphen – Winterswijk en Doetinchem -Winterswijk. Vanaf 2001 is daar het traject Arnhem-Doetinchem aan toegevoegd.
Sinds 14 december 2003 exploiteert Syntus de gemengde trein/busconcessie Zutphen – Oldenzaal (treindienst Zutphen – Hengelo – Oldenzaal en aansluitende buslijnen). Op 1 april 2005 had Syntus de exploitatie van de treindienst op de lijn Arnhem - Tiel van NS overgenomen.
Bovendien rijdt Syntus in opdracht van Connexxion op de spoorlijn Almelo – Mariënberg. Vanaf half 2007 doet Syntus dit geheel onder eigen noemer, doch nog steeds in opdracht van Connexxion, met twee LINTs (44 en 45) die speciaal voor de spoorlijn rood zijn gestickerd, net als alle bussen in het Twents-gebied. De treinen die tot 27 mei 2007 de lijn reden, 'Veenexpressen', zijn inmiddels teruggekeerd naar hun eigenaar NS.
In november 2009 werd bekendgemaakt dat Syntus, door het winnen van de aanbestedingsprocedure in het centrale deel van de provincie Overijssel, het busvervoer in Zwolle, Deventer, Salland en het Overijsselse Vechtdal zal overnemen van Connexxion. Syntus rijdt sinds 29 augustus 2010 in dit gebied in een blauwe kleurstelling onder deze naam.
Op 22 december 2009 werd bekend dat Syntus het bus- en treinvervoer in de Achterhoek kwijtraakt ten gunste van Arriva[4]. Het busvervoer zal eind 2010 overgaan, de treindienst (Arnhem / Zutphen - Winterswijk), die meer voorbereiding vergt, eind 2012.
Sinds 12 december 2010 heeft Syntus, onder de naam Syntus Gelderland, de concessie van Veolia overgenomen op de Veluwe.[5]
[bewerken] Proeven met internationale verbindingen
Van 10 december 2005 tot 1 juli 2006 heeft Syntus bij wijze van proef in het weekend 4 retourritten gereden op het traject Arnhem – Emmerik (Duitsland). De proef, die twee jaar zou duren, werd voortijdig beëindigd door gebrek aan belangstelling. Nadat de treindienst begin juni al gestopt was, werden de nog resterende ritten met bussen gereden. Ook een hernieuwd onderzoek in 2008 naar een rechtstreekse buslijn Doetinchem - Emmerik zonder overstap in 's-Heerenberg leverde geen resultaten op.
Duitse en Nederlandse overheden in het Euregiogebied hebben laten onderzoeken of de Syntus-treinverbinding Zutphen – Oldenzaal kan worden verlengd naar Bad Bentheim en via de Bentheimer Eisenbahn naar Nordhorn. De gemeente Losser gaf aan dat zij dan graag een nieuwe halte in De Lutte zou openen.
Op 12 december 2010 laat Syntus in samenwerking met de Bentheimer Eisenbahn elk uur een trein als Grensland Express rijden tussen Hengelo en Bad Bentheim, met alleen een stop te Oldenzaal. Deze sluit in Hengelo aan op de intercity naar de Randstad en in Bentheim op de Duitse interregiotrein naar Bielefeld. Deze nieuwe treinverbinding wordt medegefinancierd door Europese Fondsen, de Regio Twente, Provincie Overijssel, het Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, de gemeenten Oldenzaal, Hengelo, Bad Bentheim en Nordhorn, de Graafschap Bentheim en het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Momenteel rijdt Syntus treinen op de volgende trajecten:
Bovendien rijdt Syntus in opdracht van Connexxion op de spoorlijn Almelo – Mariënberg.
Naast bovengenoemde treindienst voert Syntus sinds 29 augustus 2010 het busvervoer uit in de concessie Midden Overijssel (het Vechtdal, inclusief de stadsdienst van Zwolle en Salland, inclusief de stadsdienst van Deventer) onder de naam Syntus Overijssel. Bovendien voert Syntus sinds 12 december 2010 ook het busvervoer op de Veluwe, inclusief de stadsdiensten van Apeldoorn, Ede en Harderwijk uit onder de naam Syntus Gelderland.
[bewerken] Bekende streekgenoten op treinen Syntus
Bijna alle LINT-treinen van Syntus zijn vernoemd naar bekende streekgenoten. Deze treinstellen hebben op de buitenkant een eigen naam van een bekende persoon uit het heden of verleden. In ieder treinstel bevindt zich daarnaast een afbeelding met beschrijving van de betreffende persoon. Syntus wil hiermee zijn intensieve binding met de regio en zijn inwoners benadrukken.
|
|
DM '90 "Buffel" in Syntus-kleuren
|
|
|
|
Een LINT-trein van Syntus vlak voor station Winterswijk
|
|
.JPG)
