Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS; Frans: Société Nationale des Chemins de fer Belges, SNCB) is een naamloze vennootschap die in opdracht van de Belgische federale overheid treindiensten exploiteert. In 2006 vervoerde de NMBS 197,5 miljoen reizigers, die bij elkaar 9607 miljoen kilometer reisden op het totale netwerk van 3500 kilometer (waarvan 2998 km geëlektrificeerd).
De NMBS is de enige aanbieder van personenvervoer per trein in België. De goederenafdeling NMBS Logistics moet wel enige concurrentie dulden van het Duitse Rail4chem en de Belgische firma's Dillen & Le Jeune Cargo en Trainsport, en er zijn privémaatschappijen actief op bedrijfsterreinen.[1]
Het logo, een hoofdletter B in een liggende ellips, werd in 1936 ontworpen door Jean de Roy. De artistiek adviseur van de NMBS, de architect Henry Van de Velde, zou de directie hebben aangezet om voor dit ontwerp te kiezen.
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
 Zie Geschiedenis van de Belgische spoorwegen voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
In 1926 werd de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) opgericht. Als een begrotingsmaatregel (de beurscrash van 1929 was niet veraf), werd deze maatschappij in 1927 volledig geprivatiseerd. Na de Tweede Wereldoorlog kocht de staat de meeste van de aandelen terug. In 1958 waren alle spoorlijnen (zo'n 4800 km) in handen van de staat.
[bewerken] Organisatie
De NMBS is de Belgische naamloze vennootschap van publiek recht die de exploitatie en commercialisering verzekert van het nationale en internationale reizigers- en goederenvervoer per spoor. Zij staat eveneens in voor het beheer van het rollend materieel.
De NMBS stelt ruim 18.600 mensen te werk en realiseert een omzet van ongeveer 1,897 miljard euro (2005). Ze beheert ook haar deelnemingen in vennootschappen als Eurostar, Thalys, IFB, TRW en anderen.
De bestuursvoorzitter van de NMBS is Marc Descheemaecker.
Sinds 1991 is de NMBS een 'autonoom overheidsbedrijf'. Om tegemoet te komen aan de EU-regelgeving voor een vrije toegang voor alle vervoerders op het Europese spoorwegnet, bestaat de NMBS sinds 1 januari 2005 uit drie delen: een beheerder van de infrastructuur (Infrabel), een exploitant van de treinen (NMBS) en een overkoepelende holding (NMBS-Holding). Zij vormen met hun drieën de NMBS-Groep. Deze driedelige structuur ligt vaak onder vuur bij onder meer politici en vakbondslui.
Momenteel is de NMBS verlieslatend en vooral hierdoor zijn de schulden van de NMBS-Groep in 2010 opgelopen tot 3,08 miljard euro terwijl deze eind 2009 'slechts' 2,73 miljard euro bedroegen. De NMBS-Groep zag het eerste halfjaar 2011 haar omzet stijgen, en slaagde erin het verlies te verkleinen tegenover dezelfde periode vorig jaar. Dankzij de verbeterde resultaten van de NMBS heeft de groep zicht op een schuldstabilisatie in 2015.[2]
Marc Descheemaecker, bestuursvoorzitter van de NMBS, loodste een zwaar besparingsplan door zijn raad van bestuur. Het houdt onder meer in dat 193 treinritten worden geschrapt.[3]
[bewerken] Tarieven personenvervoer
De tarieven zijn gebaseerd op het aantal af te leggen kilometers (met een maximumtarief voor afstanden langer dan 150 kilometer). Bepaalde groepen hebben tariefverminderingen (65-plussers mogen na 9.00 uur reizen voor een vast laag bedrag (retour naar elke bestemming in België); verder zijn er onder meer kortingen voor mindervaliden, oorlogsinvaliden en grote gezinnen). Er bestaan speciale dag- en weekendbiljetten die 50% korting bieden naar bepaalde (toeristische) bestemmingen. In de meeste cao's is ook vastgelegd dat werkgevers het grootste deel van de kostprijs van de maandtreinkaart voor het woon-werkverkeer (belastingvrij) terugbetalen.
Qua abonnementen (zoals treinkaart, schooltreinkaart, nettreinkaart en Campus) en meerrittenkaarten (zoals Rail Pass, Go Pass, en Key Card) is er een ruim maar niet altijd duidelijk aanbod. In 2005 heeft de NMBS een en ander vereenvoudigd.
Treinkaartjes kunnen in het station gekocht worden (zowel aan het loket als aan de automaten), maar ook via het internet of bij de treinbegeleider (maar met € 3 toeslag als de loketten van het station open zijn en voor of tijdens het instappen de treinbegeleider ervan op de hoogte gesteld is).
[bewerken] Aansluiting op andere landen
Anders dan de Rail Pass en de Go Pass is de nettreinkaart ook geldig van/naar een grenspunt.[4] Men kan dus bijvoorbeeld van en naar Nederland reizen in combinatie met een NS-Jaarabonnement of een Nederlandse dagkaart enz.
De Rail Pass en de Go Pass zijn slechts geldig van het ene naar het andere Belgische station. Voor grensoverschrijding heeft men dus aanvullend een kaartje tot de grens nodig. Men kan bijvoorbeeld van Antwerpen naar Roosendaal reizen met een kaartje van Antwerpen naar Essen (of een desbetreffende regel op de Rail Pass), een kaartje van Essen naar Roosendaal-grens, en een NS-Jaarabonnement. Het is daarbij van geen enkel belang of de trein wel of niet in Essen stopt. Alleen de jaarlijkse aanbieding (tot nu toe met de naam "Shoppingbiljet") kent wel een verbod op gebruik van de internationale trein. (citaat NMBS: Er wordt geen combinatie toegestaan met een internationaal vervoerbewijs).
[bewerken] Zie ook
- Lijst van NMBS-stations
- Lijst van spoorlijnen in België
- Overzicht van tractievoertuigen
- Salzinnes (voor de spoorwegen belangrijke plaats in België)
- Spoorwegmuseum De Mijlpaal
[bewerken] Externe links
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Locomotieven van de NMBS |
|---|
|
Stoom: Type 1 · Type 7 · Type 12 |
| Treinstellen van de NMBS |
|---|
|
Diesel: Autorail FUF · MW40 · MW41 · MW42, MW43, MW44, MW45 · MW46 · MW49 |
| Rijtuigen van de NMBS |
|---|
|
Enkeldeks: M1 · M2 · M3 · M4 · K1 · K3 · K4 · L · I1 · I2 · I3 · I4 · I5 · I6 · I10 · I11 Dubbeldeks: M5 · M6 |
.svg){kind=small} |
Openbaar vervoer in België | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||
| Spanje: | Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) · Alta Velocidad Española · EuskoTren · Ferrocarriles de Vía Estrecha · Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana · Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya · Regionales · Cercanías Renfe |
| Tsjechië: | České Dráhy (CD) |
| Turkije: | Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) |
| Verenigd Koninkrijk: | Arriva Trains Wales · c2c · Chiltern Railways · First Capital Connect · First Great Western · First ScotRail · Gatwick Express · London Midland · London Overground · Merseyrail · National Express East Coast · National Express East Anglia · New Southern Railway · Northern Rail · Southeastern · South West Trains · TransPennine Express · Virgin Trains |
| Zweden: | Statens Järnvägar (SJ) · Green Cargo · Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) · Hector Rail · Storstockholms Lokaltrafik (SL) |
| Zwitserland: | Schweizerische Bundesbahnen (SBB) · BLS Lötschbergbahn (BLS) · Crossrail · Rhätische Bahn · Südostbahn (SOB) · Thurbo · ex Cisalpino |
 |
Meer mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Train/Belgium op Wikimedia Commons. |
