Gare du Nord (Parijs)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Paris Gare du Nord
Voorgevel van het Parijse Gare du Nord
Voorgevel van het Parijse Gare du Nord
Plaats Parijs
Perrons 31 + 4 ondergronds (RER)
Lijn(en) Eurostar, Thalys, TGV,
RERRER.svg BParis rer B jms.svg DParis rer D jms.svg EParis rer E jms.svg TransLogo train transilien.svg HLogo Paris Transilien ligneH.svg KLogo Paris Transilien ligneK.svg
Aansluiting MMetro-M.svg 04Paris m 4 jms.svg 05Paris m 5 jms.svg
Vervoerder SNCF
Reizigers 190 miljoen / jaar
Coördinaten 48° 52′ NB, 2° 21′ OL
Gare du Nord (Parijs)
Gare du Nord (Parijs)
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Frankrijk

Station Paris Nord (voluit Gare de Paris Nord, lokaal vaak aangeduid als Gare du Nord), is een van de zeven grote kopstations in de Franse hoofdstad Parijs. Met ongeveer 180 miljoen reizigers per jaar is dit het drukste spoorwegstation van de SNCF en, op ruime afstand van de drukke Japanse stations, een van de drukste ter wereld.

Geschiedenis[bewerken]

Het eerste station 'Paris-Nord' (Parijs-Noord) werd gebouwd in opdracht van de Chemin de Fer du Nord. Het werd op 14 juni 1846 geopend, tegelijk met de ingebruikname van de spoorlijn Parijs–AmiensRijsel van deze spoorwegmaatschappij. Al snel bleek het station te klein. Het werd in 1860 gesloopt om ruimte te maken voor het huidige station. De originele voorgevel werd verplaatst naar het station Lille Flandres in Rijsel.

Aan het nieuwe station, een ontwerp van architect Jacques Hittorff, werd gebouwd tussen mei 1861 en december 1865, maar het station werd al geopend in 1864. De rijkelijk geornamenteerde façade werd ontworpen rond een triomfboog met 23 standbeelden voor alle 23 steden die de Chemin de Fer du Nord bediende. De zes grootste standbeelden stellen de internationale bestemmingen voor (Parijs, Londen, Berlijn, Amsterdam, Wenen, en Brussel), de meer bescheiden standbeelden staan voor de nationale bestemmingen.

Ook het nieuwe station bleek te klein. Nadat in 1884 al vijf extra sporen waren toegevoegd, werd in 1889 het interieur geheel vernieuwd en werd aan de oostzijde een deel aangebouwd voor de lijnen naar Parijse voorsteden. Tussen de jaren dertig en zestig werd het station verder uitgebreid.

Vanaf 1906 beschikt het station over metrostation Gare du Nord. Aanvankelijk alleen voor lijn 4 naar het zuiden van Parijs, en vanaf 1908 ook voor lijn 5 die een verbinding geeft met Gare de l'Est en Gare de Lyon. Metrostation La Chapelle van lijn 2 is door een ondergrondse tunnel met het station verbonden. Er is ook een ondergrondse verbinding met station Magenta van de RER E. Verder is in de toekomst nog een ondergrondse verbinding met het nabijgelegen Gare de l'Est voorzien.

Gebruik[bewerken]

Bedieningsgebieden van de Parijse kopstations; het bedieningsgebied van het gare du Nord in donkerblauw

Het Parijse Gare du Nord dankt zijn betekenis vooral aan het gebruik van de SNCF, de Franse spoorwegen. Het complex wordt daarnaast gebruikt door de RER, de spoorwegen in de regio van Parijs, de metro en de bus.

Paris Nord is het eindpunt van de Thalys-treinen uit Amsterdam Centraal, Brussel-Zuid, Brussels Airport, Oostende en Köln Hbf, de Eurostar uit Londen en de meeste treinen uit Noord-Frankrijk.

Het station bestaat uit drie overkappingen over de perrons van de SNCF en een gebouw van de RER. Van deze overkappingen is die van de HSL-lijnen de grootste. Achter de façade is een grote stationshal, waarin alle passagiers hun weg naar de goede verbinding moeten zoeken. Vanuit deze hal gaan trappen naar beneden, naar het metrostation en het station van de RER die onder het Gare du Nord liggen. Naast het Gare du Nord ligt ook nog een busstation van een aantal buslijnen. De opstaphalte voor taxi's is aan de westelijke zijkant in de Rue de Compiègne.

Spoorindeling[bewerken]

Toegang tot het Transilien-gedeelte van het station.
  • Spoor 1 en 2: niet toegankelijk.
  • Spoor 3 tot 6: Eurostar naar Londen via de Kanaaltunnel. De perrons van de Eurostar zijn volledig afgesloten van de rest van het station, daar Groot-Brittannië geen deel uit maakt van de Schengenlanden moet men eerst door de paspoortcontrole en de douane.
  • Spoor 7 en 8: Thalys naar België, Nederland, en Duitsland.
  • Spoor 9 en 10: TGV Nord.
  • Spoor 10 t/m 19 Regionale TER-treinen.
  • Spoor 30 tot 40: Transilien-voorstadstreinen.
  • Spoor 41 tot 44 (ondergronds) : RER-station.

Vorige en volgende stations[bewerken]

Richting Vorig station Lijn Volgend station Richting
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV B3
Mitry - Claye B5
La Plaine - Stade de France RERRER.svgBParis rer B jms.svg Châtelet - Les Halles Robinson B2
Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4
Creil D3
Orry-la-Ville - Coye D1
Stade de France - Saint-Denis RERRER.svgDParis rer D jms.svg Châtelet - Les Halles Melun D2
(via Combs-la-Ville - Quincy)
Goussainville D7
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville D5
Stade de France - Saint-Denis RERRER.svgDParis rer D jms.svg Châtelet - Les Halles Corbeil-Essonnes D6
(via Ris-Orangis)
Persan - Beaumont
(via Ermont - Eaubonne)
of Saint-Leu la-Foret
Saint-Denis
La Barre - Ormesson
TransLogo train transilien.svgHLogo Paris Transilien ligneH.svg Eindpunt Eindpunt
Persan - Beaumont
(via Montsoult - Maffliers)
of Montsoult - Maffliers
Saint-Denis
Sarcelles - Saint-Brice
TransLogo train transilien.svgHLogo Paris Transilien ligneH.svg Eindpunt Eindpunt
Pontoise
(via Ermont - Eaubonne)
Saint-Denis TransLogo train transilien.svgHLogo Paris Transilien ligneH.svg Eindpunt Eindpunt
Luzarches
(via Montsoult - Maffliers)
Saint-Denis TransLogo train transilien.svgHLogo Paris Transilien ligneH.svg Eindpunt Eindpunt
Crépy-en-Valois Aulnay-sous-Bois TransLogo train transilien.svgKLogo Paris Transilien ligneK.svg Eindpunt Eindpunt