HLE 11

HLE 11
1190 op 16 september 2008 in Roosendaal
Aantal	12
Nummering	1181-1192
Fabrikant	La Brugeoise et Nivelles
In dienst	1985-1986
Asindeling	Bo'Bo'
Spoorwijdte	1435 mm
Massa	85 ton
Aslast	21 ton
Lengte over buffers	18650 mm
Maximumsnelheid	140 km/u
Stroomsysteem	3 kV = 1,5 kV =
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	ACEC
Vermogen	3130 kW
Trekkracht	234 kN
Treinbeïnvloeding	Memor (B), ATB EG (NL),TBL 1+
Remsysteem	O-GPR (ep)
Portaal    Verkeer & Vervoer

De locomotief reeks 11 is een type elektrische locomotief dat sinds 1986 wordt ingezet door de NMBS. De locs werden speciaal gebouwd voor het trekken/duwen van de Beneluxtreinen tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en werden tot 2009 uitsluitend op deze verbinding ingezet. In 2009 verhuisden ze naar binnenlandse Belgische treindiensten.

Deze locomotieven zijn, net als de reeks 12, gebaseerd op de eerder gebouwde reeks 21. Ze werden speciaal gebouwd voor de Beneluxdienst en hebben daarom omvormers om zowel onder de Belgische bovenleidingsspanning van 3000 V, als onder de Nederlandse van 1500 V te kunnen rijden, zonder vermogenverlies.

Er werden in 1985-1986 twaalf locs van dit type gebouwd, deze kregen de nummers 1181 t/m 1192, om verwarring met de toen nog in dienst zijnde 1100-serie van de Nederlandse Spoorwegen te voorkomen. De locs kregen, als enige NMBS-locomotieven, een afwijkende rood/gele kleurstelling, gelijk aan die van de NS-Intercityrijtuigen die in combinatie met deze locs werden gebruikt. In 2007 hebben alle Beneluxrijtuigen, met uitzondering van de stuurstanden, de NS Hispeed-kleurstelling gekregen, de locs behielden de originele kleuren.

De laatste jaren van de inzet in de internationale dienst hadden deze locomotieven steeds vaker te maken met technische problemen, vaak met vertragingen tot gevolg. In de loop van 2009 zijn steeds meer van deze locomotieven vervangen door de nieuwe TRAXX-locomotieven. De locomotieven reeks 11 worden vanaf de herfst van 2009 ingezet worden voor nationale IC- en P-treinverbindingen, hoofdzakelijk die tussen Schaarbeek en Moeskroen. Met ingang van de dienstregeling van 2010 op 13 december 2009 worden ze niet meer op de verbinding Amsterdam-Brussel ingezet. Uitzonderlijk komen ze toch nog voor in de Beneluxdienst, vooral wanneer een reeks 28 uitvalt.

Trivia

• Locomotief 1185 was geschilderd in een lichtere kleur geel dan de andere locomotieven van de reeks. Na zijn brand is dit echter ongedaan gemaakt.
• Op vraag van de Nederlandse Spoorwegen is locomotief 1192 uitgerust met een pantograaf van het type Faiveley. Deze lijkt op de pantografen die gebruikt worden op de reeks 13.
• In tegenstelling tot de zusterreeksen hierboven besproken, is de maximale snelheid van de reeks 11 slechts 140 km/h (tegenover 160 bij de andere reeksen). Dit was geen operationeel probleem, omdat de IC B, de enige dienst waarin de reeks 11 jarenlang dienst deed, voor het grootste deel van de route (met uitzondering van het stuk Antwerpen-Kontich) niet over sporen met een baanvaksnelheid van meer dan 140 km/h reed.

Brand

• Op 25 juni 2005 vatte locomotief 1185 vuur ter hoogte van de Belgisch-Nederlandse grens. Er vielen geen slachtoffers, maar de schade was aanzienlijk.

• Op 10 maart 2007 vatte locomotief 1190 vuur tussen station Kalmthout en station Wildert. De machinist zette de trein stil in station Wildert, waar de reizigers makkelijk geëvacueerd konden worden. De defecte loc werd weggesleept naar station Schijnpoort.

• Op 19 april 2008 vatte locomotief 1184 vuur op de Belgisch-Nederlandse grens ter hoogte van Essen na een aanrijding met een personenwagen. De bestuurder van de wagen overleefde het ongeval niet.

Externe links

• Foto's op Railfaneurope.net

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:

• Archief De Gentenaar:
  • Brandende treinlocomotief stuurt treinverkeer in het honderd (12/03/2007)

Mediabestanden

Zie de categorie SNCB Class 11 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden.