Baureihe 605
| Baureihe 605 | |
|---|---|
.jpg) |
|
| ICE-TD uit Denemarken op 17 januari 2008 in Neustadt an der Dosse | |
 |
|
| ICE TD op 1 mei 2007 in Rendsburg | |
 |
|
| ICE TD in de Ferry F/S Prins Richard | |
| Baureihe 605 | |
| Aantal | 20 |
| Aantal delen | 4 |
| Nummers | zie tekst |
| Fabrikant | Adtranz, werk Ammersdorf Bombardier Transportation, werk Ammersdorf Siemens, werk Uerdingen |
| Bouwjaar | 1999 - 2001 |
| Asindeling | 2'Bo' + Bo'2' + 2'Bo' + Bo'2' |
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) |
| Dienstgewicht | 116 ton |
| Totale lengte over koppelingen |
106,7 m |
| Breedte | 2,95 m |
| Aandrijving | diesel elektrisch |
| Aantal motoren | 8 |
| Vermogen | 4 x 560 kW |
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 24 2e klas: 122 1e klas: 16 2e klas: 130 |
| Maximumsnelheid | 200 km/h |
De Baureihe 605, ook wel Intercity Express genoemd, is een vierdelig dieselelektrisch treinstel uitgerust met kantelbaktechniek voor het langeafstands personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).
 Zie InterCityExpress voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
Het ontwerp werd in 1994 uit een wedstrijd voor snelle treinen gekozen. Het ontwerp moest worden aangepast voor een andere aandrijving. De treinen werden ontwikkeld door DB Forschungs- und Technologiezentrum München.
De treinen werden in juli 1996 door Deutsche Bahn (DB) besteld bij het consortium Siemens Mobility, Uerdingen en DWA AG, Bautzen.
[bewerken] Ongeval
Op 27 september 2001 werd een deel van Tz 5509 zwaar beschadigd door de val van een hefbrug in Bw Hof. De 605 009 en 605 109 werden voor herstel naar Bombardier in Ammendorf gebracht. De 605 209 en 605 509 bleven in Hof en werden gebruikt als onderdelen leverancier. In april 2004 werden alle delen van Tz 5509 voor opslag via de weg naar Chemnitz gebracht.
[bewerken] Nummers
- Tz 5501: 605 001-7 + 605 101-5 + 605 201-3 + 605 501-6
- Tz 5502: 605 002-5 + 605 102-3 + 605 202-1 + 605 502-4
- Tz 5503: 605 003-3 + 605 103-1 + 605 203-9 + 605 503-2
- Tz 5504: 605 004-1 + 605 104-9 + 605 204-7 + 605 504-0
- Tz 5505: 605 005-8 + 605 105-6 + 605 205-4 + 605 505-7
- Tz 5506: 605 006-6 + 605 106-4 + 605 206-2 + 605 506-5
- Tz 5507: 605 007-4 + 605 107-2 + 605 207-0 + 605 507-3
- Tz 5508: 605 008-2 + 605 108-0 + 605 208-8 + 605 508-1
- Tz 5509:
605 009-0 + 605 109-8 + 605 209-6 + 605 509-9(afgevoerd) - Tz 5510: 605 010-8 + 605 110-6 + 605 210-4 + 605 510-7
- Tz 5511: 605 011-6 + 605 111-4 + 605 211-2 + 605 511-5
- Tz 5512: 605 012-4 + 605 112-2 + 605 212-0 + 605 512-3
- Tz 5513: 605 013-2 + 605 113-0 + 605 213-8 + 605 513-1
- Tz 5514: 605 014-0 + 605 114-8 + 605 214-6 + 605 514-9
- Tz 5515: 605 015-7 + 605 115-5 + 605 215-3 + 605 515-6
- Tz 5516: 605 016-5 + 605 116-3 + 605 216-1 + 605 516-4
- Tz 5517: 605 017-3 + 605 117-1 + 605 217-9 + 605 517-2
- Tz 5518: 605 018-1 + 605 118-9 + 605 218-7 + 605 518-0
- Tz 5519: 605 019-9 + 605 119-7 + 605 219-5 + 605 519-8
- Tz 5520: 605 020-7 + 605 120-5 + 605 220-3 + 605 520-9
[bewerken] Constructie en techniek
De trein is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Om meer comfort op lange afstand te bieden werd kantelbaktechniek toegepast. Deze treinen kunnen tot vier stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering. Voor de elektrische tractie wordt van GTO-technologie gebruik gemaakt.
[bewerken] Kantelbaktechniek
In tegenstelling tot de kantelbaktechniek van Fiat zijn deze treinen uitgerust met een elektronisch geleide techniek waarbij de hoeken van drie draaistellen gemeten worden. Bij de treinen zorgt een computer er voor dat door een hydraulisch systeem de hoek van een bocht tot 8° wordt vergroot.
[bewerken] Namen
De Deutsche Bahn (DB) hebben de volgende namen op de treinen geplaatst:
- Tz5507: Århus - op 12 september 2008
- Tz5510: Wehrheim (Taunus) - op 27 oktober 2007
- Tz5517: København - op 7 december 2007
- Tz5518: Jever - op 18 oktober 2008
[bewerken] Treindiensten
[bewerken] DB
De treinen worden/werden door de Deutsche Bahn ingezet op de volgende trajecten.
- Dresden - Nürnberg (tussen juni 2001 en augustus 2003)
- Zürich - St. Gallen - Lindau - München (tussen juni 2001 en augustus 2003)
- Köln - Hamburg (sinds april 2006 versterking diensten in het weekend)
[bewerken] DSB
De treinen werden/worden door de Danske Statsbaner (DSB) sinds maart 2006 als Eurocity ingezet op de volgende trajecten. Deze treinen vervangen tijdelijk treinen van het type IC 3.
- Hamburg - Århus
- Hamburg - Kopenhagen, (Vogelfluglinie)
[bewerken] Literatuur
- DB Reise&Touristik AG, Konsortium ICE T (Hrsg.): ICE T. BR 411, 415 und 605. Hestra-Verlag, Darmstadt 2000, ISBN 3-7771-0288-1.
- M. Maier, V. Kottenhahn, B. Rath: Dieselelektrischer Schnelltriebzug VT 605 (ICE-TD) für die Deutsche Bahn AG. Eisenbahn-Revue International (ERI), 2000, Nr. 10, S 444 ff.
- H. Kurz: Diesel-Schnelltriebwagen mit Neigetechnik für den Fernverkehr der Deutschen Bahn - Entwicklungsabschluss und Baubeginn. Eisenbahn-Revue International (ERI), 1998, Nr. 3, S. 98 ff.
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
[bewerken] Zie ook
[bewerken] Externe link
Bronnen, noten en/of referenties:
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is (gedeeltelijk) vertaald vanaf de Duitstalige Wikipedia, die onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie deze pagina voor de bewerkingsgeschiedenis.
 |
Zie de categorie Baureihe 605 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
| Treinen van de Deutsche Bahn (DB) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
In dit overzicht staan eveneens treinen van de Deutsche Bundesbahn (DB) en van de Deutsche Reichsbahn (DR)
|
