Mercedes-Benz Citaro

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

Beluister
(info)
Mercedes-Benz Citaro
De nieuwe Citaro (facelift 2011). Bus of the Year 2013
De nieuwe Citaro (facelift 2011).
Bus of the Year 2013
Algemeen
Busbouwer Mercedes-Benz
Vlag van Duitsland Duitsland
Type O530(Ü)
O530K
O530(Ü)L
O530 LE (Ü)
O530(Ü)G
Productiejaren 1997 - heden
Zitplaatsen per type:
  • 27-31 (K)
  • 32 (standaard), 44 (Ü)
  • 42 (L), 60 (LÜ)
  • 34 (LE), 45 (LE Ü)
  • 42-47 (G), 58 (GÜ)
Staanplaatsen per type:
  • 60 (K)
  • 74 (standaard), 39 (Ü)
  • 96 (L), 50 (LÜ)
  • 87 (LE), 34 (LE Ü)
  • 111-118 (G), 72 (GÜ)
Capaciteit per type:
  • 87 (K)
  • 105 (standaard), 83 (Ü)
  • 140 (L), 110 (LÜ)
  • 100 (LE), 83 (LE Ü)
  • 160 (G), 130 (GÜ) personen
Voorganger O405 N
Concurrenten o.a. MAN Lion's City, VDL Citea
Technische specificaties
Carrosserie Mercedes-Benz
Chassis EvoBus
Motor Mercedes Benz
  • OM 906 hLA (K + standaard)
  • OM 457 hLA (L, LE, G)
Emissie Euro V/EEV
Vermogen OM 906 = 268 pk
OM 457 = 299 pk
Vermogen OM 906 = 210 kW
OM 457 = 220 kW
Versnellingsbak Voith DIWA.5
optie: ZF EcoLife (alleen stadsbussen, behalve Citaro K)
Overbrenging Automatisch
Brandstoftank 280 liter (38 liter AdBlue)
Maten
Totale lengte stads- en streekbus
  • 10.503 mm (K)
  • 11.950 mm (standaard)
  • 12.040 mm (LE)
  • 12.105 mm (nieuwe LE)
  • 14.995 mm (L)
  • 17.940 mm (G)
Totale breedte 2.550 (alleen Citaro G Arriva NL serie 158 t/m 165 was 2,50 m)
Totale hoogte 3.076 mm (LE: 3.318 mm)
incl. airco
Instaphoogte 3.200 tot 3.400 mm boven wegdek.
Vooroverbouw 2.705 mm
Achteroverbouw 3.400 mm (behalve LE = 3.300 mm)
Ledig gewicht 10.037 kg (K)
10.770 kg (standaard)
13.800 kg (L)
11.125 kg (LE)
Max. totaalgewicht 18.000 kg (K, LE),
19.000 kg(standaard),
25.000 kg (L),
29.000 kg (G)
Opmerkingen gewicht en capaciteit kunnen afwijken.
Citaro LE als Qbuzz 3196 op het inmiddels opgeheven Busstation-Noord in Drachten. Bus of the Year 2007
Citaro LE als Qbuzz 3196 op het inmiddels opgeheven Busstation-Noord in Drachten.
Bus of the Year 2007
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Mercedes-Benz Citaro is een lijn van semi-lagevloerbussen van Mercedes-Benz/EvoBus en wordt sinds 1997 geproduceerd als opvolger van de O405 N. Door de traploze in- en uitstap (voorste deur 32 cm, achterste deur(en) 34 cm) wordt het in- en uitstappen vergemakkelijkt. Bij (verhoogde) trottoirs wordt een (bijna) gelijkvloerse in- en uitstap gecreëerd. Dit is met name handig voor mensen die slecht te been zijn en mensen met bijvoorbeeld een kinderwagen. Voor rolstoelers is een rolstoelplank aanwezig (manueel of elektrisch te bedienen).

Naast de standaardversie bestaan er vier subtypen: een korte versie (Citaro K), een verlengde versie (Citaro L), een gelede bus (de Citaro G) en de in 2005 geïntroduceerde Citaro LE. De streekdienstversies krijgen een letter Ü (van het Duitse woord Überlandverkehr - vervoer over land) toegevoegd (bijvoorbeeld LE Ü en GÜ). De streekdienstversie heeft meer en betere kwaliteit passagiersstoelen, maar minder staanplaatsen in vergelijking met de stadsbusuitvoering. De Citaro K is alleen leverbaar als stadsbus. Op basis van de Citaro werd ook een verlengde gelede bus van 19,5 meter ontwikkeld, de Mercedes-Benz CapaCity.

Door toevoeging van AdBlue wordt het mogelijk dat dieselmotoren voldoen aan de in 2005 ingevoerde Euro IV-norm en de Euro V-norm.

De Citaro kan, net als bij veel andere busmerken, helemaal aangepast worden aan de wensen van de vervoersmaatschappij. Designer James Irvine heeft in het kader van de Expo 2000 een afwijkend Citaro type ontworpen voor het vervoerbedrijf van Hannover. Bij RET zijn twee bussen van het type Citaro G Hybride in gebruik. Naast de genoemde modellen is er ook een Citaro MÜ, een LE van 13.008 mm.

Inhoud

Waterstof [bewerken]

Hoewel de bussen normaal gesproken worden aangedreven met een dieselmotor, is er een tijdelijke variant met brandstofcellen op waterstof gemaakt voor een proefperiode van twee jaar. Inmiddels hebben alle deelnemers aan dit project de resultaten geëvalueerd: Porto, Stockholm en Stuttgart waren niet tevreden en de twee laatstgenoemde steden verscheepten hun waterstofbussen naar Hamburg, dat nu over negen voertuigen beschikt. Andere steden gingen wel verder met het project, dat tot 2008 liep. Inmiddels is Peking in het HyFleet:Cute-project gestapt en heeft ook drie bussen op proef.

In Amsterdam werden de brandstofcel-Citaro's op de lijnen 35 en 38 ingezet, door de (administratieve) koppeling van lijn 35 aan lijn 34 verhuisden de bussen naar lijn 32.

De waterstofbus is in de basis een standaard O530. Het lediggewicht komt uit op 15.000 kg, heeft 30 zitplaatsen, een motor van 250 kW en een actieradius van 200 tot 300 kilometer.

Inzet [bewerken]

Inzet in België [bewerken]

In België rijden in 2008 bijna 600 Mercedes-Benz Citaro-bussen rond voor het openbaar vervoer.

Bij de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn zelf rijden geen Mercedes-Benz Citaro-bussen. Een aanzienlijk gedeelte van de lijnen wordt echter uitgebaat door buspachters en bij heel wat van deze exploitanten is de O530 wel een belangrijk onderdeel van het buspark (291 stuks in 2008: 143 O530, 14 O530K, 79 O530LE, 55 O530G)[bron?].

Bij de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel is er, na een bestelling in 2008 van 52 stuks, een park van 84 O530G gelede Citaro-bussen.

Bij de Société Régionale Wallonne du Transport, ook TEC genaamd, was de Citaro in 2008 maar erg beperkt aanwezig: er waren 9 O530-bussen actief in stelplaats Robermont en 3 O530G-bussen actief in stelplaats Aarlen. Dat jaar werden evenwel 67 O530G-gelede bussen en 31 O530LE-standaardbussen besteld. Dit ging het totaal op 110 brengen. Daarnaast waren ook in Wallonië bij buspachters toen 94 Citaro-bussen onderdeel van het park (71 O530, 17 O530LE, 6 O530G).

Inzet in Nederland [bewerken]

Bedrijf Serie Aantal Inzet
Arriva 158-1651, 221-2341, 2411, 521-54011, 551-557, 721-7302, 751-784, 7801-78231, 7901-79481 6 13 14 16 165 's-Hertogenbosch, Dordrecht, voorheen ook in: Groningen en Drenthe, Waterland
Veolia 1-93, 611-7073, 800-810, 5401-5465 182 Noord-Brabant
Connexxion 2222-222610, 2834-2848, 31528, 3290-3325, 3942-40019, 9100-9113, 9120-9147, 9151, 9153-9178, 9182-92381 4, 9248-9263 250 Leiden, Utrecht, Schiphol Sternet, Maxx Alkmaar, Maxx Almere, Arnhem, R-NET 300 en 310, Den Haag, Zaandam, Zwolle, Maxx Leeuwarden, BRU Utrecht, Stadsdienst Amersfoort, Twente, Den Helder, Amsterdam pendel tussen Zaandam en Amsterdam.
GVB 001-0037, 004-006, 301-3401, 341-3501, 351-3791 85 Amsterdam
Hermes 9114-91191 9176-91781 9 Eindhoven, 9176-9178 zijn van breng overgegaan naar Hermes.
Hermes (Breng) 4455-4524CNG, 9275-92801 CNG 75 Nijmegen, 4471 is uitgebrand, 4513 omgenummerd naar 4524.
Novio 9176-91811, 9802-98051 5 10 10 Nijmegen, allen buiten dienst bij Novio
Novio (Breng) 4455-4524CNG, 9275-92801 CNG 75 Nijmegen, 4471 is uitgebrand, 4513 omgenummerd naar 4524. Allen overgegaan naar Hermes.
RET 201-290, 301-376, 401-4021H 168 Rotterdam
Taxi Centrale Renesse 400-401 (Ü), 408-410, 411-4121, 447-449 (LE MÜ van 13 mtr.) *, 500-519 (LE)(Connexxion 1011-1030) 30 Waterland, Amstel-Meerlanden
Qbuzz 3001-3020 + 3021-3025, 3050-3077 + 3078-30791, 3090-3095 + 3096-30971, 3100-3301 + 3302-3326 (LE)12, 3500-3517 + 3518-3523 1, 3701-3723 + 3724 15 336 Groningen/Drenthe (GD)
SBM 830-839, 101-115 25 Stadsbus Maastricht, afgevoerd
Syntus Gelderland 5201-5211CNG, 5258 - 52721 CNG, 5273 - 52791 CNG 33 Veluwe
Juijn Rossum 5091-50921 2 Rivierenland, in Arriva kleuren
Van Oeveren reizen 78-80, 83, 85-87 (2008),

90-911 (2010)

 7 Zeeland, in Connexxion kleuren

Opmerkingen:
CNG = Compressed Natural Gas
1 = Gelede bussen (18 meter)
1H = type GDH, Gelede bussen (18 meter) Hybride
2 = Ex-Stadsbus Maastricht, Arriva 729 ex SM 101 op 05-09-2009 uitgebrand, serie niet meer in dienst.
3 = 611 t/m 635, 699 t/m 702 en de 705 zijn inmiddels afgevoerd; 706-707 ex-Limex 925-926
4 = De 9226 & 9227 rijden na een avontuur bij Maxx Almere per 14 december 2008 op de Zuidtangent (tegenwoordig: R-NET)
5 = In dienst gekomen als 802-805
6 = De 7919 is gesloopt; deze is in de nacht van 27 op 28-06-2009 doormidden 'gebroken' door een aanrijding met een passagierstrein bij Halfweg (Haarlem).
7 = 001 - 003 met waterstof als brandstof, sinds 12-1-2008 uit dienst (001 en 003 afgevoerd, 002 museumbus)
8 = Naar Van Oeveren.
9 = De 3999 is gesloopt na ernstig ongeluk bij Rozenburg (Noord-Holland).
10 = Buiten gebruik.
11 = Arriva 525 op 24-11-2009 bij Emmen uitgebrand, hersteld in Duitsland
12 = Qbuzz 3284 op 24 maart 2010 bij Grijpskerk uitgebrand
13 = Arriva 7916 brandde op 27 juli 2009 op de Nieuwe Leeuwarderweg in Amsterdam deels uit, herstel en nu als Arriva Sverige AB: 7935.
14 = Arriva 7905 brandde op 08-11-2011 op de Nieuwe Purmerweg in Amsterdam Noord uit.
15 = Tijdelijke bussen bij Qbuzz 3701-3723 ex BBA/Veolia 636/660 (niet compleet), 3724 [1] ex Juijn Rossum.
16 = Arriva deel van de serie 7901-7948 bij VDL Bus Heerenveen aangepast voor inzet bij Arriva Sverige AB. Alle bussen werden hierbij vernummerd in 7921-79xx.

Exterieur [bewerken]

Interieur [bewerken]

  • het interieur van een citaro van Brno

  • het interieur van een citaro van Brno

Externe links [bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
Wikimedia Commons
Modellen van Mercedes-Benz Bussen
Minibussen: Sprinter · Sprinter City · Sprinter Transfer · Sprinter Travel
Stadsbussen: Citaro · Conecto · CapaCity
Streekbussen: Citaro Ü · Integro · Intouro
Touringcars: Travego · Tourismo · Tourino
Oude modellen: Cito · Medio · O302 · O305 · O317 · O321H · O322 · O402 · O405 · O407 · O408
Overgenomen van "http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Citaro&oldid=37832059"