Baureihe 143

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Baureihe 143 / (DR) 243
DB 143 841-5 op 26 juli 2008 bij Ribnitz-Damgarten Ost
DB 143 841-5 op 26 juli 2008 bij Ribnitz-Damgarten Ost
Aantal 646
Nummering 243 001 … 370
243 551 … 662
243 801 - 973
zie tekst
Fabrikant VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) Hans Beimler werk Hennigsdorf
In dienst 1982: prototype
1984 - 1991 (Serie)
Uit dienst sinds 2008
zie tekst
Asindeling Bo’ Bo’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1.435 mm
Massa 82,5 ton
Aslast 20,7 ton
Lengte over buffers 16,64 m
Maximumsnelheid 120 km/h
Dienstsnelheid 120 km/h
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving elektrisch, mechanisch
Vermogen 3720 kW
Trekkracht 240 kN
Tractiemotoren 4
Motorfabrikant LEW
Treinbeïnvloeding Indusi + ETCS-L1
Treinradio Zugbahnfunk
Remsysteem mechanisch, elektrisch (recuperatie)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Baureihe 143 (DR Baureihe 243) is een elektrisch locomotief bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer van de Deutsche Reichsbahn (DR).

Geschiedenis[bewerken]

Door het steeds duurder worden van dieselolie besloot de Deutsche Reichsbahn (DR) tot het uitbreiden van de elektrificatie van het spoorwegnet. Voor uitbreiding van tractievoertuigen werd in 1972 een opdracht verstrekt voor de bouw van vierassige locomotieven gebaseerd op de zesassige locomotieven van de serie (DR) 250.

De locomotief werd ontwikkeld en gebouwd door VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans Beimler“ in Hennigsdorf.

Na de val van de muur werd in 1991 onder politieke druk de door de DR ontwikkelde serie 112.0 uitgerust met conventionele wisselstroom (AC) techniek verder te ontwikkelen en te bouwen als serie 112.1.

Na 1994 werden deze locomotieven onder meer gebruikt voor de S-Bahn Rhein-Ruhr, de Schwarzwaldbahn en de Höllentalbahn. Deze treinen bestaan uit rijtuigen van het type x met een stuurstand aan de ene zijde en een locomotief van deze serie de 143 aan de andere zijde. Voor deze combinaties werden zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS) gebruikt.

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief heeft een stalen frame. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.

Nummers[bewerken]

De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.

  • 243 001: prototype, ook gebruikt als prototype serie 212
  • 243 002 … 370:
  • 243 551 … 662:
  • 243 801 - 973:

Treindiensten[bewerken]

De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten in Duitsland.

Literatuur[bewerken]

  • Michael Dostal: Baureihen 112, 143. Moderne Elektrolokomotiven für ganz Deutschland. GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-50-9.
  • Gottfried Köhler: Neuentwickelte Ellok BR 212/243 für die DR. In: Der Modelleisenbahner. Jg. 31, Nr. 7, transpress Verlag, Berlin 1982, ISSN 0026-7422, S. 4–6.
  • Wolfgang Faust: Die neue Ellok in der Betriebserprobung. In: Der Modelleisenbahner. Jg. 33, Nr. 10, transpress Verlag, Berlin 1984, ISSN 0026-7422, S. 4.
  • Michael Gröbner: Baureihe 143. Im Führerstand. In: Lok-Magazin. Jg. 41, Nr. 250, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0458-1822, S. 48–51.
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

  • (de) DB - Officiële site

Foto’s[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties