Spoorlijn Montreux - Lenk

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Montreux–Berner Oberland-Bahn
Montreux - Zweisimmen
Zweisimmen - Lenk im Simmental
Totale lengte 75,1 km
Spoorwijdte 1000 mm
Geopend
18 december 1901: Montreux - Les Avants
1 october 1903: Les Avants - Montboven
19 augustus 1904: Montboven - Château-dŒx
20 december 1904: Château-dŒx - Gstaad
6 juli 1905: Gstaad - Zweisimmen
8 juni 1912: Zweisimmen - Lenk
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Treindienst door Montreux–Berner Oberland-Bahn
Traject
STRENDEaENDEa <<< SBB Simplonlinie richting Lausanne
BHFBHF-LBHF-R 0,1 Montreux 396 m.
STRrfSTRTUNNELa <<< SBB Simplonlinie richting Martigny en Brig
KDSTlABZrftSTR MOB depot en werkplaats
< tunnel Montreux
389 m
BSicon .svgTUNNELatSTR << tunnel Montreux 184 m
tSTRqtKRZttSTRrf <<< MTGN naar GlionRochers de Naye
TUNNELe
HST 0,7 Collège 430 m.
HST 1,0 Vuarennes 445 m.
HST 1,5 Belmont-sur-Montreux 465 m.
DST 1,8 Collondalles 476 m.
HST 2,2 Châtelard VD 500 m.
BRÜCKE Autoroute A9 110 m
HST 2,7 Planchamp 523 m.
BS2c1BS2+r
exSTRrgeKRZo < voormalig CCB van Clarens, stilgelegd 1955
exSTReABZrg < voormalig CCB naar Blonay, stilgelegd 1955
eBS2lBS2r
BHF 3,3 Fontanivent 560 m.
vBS2l
vDSTa-STR depot en werkplaats Chernex
vSTRe
BHF 4,3 Chernex 600 m.
HST 5,5 Sonzier 655 m.
vSTRa
vBHF 7,2 Chamby 748 m.
vSTRlf < voormalig CEV / MVR traject naar Blonay
TUNNEL2 tunnel Chamby 314 m
BHF 9,2 Sendy-Sollard 870 m.
BRÜCKE Bois des Chenaux (Pont Gardiol) 93 m
BHF 10,9 Les Avants 970 m.
STR Standseilbahn Les Avants–Sonloup
TUNNEL2 Les Avants 153 m
TUNNEL2 Râpes-de-Jor I–III 45 m, 17 m, 23 m
TUNNEL2 Râpes-de-Jor IV–VI 64 m, 25 m, 33 m
BHF 12,6 Jor 1084 m.
TUNNEL1 Jaman 2424 m
BHF 15,2 Les Cases 1111 m.
BHF 17,0 Allières 1006 m.
TUNNEL2 Gîtes 76 m
TUNNEL2 Botze 40 m
BRÜCKE Flon 45 m
BHF 20,4 Les Sciernes 882 m.
TUNNEL2 Sciernes 52 m
BRÜCKE Hongrin 45 m
TUNNEL2 Montbovon 162 m
BS2+lBS2c4
ABZrgSTRq < traject CBM/GFM/TPF van Bulle
ABZrgKDSTr TPF depot en werkplaats
BHFBSicon .svg 22,1 Montbovon 797 m.
BS2lBS2c3
TUNNEL2 Tine 161 m
BHF 25,0 La Tine 850 m.
BRÜCKE Lauciau 46 m
BHF 28,2 Rossinière 891 m.
HST 29,4 La Chaudanne-Les Moulins 886 m.
TUNNEL2 Chaudanne 190 m
BHF 32,7 Château-dŒx 965 m.
HST 33,5 La Palaz 980 m.
HST 34,6 Les Granges (Château-dŒx) 997 m.
HST 36,1 Les Combes 994 m.
BRÜCKE Flendruz 118 m
BHF 37,4 Flendruz 980 m.
BRÜCKE Rougemont 98 m
BHF 39,3 Rougemont 992 m.
BRÜCKE Vanel 61 m
TUNNEL2 Vanel 473 m
BHF 43,2 Saanen BE 1011 m.
exLUECKEqeABZlgBSicon .svg niet aangelegd spoorlijn van Aigle
BHF 45,6 Gstaad 1050 m.
BRÜCKE Grubenbach 109 m
BHF 48,1 Gruben 1140 m.
BHF 50,7 Schönried 1230 m.
BHF 52,9 Saanenmöser 1269 m.
TUNNEL2 Saanenmöser 90 m
BRÜCKE Kaltenbrunnen 165 m
BHF 56,6 Oeschseite 1151 m.
DST 59,5 Halten 1057 m.
TUNNEL2 Moosbach 458 m
BRÜCKE Moosbach 62 m
STRrgSTRrf{{{3}}}
STRENDEaSTRrg traject Simmentalbahn naar Spiez
STRBHF-LBHF-R 62,2 Zweisimmen 941 m.
STRABZlfxABZlg installatie wisselen spoorbreedte
(in aanbouw)
STRKDSTeSTR MOB depot en werkplaats Zweisimmen
STRlfABZ3rgSTRrf
BHF 63,9 Blankenburg 957 m.
BHF 66,8 Stöckli 967 m.
BHF 68,6 St. Stephan 996 m.
BHF 70,7 Matten 1023 m.
BHF 73,6 Boden 1037 m.
KBHFe 75,1 Lenk in Simmental 1068 m.

De spoorlijn Montreux - Lenk im Simmental is een smalspoor spoorweg van de Zwitserse spoorwegmaatschappij Montreux–Berner Oberland-Bahn (afgekort MOB), (Frans: Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois). De MOB rijdt op het traject van Montreux gelegen aan het meer van Genève gelegen in kanton Waadland naar de volgende plaatsen: Les Avants en Montbovon gelegen in Kanton Freiburg en Rossinière en Château-dOex en Rougemont en Saanen, Gstaad tot Zweisimmen gelegen in kanton Bern. In Zweisimmen is een aansluiting naar Lenk en de Golden Pass aansluiting van de BLS AG naar Spiez en Interlaken Ost.

Geschiedenis[bewerken]

GoldenPass-Panoramic-Express bij Rougemont

In de 1890er jaren begonnen de voorbereidingen voor de aanleg van een spoorlijn die als Golden Pass genoemd alpentraject volgde. In 1899 werd de concessie voor het traject tussen Montreux en Zweisimmen verstrekt waarvan de bouw in 1900 begon. Als eerste trajectdeel werd op 12 december 1901 het bergtraject van Montreux over Chamby naar Les Avants geopend.

Op 1 oktober 1903 werd het trajectdeel van Les Avants door de toptunnel en de helling naar Montbovon geopend. De MOB volgt vanaf hier het op 20 december 1904 geopende trajectdeel langs de Saane tot aan Saanen en Gstaad. Op 6 juli 1905 werd het trajectdeel van Gstaad over Saanenmöser naar Zweisimmen geopend. Het traject tussen Zweisimmen en Lenk werd op 8 juni 1912 geopend.

De MOB had oorspronkelijk geen plannen voor een spoorlijn die via Gstaad zou lopen omdat er reeds plannen bekend waren voor een spoorlijn van Saanen over Les Diablerets (Waadt) en Col du Pillon naar Aigle. Het traject van de Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets (ASD) van Aigle naar Saanen werd later niet voltooid en eindigde in Les Diablerets.

Sinds 2001 voert de MOB samen met de Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) de bedrijfsvoering van de TPC waaronder de ASD, AL, AOMC en de BVB.

Treindiensten[bewerken]

De treindienst van het personenvervoer wordt uitgevoerd door de Montreux–Berner Oberland-Bahn (MOB).

Historische voertuigen[bewerken]

De Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) bezit zelf geen historische voertuigen.

historische motorwagen BCFe 4/4 11 van de Montreux-Berner Oberland-Bahn in het Jaar 2013

Bij de Museumspoorweg Blonay-Chamby (BC) bevindt zich een aantal voormalig MOB voertuigen. De historische motorwagen BCFe 4/4 11 en de personenwegen BC4 22 van de Montreux-Berner Oberland-Bahn bevinden zich in glansrijke conditie. Bij de Rhätische Bahn (RhB) bevinden zich vier voormalige MOB salonwagens die oorspronkelijk in opdracht van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) werden gebouwd voor de Golden Mountain Pullman Express. Deze wagens hebben slechts in een zomerdienstregeling dienst gedaan.

GoldenPassLine[bewerken]

In Zweisimmen wordt een installatie gebouwd die het mogelijk maakt de GoldenPassLine rijtuigen van de Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) tussen Montreux en Zweisimmen met een locomotief van de BLS AG te verlengen naar Interlaken Ost.

Hiervoor heeft Alstom een nieuw type draaistel ontwikkeld. Het is de bedoeling om voor deze uitbreiding van de treindienst 18 nieuwe rijtuigen te laten bouwen en 18 rijtuigen te laten ombouwen. Hierdoor hoeven de passagiers niet meer in Zweisimmen over te stappen. Naar verwachting zullen de GoldenPassLine rijtuigen vanaf 2016 tussen Montreux en Spiez of Interlaken Ost rijden.[1]

Aansluitingen[bewerken]

In Fontanivent sloot een voormalige lijn van de Clarens-Chailly-Blonay (CCB) aan, namelijk een lijn van Clarens via Fontanivent naar Blonay. Deze lijn werd in 1955 stilgelegd.

In Chamby sloot een voormalige lijn van de Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) aan, namelijk een lijn van Chamby naar Blonay. Deze lijn werd in 1966 stilgelegd. Sindsdien rijd de Museumsbahn Blonay-Chamby (BC) op dit traject met museumtreinen. Het traject is nog steeds eigendom van de MVR, de opvolger van de CEV.

Het station Montbovon biedt aansluiting op het Chemin de fer Châtel–Bulle–Montbovon (CBM) traject uit Bulle. De CBM werd opgevolgd door de Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM) en is nu onderdeel van het Transports publics Fribourgeois (TPF) spoorwegnet. Hier vindt soms materieeluitwisseling plaats.

In het station Zweisimmen is een aansluiting op de MOB lijn naar Lenk im Simmental en de normaalsporige lijn van de Simmentalbahn van de BLS AG naar Spiez en verder naar Interlaken, Brig en Bern.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject van de MOB werd geëlektrificeerd met een spanning 850 volt gelijkstroom.

Literatuur[bewerken]

  • Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne und Jean-Louis Rochaix: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois. Du Léman au Pays-dEnhaut, Band 1. Bureau vaudois dadresses (BVA), Lausanne, ISBN 2-88125-008-4
  • Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne und Jean-Louis Rochaix: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois, Du Léman au Pays-dEnhaut, Band 2. Bureau vaudois dadresses (BVA), Lausanne, ISBN 2-88125-009-2
  • 75 Jahre MOB, 75 ans MOB, 1901–1976. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), Montreux, 1976, ohne ISBN.
  • Edward W. Paget Tomlinson, Roger Kaller und Pierre Stauffer: Die Montreux-Berner Oberland-Bahn, Le Montreux-Oberland Bernois, The Montreux-Oberland Bernois Railway. (Dreisprachig: Englisch, Französisch und Deutsch), Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), Montreux, 1985, ohne ISBN.
  • Jean-Michel Hartmann: Zauber der MOB, Magie du MOB. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Ott Verlag, Thun, 1985. ISBN 3-7225-6331-3
  • Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties