Spoorlijn 24

Spoorlijn 24 / DB 2552 Tongeren - Aachen West
Totale lengte	44,7 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Preußische Staatseisenbahnen
Geopend Tongeren - Glons Haut: 8 februari 1917 Glons Haut - Aachen West: 28 februari 1917
Huidige status	in gebruik (Tongeren - Y Glons lijn 34)
Geëlektrificeerd Tongeren - Visé Haut: 1982 Visé Haut - Montzen: 1984 Montzen - Gemmenicher Tunnel: 2008 Gemmenicher Tunnel - Aachen West: 1968
Aantal sporen	verdubbeld 1918
Baanvaksnelheid	90 km/h
Treindienst door	NMBS
Traject
lijn 34 van Hasselt lijn 23 van Drieslinter opgebroken 0,0 Tongeren Nerem 3,6 Nerem-Vreren Provinciegrens Limburg - Luik 5,2 Glons-Haut Y Glons, lijn 34 naar Liège-Guillemins vanaf 1973 lijn 34 naar Liège-Guillemins tot 1973 Tunnel van Glons 145 m 7,1 Boirs A13E313 9,3 Roclenge 11,3 Bassenge 12,9 Wonck Geertunnels 1637 m Albertkanaal Maas (Pont des Allemands) A25E25 18,2 Visé-Haut, lijn spoorlijn 40 van Y Val Benoît naar Maastricht 19,9 Y Longchamps lijn 24/2 van Visé-Haut 20.7 Y Berneau lijn 24/1 van Visé Viaduct van Berneau 230 m 21,0 Berneau 23,4 Warsage Provinciegrens Luik - Limburg Viaduct van Sint-Martens-Voeren 250 m 26,6 Sint-Martens-Voeren Tunnel van Veurs 2130 m 31,4 Remersdaal Viaduct van Remersdaal 390 m Tunnel van Remersdaal onder het Beusdalbos 795 m Provinciegrens Limburg - Luik lijn 38/1 van Y Hombourg Hindel-Bas, lijn 38 van Chênée naar Plombières opgebroken 37,0 Montzen lijn 39/1 naar Y Muhlbach thans lijn 39 naar Welkenraedt Viaduct van Moresnet 1100 m lijn 39 van Welkenraedt naar Botzelaer opgebroken 40,9 Y Geulthal lijn 24A naar Y Ronheide lijn 39 van Welkenraedt opgebroken Botzelaer 44,1 Tunnel van Gemmenich 44,5 5,0 Staatsgrens Duitsland - België 4,5 DB 2550 van Aachen Hbf 0,0 Aachen West DB 2550 naar Kassel Hbf

Spoorlijn 24 is een Belgische spoorlijn die Tongeren met Aken in Duitsland verbindt. De spoorlijn is onderdeel van de Montzenroute vanuit de Haven van Antwerpen naar het Ruhrgebied. Het Duitse deel staat als spoorlijn 2552 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis

Tijdens de Eerste Wereldoorlog behield Nederland zijn neutraliteit waardoor het internationale treinverkeer tussen Duitsland en België via Nederland werd stopgezet. Duitsland, dat België had bezet, bouwde een alternatieve verbinding ten zuiden van Limburg via de Voerstreek, die op 15 februari 1917 voor militair verkeer kon worden geopend. Vanaf 9 oktober 1917 vond er ook reizigersverkeer plaats op lijn 24.

Na de Tweede Wereldoorlog was er alleen nog reizigersverkeer op het baanvak Visé – Montzen. Op 2 juni 1957 kwam hier ook een eind aan.

Elektrificatie

Eind 2007 is een begin gemaakt met de elektrificatie van de lijn tussen de Gemmenichertunnel en het station van Montzen. Het deel van de spoorlijn tussen Aachen West en de Gemmenichertunnel (tunnel de Botzelaer) is al reeds voorzien van bovenleiding. Op dit deel worden zware goederentreinen de steile heuvel tussen Aachen-West en Gemmenich opgeduwd door elektrische locomotieven. Deze elektrificatie is op 14 december 2008 afgerond.

Op het Belgische deel is lijn 24 tot het goederenstation van Montzen voorzien van bovenleiding. Gekozen is om de Duitse bovenleiding door te trekken tot met voorbij het Viaduct van Moresnet, waar een spanningssluis komt als scheiding tussen de Duitse en Belgische bovenleidingsspanning.

Verbindingssporen

• 24/1: Visé (lijn 40) – Y Longchamps (lijn 24/2) – Y Berneau (lijn 24)
• 24/2: Y Longchamps (lijn 24/1) – Visé-Haut (lijn 24)

Galerij

• 

  Goederentrein vlakbij het drielandenpunt op lijn 24

• 

  Viaduct van Moresnet

• 

  Viaduct van Moresnet

• 

  Tunnel van Gemmenich

Zie ook

• Lijst van spoorlijnen in België
• Lijst van voormalige spoorwegstations in België

Externe links

• Viaduct van Moresnet

Bronnen, noten en/of referenties Lijn 24 http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#24 Dr B.C. de Pater, Drs B. Schoenmaker e.a. (2005): Grote Atlas van Nederland 1930 - 1950, Asia Maior/Atlas Maior ; KNAG ; Nederlands Instituut voor Militaire Historie. ISBN 9074861253.