Spoorlijn Mariënberg - Almelo

		uit Stadskanaal - Emmen
	0	Mariënberg
		naar Zwolle
		Viaduct van N36
	4	Geerdijk voorheen Vroomshoop-Geerdijk
	6	Vroomshoop voorheen Den Ham-Vroomshoop
	8	Daarlerveen voorheen Boldijk en Daarle
		Westerhoeve
	13	Vriezenveen
		Viaduct van N36
		Aadorp
	15,4	naar Bedrijvenpark
		Brug over het Twentekanaal
		Otto Simon; Industrieterrein Dollegoor

		uit Zwolle en uit Deventer
	18,8	Almelo
		naar Hengelo - Salzbergen

De Spoorlijn Mariënberg - Almelo is de op 1 oktober 1906 geopende spoorlijn die Mariënberg met Almelo verbindt. Het traject is enkelsporig, in Vroomshoop en Vriezenveen is echter wel een kruisingsmogelijkheid.

[bewerken] Geschiedenis

De spoorlijn is, als zijtak van de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal, aangelegd door de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij. De spoorlijn is aan het begin van de twintigste eeuw de verbindende schakel voor het goederenvervoer per spoor tussen Twente en de haven van Delfzijl. Al voor de Tweede Wereldoorlog worden delen van het spoorwegnetwerk van de NOLS gesloten en verliest de spoorlijn Mariënberg - Almelo een belangrijk deel van deze functie. Voor het personenvervoer heeft de lijn zelden meer dan een marginale betekenis gehad. Belangrijker was tot 1996 het vervoer van aardolie van Schoonebeek naar Pernis.

De spoorlijn Mariënberg - Almelo is de eerste treindienst in Nederland die openbaar wordt aanbesteed. In 1998 wordt de treindienst door Oostnet overgenomen van NS. Een jaar later gaat Oostnet op in Connexxion. Naast het reizigersvervoer wordt de lijn nog gebruikt door goederentreinen naar Coevorden, waar zich een overslagstation bevindt.

[bewerken] Stations en gebouwen

Mariënberg: 1903, NOLS, type NOLS-1e klasse
Geerdijk: geen
Vroomshoop: 1905, NOLS, type NOLS-2e klasse
Daarlerveen: geen
Vriezenveen: geen (gesloopt in 1984)
Almelo: 1962, NS, uniek ontwerp van Van der Gaag

[bewerken] Treindienst

Mariënberg - Almelo was de eerste treindienst in Nederland die openbaar werd aanbesteed, in 1998 werd de treindienst door Oostnet overgenomen van NS. Oostnet zette treinstellen Plan X in op deze lijn, daarmee was dit de laatste lijn waar deze treinstellen in een reguliere reizigersdienst reden. In 1999 ging Oostnet op in Connexxion. Toen in 2002 de Plan X-treinstellen buiten dienst gingen, huurde Connexxion van NS twee motorrijtuigen type DH1. Daar de bijnaam Wadloper van deze treinen niet bij deze lijn paste, werden ze omgedoopt in "Veenexxpres". Overdag werd op de lijn een uurdienst gereden, in de spits reden extra treinen, waarvoor gebruik werd gemaakt van een LINT-treinstel van Syntus.

Vanaf 29 mei 2007 ging de nieuwe concessie voor deze lijn in, de concessie is nog steeds in handen van Connexxion, maar valt nu binnen het Twents-netwerk. De treindienst wordt in opdracht van Connexxion verzorgd door Syntus, dat hiervoor twee LINTs inzet voorzien van de rode Twents-huisstijl.

Tegelijk is de frequentie omhooggegaan, en rijden er overdag twee treinen per uur (dit was eerst alleen in de spits het geval). Van maandag tot en met zaterdag tussen 06.00 uur (zaterdag vanaf 07.00 uur) en 19.00 uur rijden twee treinen per uur en alleen 's avonds (tot 22.30 uur) en zondags (vanaf 11.30 uur) slechts één trein per uur.

De afgelopen jaren is er geopperd om de lijn van Mariënberg door te trekken naar station Hardenberg, dat één station verder ligt aan de spoorlijn Zwolle-Emmen. Hierdoor wordt het gemakkelijker om vanuit Emmen, Coevorden en Hardenberg naar Twente en andersom te reizen, omdat in Hardenberg ook sneltreinen stoppen, en in Mariënberg enkel stoptreinen.^[1]