TGV Thalys PBA
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| TGV Thalys PBA |
|
|
| Fabrikant |
GEC Alsthom |
| Aantal in dienst |
9 (voorheen 10) |
| Nummering |
|
| Samenstelling |
Motorwagen+8 Rijtuigen+Motorwagen |
| Bouwjaar |
1995-1996 |
| Dienstgewicht |
388 ton |
| Lengte over de koppelingen |
200,19 m |
| Spoorwijdte |
1.435 mm |
| Aantal zitplaatsen |
1e klasse: 120
2e klasse: 257 |
| Maximumsnelheid |
320 km/h |
| Aandrijving |
elektrisch |
| Stroomsystemen |
25kV/50Hz, 3kV en 1,5kV |
| Vermogen |
- 3680 kW (1,5 kV)
- 3680 kW (3 kV)
- 8800 kW (25 kV 50 Hz)
|
| Beveiligingssystemen |
TVM, KVB, ATB, TBL, ETCS |
De TGV Thalys PBA is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie dat sinds 1996 wordt ingezet op de lijnen van het Thalys-netwerk tussen Parijs, Brussel, en Amsterdam (PBA).
De PBA-stellen zijn van het type TGV Réseau en zijn onderdeel van een serie van in totaal 90 stellen. De overige stellen worden in de SNCF-kleuren ingezet in Frankrijk, Italië en België. Treinstel 4531 is gebouwd als Thalys, maar later omgebouwd tot TGV-Réseau en vernummerd in 4551.
Technisch zijn de stellen vrijwel gelijk aan de PBKA-stellen. De PBA-stellen hebben echter geen beveiligingssystemen voor het Duitse spoorwegnet. Uiterlijk verschillen de twee types van elkaar doordat de PBA-stellen een oude, en de PBKA-stellen een nieuwe kop hebben.
Treinstellen PBA en PBKA kunnen met elkaar gekoppeld worden.
[bewerken] Interieurfoto's
| Afbeeldingen van het interieur |
|
|
PBA-stellen worden in NS-dienstregeling 2010 structureel ingezet in de volgende treinserie:
