Baureihe 210
| 210 | ||||
 |
||||
| DB locomotieven 210 004 + 210 ... met trein naar Zürich in 1973 te München Hbf | ||||
| Aantal | 8 | |||
| Nummering | 210 001-008 zie tekst |
|||
| Fabrikant | Krupp | |||
| In dienst | 1970-1971 | |||
| Uit dienst | 1981; omgebouwd in 218.9 2004 |
|||
| Asindeling | B’ B’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm | |||
| Massa | 82 ton | |||
| Aslast | 20.5 ton | |||
| Lengte over buffers | 16.40 m | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h 140 km/h (na ombouw) |
|||
| Aandrijving | dieselhydraulisch | |||
| Vermogen | 1839 kW (diesel motor) 845 kW (gasturbine) |
|||
| Trekkracht | 235 kN | |||
| Tractiemotoren | 1 (diesel motor) 1 (gasturbine) |
|||
| Motorfabrikant | MTU type 12V 956 TB 10 (diesel motor) AVCO Lyvoming type T53-L 13 (gasturbo) |
|||
| Inhoud brandstoftank | 3690 liter | |||
| Treinbeïnvloeding | Sifa, PZB90, LZB | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechanisch | |||
| Treinverwarming | elektrisch | |||
| Ombouw | 1981 | |||
|
||||
De Baureihe 210 is een dieselhydraulische locomotief bestemd voor het personenvervoer van Deutsche Bundesbahn (DB).
Inhoud |
Geschiedenis [bewerken]
In 1950 werd een locomotief met gasturbine van het type Am 4/6 1101 voor de Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) door de Deutsche Bundesbahn getest.
Na gunstige proeven met een locomotief van de serie V169 gebouwd door Klöckner-Humboldt-Deutz in Keulen werd besloten een kleine serie locomotieven te bestellen bij Krupp in Essen.
Door het hoge brandstof gebruik van de gasturbine besloot de Deutsche Bundesbahn deze te demonteren. Na de ombouw werden deze locomotieven in de treindienst vervangen door locomotieven van de serie 218.
Deze locomotief behoort tot de V 160 familie. Andere locomotieven uit V 160 familie zijn DB-Baureihe 215, DB-Baureihe 216, DB-Baureihe 217 en DB-Baureihe 218
Ombouw [bewerken]
Nadat de gasturbine in 1981 werd verwijderd en ook de maximum snelheid werd verlaagd tot 140 km/h werden deze locomotieven als serie 218.9 in de serie 218 vernummerd.
Constructie en techniek [bewerken]
De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie heeft zowel een dieselmotor als een gasturbine die gekoppeld zijn aan een hydraulische versnellingsbak die ieder door aandrijfassen verbonden is met beide draaistellen en daarbij de assen aandrijft. Een dynamo zorgt voor het verwarmen van personenrijtuigen.
Treindiensten [bewerken]
De treinen werden tot de ombouw in 1981 door de Deutsche Bahn (DB) ingezet op de volgende traject.
- Allgäubahn tussen München en Lindau
Zie ook [bewerken]
Externe link [bewerken]
- DB - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Treinen van de Deutsche Bahn (DB) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
In dit overzicht staan eveneens treinen van de Deutsche Bundesbahn (DB) en van de Deutsche Reichsbahn (DR)
|
 |
Zie de categorie DB Class 210 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
