Spoorlijn 50A

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Spoorlijn 50A
Brussel-Zuid - Oostende
Spoorlijn 50A op de kaart
Totale lengte 114,3 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Belgische Staat
Geopend
Brussel Zuid - Y Welle: 1 mei 1933
Y Welle - Gent: 1 juni 1923
Gent - Brugge: 12 augustus 1838
Brugge - Oostende: 28 augustus 1838
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd 1954
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 160 km/h
Treindienst door NMBS
Traject
vSTRavSTRavSTRa lijn 0 van Brussel-Noord
vBHFrvBHFmvBHFl 0,0 Brussel-Zuid
vÜSTlvÜSTvÜSTr
dSTRvÜSTvÜSTdSTR
vÜSTrvÜSTvÜSTl
dSTRdWgldXl+rdXl+rdXl+rdXl+r lijn 124 naar Charleroi-Sud
vSTRvSTRdSTRdABZlf lijn 96 naar Hautmont spoor A
dSTRlfdKRZurdKRZumdKRZumdKRZumdKRZul lijn 96N naar Halle
dvSTRvSTRdSTRl lijn 96 naar Hautmont spoor B
dvSTRvSTRdSTR+l lijn 28/3 van Y Vorst-Oost
ddABZqr+rdKRZurdKRZumdKRZuldSTRr Y Kuregem, lijn 28 naar Schaarbeek
vDST-STRvSTR Brussel-Klein-Eiland
vÜSTdSTRldKRZo lijn 96B naar Vorst-Rijtuigen
vSTRv-SHI2r
dXldXl+rdKRZod lijn 96A naar Halle
vÜSTo+l
SPLe 3,3 Y Klein-Eiland, lijn 50A/1 van Brussel-Klein-Eiland
WBRÜCKE2 Zenne
WBRÜCKE Kanaal Charleroi-Brussel
mKRZt metrolijn  5 
AKRZu R0
eGRENZE grens Brussel - Vlaams-Brabant
BRÜCKE Viaduct Sint-Anna-Pede 540m
AKRZu N8
SPLa 17,8 Y Sint-Katarina-Lombeek
vÜSTor
vSTRgl lijn 50A/2 naar Denderleeuw
ekABZq+rkKRZo+xrLSTRlg lijn 50 van Brussel-Noord
BSicon .svgekABZg+rLSTR verbindingsspoor opgebroken
BSicon .svgeGRENZE+WBRÜCKELSTR Dender grens Vlaams-Brabant - Oost-Vlaanderen
BSicon .svgKRZoLSTRrf lijn 50 naar Gent-Sint-Pieters
vSTRg+l lijn 50A/3 van Denderleeuw
vÜSTo+r
SPLe 23,9 Y Welle
AKRZu A10E40
KRZo lijn 82 van Aalst naar Elzele
SPLa 42,7 Y Meulewijk
lijn 50A/4 naar Y Melle
vÜSTol
dABZg+ldKRZo Y Melle lijn 122 van Geraardsbergen
dABZg+rdSTR Y Melle
lijn 50 van Brussel-Noord
dLUECKEdWBRÜCKE Ringvaart
dLUECKEdAKRZo R4
dLUECKEemdKRZo buurtspoorlijn M opgebroken
dLUECKEdWBRÜCKE Schelde
dLUECKEdAKRZo A14E17
dLUECKEdAKRZo B401
edABZgledKRZ lijn 75 naar Fives
tot 1913
ddSTRlgvÜSTrBSicon .svg lijn 50E van Merelbeke
dvÜSTrdSTR{{{4}}}
dX+ldWgrvSTR{{{4}}}
vBHFrvBHFlBSicon .svg 52,1 Gent-Sint-Pieters
vÜSTvÜSTl{{{3}}}
dSTRvÜSTrdSTR{{{4}}}
dSTRdSTRlfvKRZoBSicon .svg lijn 75 naar Fives
vanaf 1913
xdABZgldSTRqvABZg+r-STRBSicon .svg Y Snepbrug, lijn 50A/6 van Gent-Sint-Pieters
exdSTRrdvÜSTo+lBSicon .svg lijn 55 naar Terneuzen opgebroken
vWBRÜCKE Leie
vSTRe Y Assels
AKRZo R4
WBRÜCKE Ringvaart
AKRZo R4
WBRÜCKE1 Leie
BHF 56,1 Drongen
eHST 58,8 Halewijn
SPLa
vBHF 61,9 Landegem
vWBRÜCKE Schipdonkkanaal
SPLe Y
BHF 64,9 Hansbeke
BHF 68,5 Bellem
SPLa
vBHF 71,5 Aalter
vAKRZu N44
SPLe Y
BHF 76,1 Maria-Aalter
eGRENZE grens Oost-Vlaanderen - West-Vlaanderen
BHF 80,7 Beernem
BHF 86,5 Oostkamp
SPLa Y Oostkamp
lijn 50A/5 naar Brugge
vÜSTul
dX+ldXr+ldKRZudSTRq lijn 66 van Kortrijk
vSTR-eHSTvSTR- Sint-Michiels
exdSTRqevKRZedABZg+rBSicon .svg lijn 58 van Y Oost Ledeberg opgebroken
dKBSTldABZlgvSTRBSicon .svg Bombardier Transportation
vDST-STRvSTR- Brugge-Vorming
exdSTR+levKRZedABZgr{{{4}}}
evSTRvÜSTr{{{3}}}
exdSTRvÜSTdSTR{{{4}}}
exdSTRvBHFrdBHFlBSicon .svg 92,2 Brugge vanaf 1939
exdABZgl+levKRZedKRZBSicon .svg lijn 66 van Kortrijk opgebroken
exdSTRdXldWg+lrdWgr{{{5}}}
exdBHFdvÜSTlBSicon .svg Brugge tot 1939
exdABZgrdvSTRBSicon .svg lijn 51 naar Blankenberge tot 1920
xdKRZxrdSTRqvSTRrfBSicon .svg lijn 51 naar Blankenberge vanaf 1920
exvSTRl-eABZlg{{{3}}}
AKRZo N31E403
eHST 98,9 Varsenare
eAKRZu spookbrug Varsenare gesloopt
eBHF 101,8 Jabbeke
eBHF 108,0 Oudenburg
WBRÜCKE1 Kanaal Plassendale-Nieuwpoort
eBHF 109,9 Zandvoorde
ABZrf lijn 202A naar Plassendale industrie
vSTRa lijn 50F naar Oostende
vDST-STR Oostende-Zeehaven
BSicon .svgvSTR-eABZg+lexSTRq lijn 62 van Torhout na 1946, opgebroken
BSicon .svgvSTR-eABZglexABZ+lr lijn 62 van Torhout tot 1946, opgebroken
BSicon .svgvÜSTexKBHFe Oostende-Stad
BSicon .svgmvKRZuuSTRlg Kusttram van Knokke
BSicon .svgvKBHFeuHST 114,3 Oostende
voorheen Oostende-Kaai
BSicon .svgBSicon .svguSTR Kusttram naar De Panne

Spoorlijn 50A is een Belgische spoorlijn die Brussel met Oostende verbindt. Tussen Brussel en Gent passeert deze spoorlijn geen enkel station en is dus voorbehouden voor de snelle treinen. De treinen met tussenstops volgen spoorlijn 50 die een andere route volgt. Ook tussen Oostende en Brugge zijn alle stations gesloten in 1984 en 1994. De spoorlijn is 114,3 km lang.

Geschiedenis[bewerken]

Deze spoorlijn is in meerdere fases gebouwd. In 1838 is het traject tussen Gent en Oostende aangelegd ter verlenging van spoorlijn 50 uit Brussel. Op 12 augustus 1838 werd het baanvak Gent - Brugge geopend, het baanvak Brugge - Oostende op 28 augustus 1838. Na de Eerste Wereldoorlog werd het snelle traject tussen Brussel en Gent aangelegd, dat vooral dient om spoorlijn 50 te ontlasten. Op 1 juni 1923 werd het baanvak Denderleeuw - Gent geopend en op 1 mei 1933 het baanvak Brussel-Zuid - Denderleeuw.

Op 27 februari 1954 was het baanvak Brussel - Gent geëlektrificeerd en het baanvak Gent - Oostende op 26 juni 1954. De ganse spoorlijn is geëlektrificeerd met 3 kV.

De spoorlijn is dubbelsporig uitgevoerd en de maximumsnelheid bedraagt 160 km/u. Op bepaalde plaatsen is er een beperking tot 140 km/u.

De Spookbrug van Varsenare in spoorlijn 50A
Opgebroken rechtstreekse aansluiting lijnen 50 en 50A bij Essene-Lombeek

Toekomst[bewerken]

Brussel - Gent[bewerken]

In het kader van het Gewestelijk ExpresNet (GEN) wordt het hele traject van de aansluiting bij Y Klein-Eiland tot de aansluiting naar Denderleeuw (vertakking Lombeek) viersporig. De buitensporen zullen voor het lokaal verkeer gebruikt worden. Er komt een halte langs het traject: Anderlecht (metroaansluiting). Het Vlaams Gewest heeft een halte bij Schepdaal aangevraagd[1]. De aansluitingen aan de uiteinden van het toekomstig viersporig traject zijn al ongelijkvloers.

Gent - Brugge[bewerken]

De nieuwe brug in opbouw, tussen Beernem en Oostkamp

Tussen Gent en Brugge is men sinds 1994 bezig met de verdubbeling van het aantal sporen (van 2 naar 4). De eerste fase was de aanbouw van nieuwe bruggen ter hoogte van Landegem. De inritten tot het station van Gent-Sint-Pieters zijn door Infrabel aangepast. In 2006 werd een nieuwe spoorbrug over de Ringvaart gebouwd en werden op die manier 4 sporen aangelegd. Door het bouwen van een viaduct gebouwd om de buitenste sporen, die bedoeld zijn voor de trage lokale treinen en goederentreinen, de binnenste twee sporen, waarop enkel snelle IC-treinen rijden, niet op gelijke hoogte hoeven te kruisen bij het binnenrijden van het station.

Sinds 1994 zijn er twee extra sporen aangelegd op Landegem en Aalter. Vanaf 2010 zal Infrabel de sporen tussen Beernem en Oostkamp ontdubbelen. De voorbereidende infrastructuurwerken zijn nu al gestart. In 2014 zijn de grondwerken voor de extra sporen tussen Gent en de viersporigheid bij Landegem gereed.

Als laatste fase wordt het traject Beernem - Landegem op vier sporen gebracht. De werken op het traject Brugge - Gent zouden in 2018 afgerond moeten zijn.

Stations[bewerken]

Samen met de werken aan de spoorlijn krijgen ook de stations van Brugge en Gent-Sint-Pieters een grondige facelift. De werken aan het station van Brugge zijn achter de rug, deze in Gent zijn begonnen in 2007.

Noodzaak[bewerken]

Hoewel dit project miljarden euro's kost, zijn deze grootse infrastructuurwerken nodig wegens het toenemende reizigers- en goederenverkeer op de lijn. De lijn (zeker het traject Brugge - Gent) is een aanvoerlijn voor de haven van Brugge-Zeebrugge, waardoor veel goederentreinen op de lijn rijden. Als belangrijkste lijn tussen de kust, West-Vlaanderen en Oost-Vlaanderen en het binnenland maken ook veel reizigers van de lijn gebruik. De verwachting is dat het aantal reizigers en de hoeveelheid goederen in de volgende jaren nog zal stijgen.

Hierdoor moeten zowel de snelle IC-treinen, trage lokale treinen als trage goederentreinen gebruikmaken van deze spoorlijn. Hierdoor is de rittijd lang en komen veel vertragingen voor. Door de lijn op vier sporen te brengen kan het verkeer gesplitst worden. De trage lokale treinen en goederentreinen rijden op de buitenste sporen, de snelle IC's rijden op middelste. Op de middelste sporen kan dan aan 200 km/h gereden worden.

Treindienst[bewerken]

Internationaal[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregeling
Thalys Oostende - Brussel-Zuid - Paris-Nord 1x/dag

Nationaal[bewerken]

Dagelijks[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregeling
IC A Oostende - Brussel - Luik-Guillemins - Eupen 1x/u
IC C Oostende - Brugge - Kortrijk 1x/u
IC G Oostende - Gent - Antwerpen-Centraal 1x/u

Week[bewerken]

Vanaf 11 juni 2012

Treintype Verbinding Dienstregeling
IC E Knokke/Blankenberge - Brussel - Tongeren 1x/u
IC L Poperinge - Kortrijk - Brussel - Sint-Niklaas 1x/u
IR i De Panne - Gent-Sint-Pieters - Brussel - Mechelen 1x/u
L Mechelen - Gent-Sint-Pieters - Brugge 1x/u
P verscheidene diensten Tijdens de piekuren

Weekend[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregling
IC E Knokke/Blankenberge - Brussel - Luik-Guillemins/Genk 1x/u
IC L Poperinge - Kortrijk - Brussel - Lokeren 1x/u
L Gent-Sint-Pieters - Brugge 1x/u

Verbindingssporen[bewerken]

Lijn 50F[bewerken]

Lijn 50F is de parallelle verbindingslijn tussen het goederenstation Oostende-Zeehaven en Oostende. Deze lijn is dubbelsporig en geëlektrificeerd.

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
HSL: 1234
Spoorlijnen: 01213151616A19202121A21D242525N262727A27B2829343535/135/23636C36N373940424344495050A5151A51B51B/1525353/15455575859606669737575A7882868990949697108112115116117118122123124125125B130130A132134139140141144154161161D162163165166167
Goederenlijnen: 101111A1721C26A26B27C36A100106125A127137138147150155202202A204207208209211214217218220221222223224226230231232242260260A269270272273276280283285288289
Opgebroken: 1821B22233031323333A384545A46474856616263646566A676869B73A74767777A7980818385878888A929899102107109110111112A113114119120121126128131133135136136B137138A140A142143153156160164201203205249253254257264266266A267