Etienne Schouppe
| Etienne Schouppe | ||||
.svg){kind=small} België |
||||
| Afbeelding gewenst | ||||
| Naam | Etienne Adolf Schouppe | |||
| Geboren | Denderleeuw, 24 juli 1942 | |||
| Regio |  Vlaanderen |
|||
| Land | België |
|||
| Functie | Politicus | |||
| Partij | CVP / CD&V | |||
| Functies | ||||
| 1975 - 1981 | Kabinetsadiviseur Jos Chabert | |||
| 1977 - heden | Gemeenteraadslid Liedekerke | |||
| 1981 - 1986 | Kabinetschef Paula D'Hondt | |||
| 1983 - 1988 | Schepen Liedekerke | |||
| 1986 - 1991 | Directeur-generaal NMBS | |||
| 1989 - 2000 | Burgemeester Liedekerke | |||
| 1991 - 2003 | Gedelegeerd bestuurder NMBS | |||
| 1991 - 1995 | Voorzitter Groepering Europese Spoorwegen |
|||
| 1996 - 2002 | Voorzitter Eurofima | |||
| 2002 - 2003 | Voorzitter UIC | |||
| 2003 - 2004 | Senator[1] | |||
| 2004 - 2007 | Vlaams Parlementslid | |||
| 2004 - 2007 | Gemeenschapssenator[2] | |||
| 2007 - 2008 | Senator | |||
| 2007 - 2008 | Quastor Senaat | |||
| 2007 - 2008 | Voorzitter College van quaestoren Senaat |
|||
| 2007 - 2008 | Lid Raadgevende Interparlementaire Beneluxraad |
|||
| 2007 - 2008 | Partijvoorzitter CD&V | |||
| 2008 - 2011 | Staatssecretaris voor Mobiliteit | |||
| 2012 - heden | Gecoöpteerd senator | |||
| Website | ||||
|
||||
Etienne Adolf Schouppe (Denderleeuw, 24 juli 1942) is een Belgisch politicus en voormalig partijvoorzitter ad interim van CD&V.
Van 20 maart 2008 tot 6 december 2011 was hij staatssecretaris voor Mobiliteit in de opeenvolgende regeringen Leterme I, Van Rompuy en Leterme II. Schouppe was van 1987 tot 2002 gedelegeerd bestuurder van de NMBS.
Inhoud |
Biografie [bewerken]
Schouppe behaalde een diploma van licentiaat in de handels- en financiële wetenschappen aan de Erasmus Handelshogeschool in Brussel in 1967.
NMBS [bewerken]
Zeer lang concentreerde Schouppe zich op zijn carrière bij de NMBS (de Belgische spoorwegmaatschappij) en bekleedde hij ambten in de lokale politiek. Hij werd voor het eerst gemeenteraadslid in 1977 in Liedekerke voor de CVP (nu CD&V), van 1983 tot 1989 was hij er eerste schepen en van 1989 tot 2000 burgemeester. Sindsdien is Schouppe gemeenteraadslid.
Ondertussen had Schouppe in 1987 de top van de NMBS bereikt als gedelegeerd bestuurder. Een aantal belangrijke, maar ook bekritiseerde ontwikkelingen tijdens zijn bestuur waren de aanleg van de hogesnelheidslijnen in de jaren 90 en de uitbouw van een logistieke dochteronderneming, de pakjesdienst ABX. Die had volgens Schouppe een grote strategische betekenis in de aanloop naar de privatisering van het spoor in Europa. Rond 2000 had deze pakjesdienst, onder andere door overnames, een wijdvertakt netwerk in Europa en Azië voor transport over land, over zee en per vliegtuig. Tijdens zijn mandaat werd ook het totale personeelsbestand van 68.000 tot 42.000 eenheden ingekrompen.
Aan Schouppes carrière bij de spoorwegen kwam abrupt een eind in april 2002, na moeilijkheden tussen hem en de toenmalige minister van Verkeer, Isabelle Durant van Ecolo, die teruggingen op botsende visies op de toekomst en de herstructurering van het spoor. Algemeen wordt aangenomen dat ook partijpolitieke tegenstellingen een aanzienlijke rol gespeeld hebben en dat de regering Schouppe op korte termijn kwijt wilde. De zoektocht naar Schouppes opvolger verliep overhaast en stuntelig. Reeds na enkele dagen wees de regering Christian Heinzmann, topman van Luxair, als opvolger aan, maar die bedankte nog voor hij aangesteld was. Uiteindelijk werd Karel Vinck, voormalig voorzitter van het VEV, als nieuwe gedelegeerd bestuurder van de NMBS benoemd. Schouppe was nog een jaar lang voorzitter van de dochterfirma ABX (tot november 2003).
Bij zijn vertrek kreeg hij bovenop zijn jaarloon van € 750.000 nog een gouden handdruk van € 2 miljoen.
Na zijn vertrek liet hij de NMBS achter met een schuldenput van 1.8 miljard euro.
Politieke carrière [bewerken]
Schouppes nationale politieke carrière begon bij de aanloop naar de federale verkiezingen van 2003, toen toenmalig CD&V-partijvoorzitter Stefaan De Clerck hem vroeg om op de senaatslijst van de partij te gaan staan (als lijstduwer). Schouppe besliste zijn carrière niet in een privé-firma voort te zetten en wierp zich in een kiescampagne, naar eigen zeggen deels uit revanche tegenover de politiek (in een interview met La Libre Belgique, 18 april 2003). Tot grote verbazing van velen behaalde Schouppe 117.000 voorkeurstemmen, meer dan het dubbele van wat hij zelf als doel gesteld had. Op slag werd hij een zwaargewicht in de partij. In 2004 werd Schouppe politiek secretaris bij de CD&V. Binnen de partij behoort hij tot de ACW-strekking.
Bij de regionale verkiezingen van juni 2004 nam Schouppe opnieuw deel als kandidaat voor het Vlaams Parlement voor de provincie Oost-Vlaanderen. Hij raakte verkozen, en werd kort daarop door het Vlaams Parlement als gemeenschapssenator naar de senaat afgevaardigd. Binnen de partij profileert Schouppe zich als mobiliteitsspecialist.
Bij de aanstelling van Jo Vandeurzen als minister van Justitie in de regering-Verhofstadt III werd Schouppe op 20 december 2007 interimvoorzitter van CD&V. Dat bleef hij niet lang, want op 20 maart 2008 werd Schouppe staatssecretaris voor Mobiliteit in de regering-Leterme I. Als interimvoorzitter van CD&V werd hij opgevolgd door Wouter Beke.
Etienne Schouppe komt voor het eerst in het nieuws als staatssecretaris van mobiliteit wanneer hij op 30 april 2008 de pas hervormde rijopleiding terug wil aanpassen door te verplichten om een basisrijopleiding te volgen en de begeleiders te vermelden op het voorlopig rijbewijs. Renaat Landuyt zegt dat Schouppe hiermee alleen reageert op een commerciële vraag van de rijscholen en dat dit een streep door de rekening is voor minder kapitaalkrachtige gezinnen die hun kinderen willen leren rijden. Volgens Landuyt heeft het aantal ongevallen niets te maken met de rijopleiding.
Etienne Schouppe ijverde ook om een nieuwe nummerplaat in te voeren; het zou gaan om een Europees model bestaande uit 7 tekens. Over de kleur was er lange tijd discussie, maar Etienne Schoupe was een vurig voorstander van een gele plaat met zwarte cijfers, omdat dit de veiligheid zou verhogen. Etienne Schouppe wou dat de overheid de nummerplaat zowel vooraan als achteraan zou leveren, en dit voor de democratische prijs van ongeveer € 65.
Bij de verkiezingen op 13 juni 2010 raakte Schouppe niet verkozen. Een dag later zei hij hierover het volgende:
 |
"Ik dacht toch iets gepresteerd te hebben de jongste jaren. Ik heb een van de moeilijkste dossiers — dat van de geluidshinder rond de luchthaven van Zaventem — tot een goed einde gebracht. Maar blijkbaar word je alleen beloond voor wat je hebt beloofd en niet op wat je hebt gedaan" — Etienne Schouppe (14 juni 2010)[3]
|
 |
In zijn laatste dagen als staatssecretaris voor mobiliteit bereikte hij toch nog een akkoord over de nieuwe nummerplaat: de plaat zou € 20 kosten en het behouden van je huidige plaat met een indexcijfer ervoor zou € 1000 kosten; het wordt een witte plaat met karmijnrode letters. Bij het aantreden van de regering-Di Rupo eind 2011 verliet hij de nationale politiek.
Eind 2012 keerde hij echter terug naar het nationale niveau: hij werd aangesteld als gecoöpteerd senator nadat Peter Van Rompuy naar het Vlaams Parlement verhuisde.[4]
Privé [bewerken]
Schouppe is gehuwd, vader van vijf kinderen en woont in Liedekerke.
Trivia [bewerken]
Eind jaren 90 was hij korte tijd voorwerp van een mild spotliedje van De Marlets, De Schouppe-trein, gezongen op de melodie van I'm a train van Albert Hammond.
Externe link [bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Voorganger: Clement Laurent |
Burgemeester Liedekerke 1989 - 2000 |
Opvolger: Luc Wynant |
| Voorganger: Jo Vandeurzen |
Partijvoorzitter van CD&V 2007-2008 |
Opvolger: Wouter Beke (ad interim) |
| Voorganger: Yves Leterme |
Staatssecretaris voor Mobiliteit 2008-2011 |
Opvolger: Melchior Wathelet |
