Spoorlijn 50A

Spoorlijn 50A Brussel-Zuid - Oostende
Totale lengte	114,3 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Belgische Staat
Geopend Brussel Zuid - Y Welle: 1 mei 1933 Y Welle - Gent: 1 juni 1923 Gent - Brugge: 12 augustus 1838 Brugge - Oostende: 28 augustus 1838
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	1954
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	160 km/h
Treindienst door	NMBS
Traject
lijn 0 van Brussel-Noord 0,0 Brussel-Zuid lijn 124 naar Charleroi-Sud lijn 96 naar Hautmont spoor A lijn 96N naar Halle lijn 96 naar Hautmont spoor B lijn 28/3 van Y Vorst-Oost Y Kuregem, lijn 28 naar Schaarbeek Brussel-Klein-Eiland lijn 96B naar Vorst-Rijtuigen lijn 96A naar Halle 3,3 Y Klein-Eiland, lijn 50A/1 van Brussel-Klein-Eiland Zenne Kanaal Charleroi-Brussel metrolijn  5  R0 grens Brussel - Vlaams-Brabant Viaduct Sint-Anna-Pede 540m N8 17,8 Y Sint-Katarina-Lombeek lijn 50A/2 naar Denderleeuw lijn 50 van Brussel-Noord naar Gent-Sint-Pieters verbindingsspoor opgebroken Dender, grens Vlaams-Brabant - Oost-Vlaanderen lijn 50 van Gent-Sint-Pieters naar Brussel-Noord lijn 50A/3 van Denderleeuw 23,9 Y Welle A10E40 lijn 82 van Aalst naar Ellezelles 42,7 Y Meulewijk lijn 50A/4 naar Y Melle Y Melle lijn 122 van Geraardsbergen Y Melle lijn 50 van Brussel-Noord lijn 50 naar Gent-Sint-Pieters Ringvaart R4 Schelde A14E17 B401 lijn 50 van Brussel-Noord lijn 75 van Gent-Z. tot 1913 lijn 75 naar Fives tot 1913 lijn 50E van Merelbeke 52,1 Gent-Sint-Pieters lijn 75 naar Fives vanaf 1913 Y Snepbrug, lijn 50A/6 van Gent-Sint-Pieters lijn 55 naar Terneuzen opgebroken Leie Y Assels R4 Ringvaart R4 Leie 56,1 Drongen 58,8 Halewijn 61,9 Landegem Schipdonkkanaal 64,9 Hansbeke 68,5 Bellem 71,5 Aalter N44 76,1 Maria-Aalter grens Oost-Vlaanderen - West-Vlaanderen 80,7 Beernem 86,5 Oostkamp Y Oostkamp lijn 50A/5 naar Brugge lijn 66 van Kortrijk Sint-Michiels lijn 58 van Y Oost Ledeberg opgebroken Bombardier Transportation Brugge-Vorming 92,2 Brugge vanaf 1939 lijn 66 van Kortrijk opgebroken Brugge tot 1939 lijn 51 naar Blankenberge tot 1920 lijn 51 naar Blankenberge vanaf 1920 N31E403 98,9 Varsenare Spookbrug Varsenare 101,8 Jabbeke 108,0 Oudenburg Kanaal Plassendale-Nieuwpoort 109,9 Zandvoorde lijn 202A naar Industrieterrein Plassendale lijn 50F naar Oostende Oostende-Zeehaven lijn 62 van Torhout na 1946, opgebroken lijn 62 van Torhout tot 1946, opgebroken Oostende-Stad Kusttram van Knokke 114,3 Oostende voorheen Oostende-Kaai Kusttram naar De Panne

Spoorlijn 50A is een Belgische spoorlijn die Brussel met Oostende verbindt. Tussen Brussel en Gent passeert deze spoorlijn geen enkel station en is dus voorbehouden voor de snelle treinen. De treinen met tussenstops volgen spoorlijn 50 die een andere route volgt. Ook tussen Oostende en Brugge zijn alle stations gesloten in 1984 en 1994. De spoorlijn is 114,3 km lang.

Geschiedenis

Deze spoorlijn is in meerdere fases gebouwd. In 1838 is het traject tussen Gent en Oostende aangelegd ter verlenging van spoorlijn 50 uit Brussel. Op 12 augustus 1838 werd het baanvak Gent - Brugge geopend, het baanvak Brugge - Oostende op 28 augustus 1838. Na de Eerste Wereldoorlog werd het snelle traject tussen Brussel en Gent aangelegd, dat vooral dient om spoorlijn 50 te ontlasten. Op 1 juni 1923 werd het baanvak Denderleeuw - Gent geopend en op 1 mei 1933 het baanvak Brussel-Zuid - Denderleeuw.

Op 27 februari 1954 was het baanvak Brussel - Gent geëlektrificeerd en het baanvak Gent - Oostende op 26 juni 1954. De ganse spoorlijn is geëlektrificeerd met 3 kV.

De spoorlijn is dubbelsporig uitgevoerd en de maximumsnelheid bedraagt 160 km/u. Op bepaalde plaatsen is er een beperking tot 140 km/u.

De Spookbrug van Varsenare in spoorlijn 50A

Opgebroken rechtstreekse aansluiting lijnen 50 en 50A bij Essene-Lombeek

Toekomst

Brussel - Gent

In het kader van het Gewestelijk ExpresNet (GEN) wordt het hele traject van de aansluiting bij Y Klein-Eiland tot de aansluiting naar Denderleeuw (vertakking Lombeek) viersporig. De buitensporen zullen voor het lokaal verkeer gebruikt worden. Er komt een halte langs het traject: Anderlecht (metroaansluiting). Het Vlaams Gewest heeft een halte bij Schepdaal aangevraagd. De aansluitingen aan de uiteinden van het toekomstig viersporig traject zijn al ongelijkvloers.

Gent - Brugge

De nieuwe brug in opbouw, tussen Beernem en Oostkamp

Tussen Gent en Brugge is men sinds 1994 bezig met de verdubbeling van het aantal sporen (van 2 naar 4). De eerste fase was de aanbouw van nieuwe bruggen ter hoogte van Landegem. Daarna kwamen er ook 4 sporen bij Aalter en Maria-Aalter en tussen Brugge en Oostkamp.

Op dit moment past Infrabel de inritten tot het station van Gent-Sint-Pieters aan. In 2006 werd een nieuwe spoorbrug over de Ringvaart gebouwd en werden op die manier 4 sporen aangelegd. Nu wordt een viaduct gebouwd waardoor de buitenste sporen, die bedoeld zijn voor de trage lokale treinen en goederentreinen, de binnenste twee sporen, waarop enkel snelle IC-treinen rijden, niet op gelijke hoogte hoeven te kruisen bij het binnenrijden van het station.

Sinds 1994 en zeker tot 2010 worden twee extra sporen aangelegd op Landegem en Gent. Vanaf 2010 zal Infrabel de sporen tussen Beernem en Oostkamp ontdubbelen. De voorbereidende infrastructuurwerken zijn nu al gestart.

Als laatste fase wordt het traject Beernem - Landegem op vier sporen gebracht. De werken op het traject Brugge - Gent zouden in 2018 afgerond moeten zijn.

Stations

Samen met de werken aan de spoorlijn krijgen ook de stations van Brugge en Gent-Sint-Pieters een grondige facelift. De werken aan het station van Brugge zijn achter de rug, deze in Gent zijn begonnen in 2007.

Noodzaak

Hoewel dit project miljarden euro's kost, zijn deze grootse infrastructuurwerken nodig wegens het toenemende reizigers- en goederenverkeer op de lijn. De lijn (zeker het traject Brugge - Gent) is een aanvoerlijn voor de haven van Brugge-Zeebrugge, waardoor veel goederentreinen op de lijn rijden. Als belangrijkste lijn tussen de kust, West-Vlaanderen en Oost-Vlaanderen en het binnenland maken ook veel reizigers van de lijn gebruik. De verwachting is dat het aantal reizigers en de hoeveelheid goederen in de volgende jaren nog zal stijgen.

Hierdoor moeten zowel de snelle IC-treinen, trage lokale treinen als trage goederentreinen gebruikmaken van deze spoorlijn. Hierdoor is de rittijd lang en komen veel vertragingen voor. Door de lijn op vier sporen te brengen kan het verkeer gesplitst worden. De trage lokale treinen en goederentreinen rijden op de buitenste sporen, de snelle IC's rijden op middelste. Op de middelste sporen kan dan aan 200 km/h gereden worden.

Treindienst

Internationaal

Treintype	Verbinding	Dienstregeling
Thalys	Oostende - Brugge - Gent-Sint-Pieters - Brussel-Zuid - Paris-Nord	1x/dag

Nationaal

Dagelijks

Treintype	Verbinding	Dienstregeling
IC A	Oostende - Brussel - Luik-Guillemins - Eupen	1x/u
IC C	Oostende - Brugge - Kortrijk	1x/u
IC G	Oostende - Gent - Antwerpen-Centraal	1x/u

Week

Vanaf 11 juni 2012

Treintype	Verbinding	Dienstregeling
IC E	Knokke/Blankenberge - Brussel - Tongeren	1x/u
IC L	Poperinge - Kortrijk - Brussel - Sint-Niklaas	1x/u
IR i	De Panne - Gent-Sint-Pieters - Brussel - Mechelen	1x/u
L	Mechelen - Gent-Sint-Pieters - Brugge	1x/u
P	verscheidene diensten	Tijdens de piekuren

Weekend

Treintype	Verbinding	Dienstregling
IC E	Knokke/Blankenberge - Brussel - Luik-Guillemins/Genk	1x/u
IC L	Poperinge - Kortrijk - Brussel - Lokeren	1x/u
L	Gent-Sint-Pieters - Brugge	1x/u

Verbindingssporen

• 50A/1: Brussel-Klein-Eiland - Y Brussel-Klein-Eiland (lijn 50A)
• 50A/2: Y Sint-Katarina-Lombeek (lijn 50A) - Liedekerke - Denderleeuw
• 50A/3: Denderleeuw - Y Welle (lijn 50A)
• 50A/4: Y Meulewijk (lijn 50A) - Y Melle (lijn 50, 122)
• 50A/5: Y Oostkamp (lijn 50A) - Brugge
• 50A/6: Gent-Sint-Pieters - Y Snepbrug (lijn 50A)

Lijn 50F

Lijn 50F is de parallelle verbindingslijn tussen het goederenstation Oostende-Zeehaven en Oostende. Deze lijn is dubbelsporig en geëlektrificeerd.

Zie ook

• Lijst van spoorlijnen in België
• Lijst van spoorwegstations in België
• Lijst van voormalige spoorwegstations in België

Bronnen, noten en/of referenties http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#50A http://www.belrail.be http://m.fte2.org/doc/car/ctr.pdf Institut cartographique militaire (1922): Feuille II, Bruges