Station Brussel-Centraal

Station Brussel-Centraal Opening 1952 Telegrafische code FBCL Aantal sporen 6 Lijn(en) 0 Coördinaten 50°50'N 4°21'E Reizigerstellingen -Weekdag -Zaterdag -Zondag (2009) 72.772 26.073 22.274 Beheerder NMBS-Holding Stationsinformatie NMBS Portaal    Openbaar vervoer Centraal Station - Gare Centrale Opening 20 september 1976 Perronsporen 2 Lijn(en)  1  -  5  Locatie van het metrostation Portaal    Openbaar vervoer

De voormalige treinperrons

De tegenwoordige treinperrons

De in 2010 vernieuwde stationsbuurt rond de Keizerinlaan

Station Brussel-Centraal (fr.: Gare Bruxelles-Central) is een spoorwegstation gelegen aan de ondergrondse Noord-Zuidverbinding, die de Brusselse treinstations Noord en Zuid met elkaar verbindt. Dankzij de ligging is dit het meest gebruikte station in België, ondanks dat er slechts zes sporen zijn. Het station ontvangt dagelijks zo'n 140.000 reizigers (70.000 instappende reizigers, wat neerkomt op bijna 1 per seconde). Vaak komt er een trein aan minder dan een minuut na het vertrek van de vorige.

Alle treinen die de lijn Noord-Zuid volgen, stoppen hier, behalve hogesnelheidstreinen en sommige nachttreinen.

Het station is ook aangesloten op het netwerk van de Brusselse metro met de halte Centraal Station.

Geschiedenis

Het stationsgebouw werd reeds voor de Eerste Wereldoorlog door Victor Horta ontworpen midden in de hoofdstad. Na diens dood in 1947 nam architect Maxime Brunfaut zijn taak over. Door de vele niveauverschillen en in- en uitgangen was het ontwerp erg complex. De hoofdingang op de hoek van de Putterij en de Keizerinlaan zit onder een luifel in een holle hoekgevel, die gesierd wordt door negen verticale hoge vensters. Deze symboliseren de (destijds) negen Belgische provincies. Boven ieder venster werd een vlaggenstok aangebracht.

Het station werd in 1952 geopend door koning Boudewijn.

Sabenatrein

Met de introductie van de luchthavenverbinding in 1955 vertrokken de Sabena-treinen vanaf een klein kopspoor 1A gelegen aan de noordzijde van het perroneiland 1-2. Dit spoor was rechtstreeks bereikbaar vanaf het Sabenakantoor bovengronds. Tot 1971 werd er met dieseltreinstellen gereden. Na de elektrificatie van de luchthavenverbinding werden 6 elektrische treinstellen serie "851-856" exclusief voor Sabena in dienst gesteld. Deze reden in Sabena kleuren, hadden brede zitplaatsen en veel bagageruimte. De Sabena-treinen werden opgenomen in het NMBS-spoornet bij het sluiten van het Sabenakantoor. Het perron 1A kon dan alleen maar bereikt worden via het NMBS station, en was moeilijk te vinden. Na de seinhuisbrand van Brussel-Noord in 1995 is dit kopspoor buiten gebruik gesteld en reden alle luchthaventreinen door naar Brussel-Zuid (en verder). Het kopspoor is dan vermoedelijk rond 1999-2000 gesloopt.

Renovatie

Het station werd gerenoveerd van eind 2005 tot begin 2009. Een nieuwe ingang werd gebouwd aan de kant van de Kunstberg. Er werd in totaal 22 miljoen euro geïnvesteerd in de bouw van de ingang en de vernieuwing en verlenging van de perrons. Er kwamen ook extra roltrappen, trappen, een gerenoveerde tussenverdieping en een duidelijkere bewegwijzering. Dit alles moet het grote aantal reizigers opvangen en de toegankelijkheid van het station verbeteren. In 2011 wordt ook de reizigersgang tussen het treinstation en het metrostation gerenoveerd.

In september 2008 lanceerde Infrabel een voorstel om het aantal sporen uit te breiden, hetzij door een extra tunnel onder de huidige sporen, hetzij ernaast .

Treindienst

Om de baancapaciteit zo efficiënt te gebruiken en ongewenste kruisbewegingen te vermijden gebruiken bijna alle treindiensten dezelfde sporen. Deze zijn: (W)estsporen (1,2), (M)iddensporen (3,4) en de (O)ostsporen (5,6). Omdat de perronsporen in een boog liggen is en het vaak druk is op de perrons, kan de boordchef een lange trein niet overzien. Om de boordchef te assisteren geeft een perronopzichter met zijn spiegelei met gele lamp door wanneer de deuren gesloten kunnen worden en bevestigt hij de correcte sluiting. Op het middenperron 3-4 hebben de perronopzichters een werkpost.

Dagelijks

Treintype	Verbinding	Dienstregeling	Sporen
IC A	Oostende - Brussel - Eupen	1x/u	M
IC B	Brussel-Zuid - Amsterdam-Centraal	1x/u	O
IC H	Moeskroen - Brussel - Schaarbeek	1x/u	M
IC I	Charleroi-Zuid - Brussel - Antwerpen-Centraal	1x/u	O
IC J	Brussel-Zuid - Luxemburg	1x/u	M
IR h	Gent-Sint-Pieters - Brussel-Nationaal-Luchthaven	1x/u	M
IR n	Brussel-Zuid - Antwerpen-Centraal	1x/u	O
CR	Brussel-Zuid - Louvain-la-Neuve-Université	1x/u	M
CR	Leuven - Brussel - 's-Gravenbrakel	Week: 2x/u Weekend: 1x/u	M
L	Brussel-Zuid - Antwerpen-Centraal	1x/u	O
Internationale treinen	Thalys, ICE en nachttreinen	stoppen niet	W behalve treinen naar Luxemburg (M)

Week

Treintype	Verbinding	Dienstregeling	Sporen
IC E	Knokke/Blankenberge - Brussel - Tongeren	1x/u	M
IC F	Quiévrain - Brussel - Luik-Guillemins	1x/u	W
IC K	Gent-Sint-Pieters - Brussel - Genk	1x/u	W (Genk) M (Gent)
IC L	Poperinge - Brussel - Dendermonde	1x/u	W
IC M	Brussel-Zuid - Dinant/Liers	1x/u	M
IC N	Charleroi-Zuid - Brussel - Antwerpen - Essen	1x/u	O
IC O	Brussel-Zuid - Wezet	1x/u	W (Wezet) M (Terug)
IC R	Brussel-Zuid - Mechelen - Turnhout	1x/u	O
IR b	Nijvel - Brussel - Antwerpen-Centraal	1x/u	O
IR d	Antwerpen-Centraal - Brussel - Geraardsbergen/Doornik - Kortrijk	1x/u	O
IR i	De Panne - Brussel-Nationaal-Luchthaven - Landen	1x/	M
IR j	Quévy - Brussel-Nationaal-Luchthaven	1x/u	O
IR l	Binche - Brussel - Louvain-la-Neuve-Université	1x/u	M
IR o	Brussel-Zuid - Brussel-Nationaal-Luchthaven - Leuven	1x/u	M (Leuven) O (Nijvel)
CR	Aalst - Brussel - Zottegem	1x/u	W
CR	Dendermonde - Brussel - Geraardsbergen	1x/u	W
CR	Dendermonde - Brussel (N-Z) - Brussel-West - Dendermonde (in de brede ochtendspits in deze richting en de andere richting in de namiddagspits)	1x/u	W
P	Verscheidene diensten	Tijdens de piekuren

Weekend

Treintype	Verbinding	Dienstregeling	Sporen
IC E	Knokke/Blankenberge - Brussel - Luik-Guillemins/Genk	1x/u	M
IC L	Poperinge - Brussel - Lokeren	1x/u	W
IC M	Brussel-Zuid - Dinant	1x/u	M
IR i	De Panne - Brussel-Noord (Door als L Aalst)	1x/u	W
IR j	Quiévrain - Brussel - Leuven	1x/u	M
IR l	Binche - Brussel-Noord	1x/u	M
IR o	Brussel-Zuid - Brussel-Nationaal-Luchthaven	1x/u	M (Zuid) W (Noord)
IR p	Brussel-Zuid - Brussel-Nationaal-Luchthaven	1x/u	M
L	Aalst - Brussel-Zuid (Door als IR i)	1x/u	W
L	Dendermonde - Brussel-Zuid	1x/om de 2u	W
L	Nijvel - Brussel-Noord	1x/u	O

MIVB-netwerk

Metro

Iets ten noorden van station Brussel-Centraal bevindt zich het metrostation Centraal Station/Gare Centrale. Dit station wordt bediend door de Brusselse metrolijnen 1 en 5 en is door middel van een voetgangerstunnel met het spoorwegstation verbonden.

	1 - Weststation - Stokkel
	5 - Erasmus - Herrmann-Debroux

Bus

Vlakbij de hoofdingang van het station bevindt zich een bij het station horende bushalte; daar stoppen de MIVB-buslijnen 29, 38, 63, 65, 66 en 71. Aan Brussel-Centraal stoppen geen tramlijnen, maar er zijn wel plannen om de tramlijnen van de Koningsstraat (de huidige lijnen 92 en 94) op termijn te verleggen via het Centraal Station. Momenteel rijden deze trams via het Konings- en Paleizenplein, op een paar honderd meter van het station.

	29 - De Brouckère - Hof Ten Berg
	38 - De Brouckère - Helden
	63 - De Brouckère - Begraafplaats van Brussel
	65 - Centraal Station - Bourget
	66 - De Brouckère - Tol
	71 - De Brouckère - Delta

Exerne links

• MIVB-omgevingsplattegrond (217 KB)

Referenties

Referenties

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:

• http://www.belrail.be/
• Stationsarchitectuur in België, deel II (1914-2003), Hugo De Bot, Brepols, Turnhout, 2003, ISBN 90-5622-052-7

Mediabestanden

Zie de categorie Brussels Central station van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden.

50° 51' N, 4° 21' O