Station Kortrijk

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Station Kortrijk
Station Kortrijk - Foto 4 (2010).png
Plaats Kortrijk
Opening 22 september 1839
Telegrafische code LK
Aantal perrons 8
Lijn(en) 66 - 75 - 83
Coördinaten 50° 49′ NB, 3° 16′ OL
Reizigerstellingen[1]
-Weekdag
-Zaterdag
-Zondag
(2009)
10.796
4.656
4.944
Beheerder NMBS-Holding
Station Kortrijk
Station Kortrijk
Stationsinformatie NMBS - Live stationsbord
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Station Kortrijk is het belangrijkste spoorwegstation in de stad Kortrijk en een van de belangrijkste stations in België. Er zijn vlotte treinverbindingen met alle belangrijke Belgische steden en naar Noord-Frankrijk.

In het station komen de spoorlijnen 66 (Brugge - Kortrijk) en 75 (Gent - Moeskroen) samen. Even buiten het station beginnen ook de lijnen 69 (Kortrijk - Poperinge) en 89 (Denderleeuw - Kortrijk). Vroeger vertrok hier ook de spoorlijn 83 (Kortrijk - Ronse).

Vanuit dit station vertrekken verschillende nationale IC-, IR- en lokale treinen, alsook internationale treinen, zoals de IC-trein naar Rijsel.

Nabij het Station Kortrijk bevindt zich het busstation Tolstraat van waaruit alle bussen in de stad en streek vertrekken.

Geschiedenis[bewerken]

Eerste stationsgebouwen[bewerken]

Bij wet van 26 mei 1837 werd onder meer de aanleg van een spoorlijn uit Gent naar Kortrijk en verder naar de Franse grens en ook een spoorlijn naar Doornik via Kortrijk beslist. Twee jaar later al, op 22 september 1838, werd de eerste spoorlijn Kortrijk-Gent door koning Leopold I en koningin Louisa-Maria ingewijd.

Als definitieve vestigingsplaats voor een station liet men het oog vallen op een terrein tussen de Doornikpoort en de Rijselpoort. Een aantal onteigeningen en de afbraak van Doornikpoort, naast diverse aanaardingswerken en de aanleg van nieuwe stadsgrachten vertraagden enigszins de werkzaamheden.
Door de aanleg van station werd een nieuwe stationswijk aangelegd. De verschillende reglementen, die in verband met de opbouw van de woningen werden uitgevaardigd, bewijzen duidelijk dat de stad bekommerd was om het uitzicht van dit nieuwe stadsgedeelte. Zo bepaalde men dat de vier gevels die in een halve cirkel voor het stationsgebouw zouden staan, in dezelfde stijl gebouwd moesten worden. De hoogte van de huisgevels werd nauwkeurig vastgesteld. Naast de stadsarchitect bestond ook een bouwcommissie waaraan alle bouwplannen voorgelegd moesten worden. In de tweede helft van de 20e eeuw ging er veel van de stijl en de unieke architectonische eenheid van het plein die de bezoekers moest imponeren verloren.

Het stationsgebouw zelf werd herhaaldelijke keren vergroot en veranderd. In 1840 werd er een voorlopig stationsgebouw opgericht. Het tweede en definitieve stationsgebouw kwam er in 1857 en kreeg in 1876 twee bijgebouwen.
Tot in 1944 had het station een grote glazen overkapping van de perrons, maar dit werd door een Engels bombardement in 1944 verwoest.

Huidig station[bewerken]

Zicht op de lokettenhal

Nadat het stationsgebouw zwaar beschadigd was door de bombardementen van 1944 werd op 7 juli 1956 een nieuw gebouw in gebruik genomen, ditmaal zonder een perronoverkapping. Dit station heeft een westelijke en een oostelijke voetgangerstunnel onder de sporen. De perrons zijn via trappen bereikbaar, met uitzondering van één perron dat ook via een roltrap toegankelijk is. Hierbij waren er aanvankelijk 7 doorgaande sporen en een doodlopend spoor A met een perron, en aan de achterkant nog 3 rangeersporen. Met de elektrificatie werden de 3 rangeersporen afgeschaft en vervangen door een perron met spoor 8 en 9. Op die manier ontstond een station met 10 sporen. Ingang tot het station kan worden verkregen via de trappen naar de centrale stationshal of via de hellende berm aan de zijkant bij de overdekte fietsenstalling. Aan de achterzijde van het station is in 2009 een tweede en volwaardige stationshal geopend. Hiervoor moest spoor 9 wijken.

Bij de vernieuwing van het busstation Tolstraat werd de westelijke voetgangerstunnel onder de sporen doorgetrokken zodat deze via een trappenpartij uitmondt in het busstation. Hiervoor werd spoor A afgeschaft.

Naast dit station bestaan er ook nog enkele andere stations in Kortrijk: meer westwaarts bevindt zich het station Kortrijk-Vorming, dat vroeger de Congostatie werd genoemd. Het station Bissegem bevindt zich langsheen de spoorlijn 69. De stations Kortrijk-West, Kortrijk-Weide, Aalbeke, Heule, Heule-Leiaarde, Marke en Sint-Katerine werden in de loop van de 20ste eeuw gesloten.

Nuvola single chevron right.svg Zie ook: Stations in Kortrijk

Renovatie en uitbreiding[bewerken]

Verbinding tussen westelijke onderdoorgang en Busstation Tolstraat

Renovatie en nieuwe stationshal[bewerken]

Sinds 2007 ondergaat het station een grondige facelift en uitbreiding. Dit in het kader van het grensoverschrijdende hst-project 'Connect', deels gesubsidieerd door de Europese Unie. De onmiddellijke omgeving van het station wordt hierbij eveneens opgeknapt.
De perrons en de twee voetgangerstunnels onder de sporen worden vernieuwd en gemoderniseerd. De twee bestaande onderdoorgangen zullen op elkaar aansluiten. Er komt ook een volledig nieuwe tweede stationshal aan de achterzijde van het station (Minister Tacklaan), de kant die nu als 'achterkant' wordt beschouwd, maar dus een tweede 'voorkant' wordt. Door het oplichten van het dak heeft de reiziger zicht op de straatkant en zal hij kunnen genieten van het daglicht. Dit moet het veiligheidsgevoel in de hand werken. Via de nieuwe hal zal er een directe verbinding gecreëerd worden tussen de westelijke onderdoorgang enerzijds en de bushaltes en de kus- en rijzone in de Minister Tacklaan anderzijds. Op het niveau van de onderdoorgang zal er een veilige wachtruimte komen.

Bovendien wordt de westelijke onderdoorgang via een hellend platform ook toegankelijk gemaakt voor fietsers zodat een snelle en vlotte verbinding ontstaat tussen de beide stadswijken voor zowel fietsers als voetgangers. De overdekte toegangshelling zal hierbij ook plaats bieden aan 300 fietsenrekken.
De plannen voorzien ook extra parkeerruimte voor wagens. De 300 parkeerplaatsen die zich nu aan de achterzijde van het station bevinden wil de NMBS uitbreiden tot 750 plaatsen.

Nieuw seinhuis[bewerken]

Nabij het station Kortrijk werd in de loop van 2011-2012 een nieuw, hypermodern seinhuis van de NMBS gebouwd. Dit seinhuis werd gerealiseerd langsheen de Doornikselaan, op de terreinen van het voormalige postsorteercentrum Kortrijk X. In dit nieuwe seinhuis verloopt het sturen van het treinverkeer en het bedienen van de wissels en de seinen volledig computergestuurd. Op een groot optisch controlebord is alle treinverkeer te volgen om zo de veiligheid en de stiptheid te verhogen.

Treinverbindingen[bewerken]

Kortrijk is via het treinstation rechtstreeks verbonden met de volgende steden:

Internationaal[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregeling
IC C Kortrijk - Moeskroen - Toerkonje/Tourcoing - Robaais/Roubaix - Lille Flandres (Rijsel, Fr) 1x/u

Nationaal[bewerken]

Dagelijks[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregeling
IC C Kortrijk - Gent-Sint-Pieters - Sint-Niklaas - Antwerpen-Centraal 1x/u
IC C Kortrijk - Roeselare - Brugge - Oostende 1x/u
IC L Kortrijk - Ieper - Poperinge 1x/u
L Kortrijk - Izegem - Roeselare - Brugge (eindstation buiten toeristisch seizoen) - Blankenberge 1x/u

Week[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregeling
IR d Kortrijk - Doornik - Aat - Halle - Brussel - Mechelen - Antwerpen-Centraal 1x/u
IR f Kortrijk - Harelbeke - Waregem - Deinze - Gent-Sint-Pieters - Dendermonde - Mechelen - Leuven 1x/u
IC L Kortrijk - Oudenaarde - Denderleeuw - Brussel - Lokeren - Sint-Niklaas 1x/u
L Oudenaarde - Zottegem 1x/u
P Verscheidene diensten Tijdens de piekuren

Weekend[bewerken]

Treintype Verbinding Dienstregeling
IR f Kortrijk - Harelbeke - Waregem - Deinze - Gent-Sint-Pieters - Dendermonde - Mechelen 1x/u
IC L Kortrijk - Oudenaarde - Denderleeuw - Brussel - Lokeren 1x/u


Galerij[bewerken]

Trivia[bewerken]

  • In de inkomhal hangt een opvallend kunstwerk in bas-reliëf waarop alle mogelijke plaatsen vermeld staan waarheen men vanuit het station Kortrijk kan heen reizen.
  • Het station is na dat van Brugge het belangrijkste NMBS-treinstation in de provincie West-Vlaanderen, en staat op de 14e plaats in België met ongeveer 10.800 reizigers op een weekdag.

Literatuur[bewerken]

  • Van Hoonacker, Egied, duizende Kortrijkse straten, N.V. Vonksteen, Langemark, 1986, 591pp.
  • Galloo, J., De Leiegouw, Jg. XXXI, afl. 3, september 1989, Drukkerij Groeninghe , Kortrijk, 1989, 272pp.
Bronnen, noten en/of referenties
  1. De bron voor de gegevens is NMBS Mobility – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld.