V250
| V250 | |
|---|---|
 |
|
| Aantal in dienst | nog niet in dienst |
| Aantal | 20 (16 NS Hispeed en 4 NMBS) |
| Aantal delen | 8 |
| Indienststelling | tweede helft 2012[1] |
| Nummering | 4801-4816 (NS) 4881-4884 (NMBS) |
| Samenstelling | mAk+AD+mAB+B+ B+mB+B+mBk1 |
| Fabrikant | AnsaldoBreda, werk Pistoia |
| Asindeling | |
| Aantal assen | 32 |
| Dienstgewicht | 423 ton |
| Max. gewicht | 485 ton |
| Aslast | 17 ton |
| Lengte over de koppelingen | 200,9 m |
| Lengte koprijtuig | 26,95 m |
| Lengte tussenrijtuig | 24,50 m |
| Spoorwijdte | 1.435 mm |
| Breedte | 2,87 m |
| Hoogte | 4,08 m |
| Vloerhoogte | 1,26 m |
| Breedte gangpad | 1e klasse: 62 cm 2e klasse: 52 cm |
| Hoogte toegangsdeur compartiment | 2,00 m |
| Hoogte compartiment | 2,16 m |
| Steek | 1e klasse: 95 cm 2e klasse: 90 cm |
| Breedte deuren | 90 cm |
| Breedte rijtuigovergang | 86 cm |
| Diameter wiel | 92 cm |
| Radstand | 2,80 m |
| Aantal zitplaatsen | 1e klasse: 127 2e klasse: 419 |
| Aantal toiletten | 5, waarvan 1 ook voor mensen met een lichamelijke functie beperking |
| Maximumsnelheid | 250 km/h |
| Acceleratie | 0,57 m/s2 |
| Deceleratie | 1 m/s2 |
| Deceleratie bij noodstop | 1,2 m/s2 |
| Aandrijving | elektrisch |
| Stroomsystemen | 25kV/50Hz, 3kV en 1,5kV |
| Vermogen | 5.500 kW |
| Beveiligingssysteem | ERTMS/ETCS, nationale systemen[2] (waaronder ATB-STM) |
| Ontwerp | Pininfarina |
| 1: A: 1e klasse, B: 2e klasse; D: bagageafdeling; k: koprijtuig; m: motorrijtuig | |
De V250 of Albatros is een type hogesnelheidstrein, ontwikkeld door het Italiaanse AnsaldoBreda en ontworpen door het eveneens Italiaanse Pininfarina. De typeaanduiding V250 is afgeleid van de maximumsnelheid van deze treinen: 250 km/h. Dat is minder dan de topsnelheid van 300 km/h van de Thalys, maar hoger dan de maximumsnelheid van 140 km/h van de treinen bestemd voor het reguliere Nederlandse spoorwegnet en de 160 km/h van de Belgische spoorwegen.
Inhoud |
[bewerken] Naamgeving
De treinstellen zijn onder verschillende namen bekend. De fabrikant, het Italiaanse AnsaldoBreda, noemt het type V250, naar de maximumsnelheid van de trein.[3] Onder de naam Albatros is het project van de nieuwe treinstellen uitgevoerd.
[bewerken] Inzet
De V250 zal door NS Hispeed en NMBS worden ingezet op de Fyra hogesnelheidsdienst, onder meer op de trajecten Amsterdam – Brussel-Zuid (via de HSL-Zuid en de HSL 4), Amsterdam – Breda en Breda – Brussel-Zuid.
[bewerken] Bestelling en levering
HSA en NMBS bestelden in 2005 in totaal 19 treinstellen voor levering in 2007. Hiervan zijn 16 stellen bestemd voor NS Hispeed en 3 voor de NMBS. Er werd een optie genomen op nog 6 stellen.[4] In 2010 werd bekend gemaakt dat de NMBS een extra treinstel gaat aanschaffen, waarmee het totaal aantal uitkomt op 20.[5] De overige 19 treinstellen hadden reeds in 2007 geleverd moeten worden. Door problemen bij AnsaldoBreda is de levering echter ruim drie jaar vertraagd.
Op 7 juli 2009 werd het eerste treinstel gepresenteerd aan de pers, tegelijk met de bekendmaking van de naam Fyra voor de treindiensten tussen Amsterdam, Rotterdam, Breda, Antwerpen en Brussel waarop de V250 zal worden ingezet.[6] De treinen werden voorlopig nog niet ingezet. Eerst werden de proefritten voortgezet. Die begonnen in 2008 op het testtraject bij het Tsjechische dorp Velim.[7]
Eind 2011 waren er acht V250-treinstellen in Nederland. Het eerste treinstel, dat op 28 april 2009 het land binnenkwam was een prototype voor testritten.[8] Dat treinstel bevat dan ook geen passagiersstoelen, maar alleen apparatuur. Na afloop van de testritten wordt de apparatuur verwijderd en het treinstel verder ingericht. De trein is van buiten wel helemaal afgewerkt.[9][10][11] Het staat in de werkplaats in de Watergraafsmeer.
Op 12 mei 2009 werd het tweede treinstel afgeleverd,[12] waarna op 26 januari 2010 het derde het land binnenkwam. Dit was niet gereed en nog niet rijvaardig voor eventuele proefritten. Het vierde proefstel is in juni 2010 en het vijfde treinstel is op 12 oktober 2010 in Nederland aangekomen, nadat het eerst enkele maanden proeven had doorstaan in de klimaatkamer in Wenen.
[bewerken] Techniek
De treinstellen kunnen onder verschillende bovenleidingsspanningen rijden: 25kV/50Hz wisselspanning op hogesnelheidslijnen, 3kV-gelijkspanning in België en 1,5kV-gelijkspanning in Nederland. De treinstellen worden uitgerust met de treinbeïnvloedingssystemen ERTMS/ETCS, Memor en ATB. Daardoor kunnen ze worden ingezet in Nederland en België.
[bewerken] Gebreken
Eind 2011 had de V250 nog diverse gebreken, waardoor deze trein voorlopig niet overgedragen kan worden aan NS Hispeed. Zo zijn er problemen met de deuren, de software van de trein en de tractie-installatie. Bouwer AnsaldoBreda is bezig om hiervoor een oplossing te bieden, maar er is nog niet bekend wanneer een indienststelling plaats zou kunnen vinden.[13] In afwachting van wat er verder gaat gebeuren staan de treinstellen op het emplacement Watergraafsmeer.
[bewerken] Externe links
- (it) Foto's van de eerste V250 bij de bouw in Italië.
- (en) (it) Brochure van de V250
- In beeld: Fyra V250
- Discussieforum over HSA
Bronnen, noten en/of referenties
|
 |
Zie de categorie V250 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
| Nederlandse treinstellen | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Treinstellen van de NMBS |
|---|
|
Diesel: Autorail FUF · MW40 · MW41 · MW42, MW43, MW44, MW45 · MW46 · MW49 |
| Hogesnelheidstreinen |
|---|
|
Hogesnelheidsdiensten: Acela · AVE · Eurostar · Fyra · ICE · Korea Train Express · Ligne à Grande Vitesse · Shinkansen · Thalys · Treno Alta Velocità · X2000 · SJ3000 Hogesnelheidsmaterieel: AGV · ICE 1 · ICE 2 · ICE 3 · Intercity 125 · Intercity 225 · Javelin · JR-Maglev MLX01 · Magneetzweeftrein · Pendolino · Siemens Velaro · TGV · TMST · Transrapid · V250 |
