HSL 3

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
HSL 3
Chênée - Y Hammerbrücke
HSL 3 op de kaart
Totale lengte 36,1 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door NMBS
Geopend 2009
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd 2007
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 260[1] km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding ETCS Level 2
Treindienst door ICE Thalys
Traject
STR lijn 37 van Luik-Guillemins
BHF 0,0 Chênée
ABZrf lijn 37 naar Hergenrath grens
WBRÜCKE1 Vesder
TUNNEL1 Tunnel van Vaux-sous-Chèvremont 177 m
TUNNELa
tSTR Tunnel van Soumagne 6505 m
TUNNELe
TUNNEL1 Tunnel van rue des Carmes 210 m
TUNNEL1 Tunnel van rue Célestin Demblon 195 m
TUNNEL1 Tunnel van rue du Peuple 221 m
TUNNEL1 Tunnel van voie des Maçons 577 m
TUNNEL1 Tunnel van rue d'Ensival 264 m
BRÜCKE Viaduct van José 422 m
BRÜCKE Viaduct van Herve 495 m
AKRZo A27E42 Viaduct van Battice 1226 m
TUNNEL1 Tunnel van Elsaute 225 m
KRZo Viaduct van de Ruyffvallei
lijn 37 van Luik naar Hergenrath grens
KRZu lijn 49 van Raeren naar Welkenraedt
TUNNELa Tunnel van Walhorn 1000 m
tAKRZu A3E40
TUNNELe
BRÜCKE Viaduct van Hauset
ABZrg 36,1 Y Hammerbrücke
lijn 37 van Luik-Guillemins
STR lijn 37 naar Hergenrath grens

Beluister

(info)

HSL 3 of Spoorlijn 3 is de naam voor het HSL-traject vanaf Chênée (bij Luik) richting Duitse grens.

Traject[bewerken]

De Thalys volgt van Luik-Guillemins tot Chênée het traject van spoorlijn 37. In het station Chênée wordt met een spanningssluis de omschakeling tussen de 3 kV gelijkspanning en de 25 kV wisselspanning van het HSL-spoor geregeld. Van daar volgt HSL 3 een apart tracé. Dit tracé ligt voor het grootste gedeelte parallel aan de A3/E40-autosnelweg.

Het meest in het oog springende kunstwerk op het gescheiden traject is de tunnel van Soumagne, die in totaal 6.505 meter lang is, en daarmee ook de langste spoorwegtunnel in België. In de tunnel is een maximumsnelheid van 200 km/u mogelijk. Verderop is er een groot viaduct bij de verkeerswisselaar van Battice (1226 m).

Bij Walhorn sluit de HSL 3 na een laatste tunnel en een viaduct terug aan op lijn 37 voor de laatste drie kilometers op Belgisch grondgebied. Op die laatste drie kilometer bevindt zich op het grondgebied van de grensgemeente Kelmis ook de vernieuwde Hammerbrücke.

Voltooiing en opening[bewerken]

Op 12 juni 2009 werd als laatste onderdeel van de nieuwe spoorlijn de tunnel van Soumagne in gebruik genomen. Hiermee is het laatste stuk hogesnelheidslijn van het netwerk van PBKA (Parijs-Brussel-Keulen-Amsterdam) afgewerkt. De overige lijnen waren al eerder voltooid en in gebruik genomen. Om technische redenen maakten de eerste maanden alleen de Duitse ICE-treinen tussen Brussel en Keulen gebruik van de nieuwe tunnel, maar de Franse Thalys-treinen kunnen hier sinds het einde van 2009 ook doorheen rijden. Aan de nieuwe verbinding is acht jaar gewerkt, de kosten bedroegen 830 miljoen euro.[2]

Onderhoud[bewerken]

Voor het onderhoud van de HSL 3 staat een ploeg in met een onderhoudsbasis te Ans. Deze Franstalige ploeg neemt ook een deel van de HSL 2 vanaf Hélécine tot Ans voor zijn rekening.

Galerij[bewerken]

Treindienst[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregeling
Thalys Paris-Nord - Brussel-Zuid - Keulen Hbf 5x/dag
ICE Brussel-Zuid - Frankfurt (Main) Hbf 4x/dag

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Line 3 completes high speed network, Railway Gazette International (Engels), 15 juni 2009.
  2. Hst-verbinding met Duitsland is geopend - VRT, 12 juni 2009
Vista-kmixdocked.png
Door op de afspeelknop te klikken kunt u dit artikel beluisteren. Na het opnemen kan het artikel gewijzigd zijn, waardoor de tekst van de opname wellicht verouderd is. Zie verder info over deze opname, bekijk de oorspronkelijke versie of download de opname direct. (Meer info over gesproken Wikipedia)