Baureihe 112
| Baureihe 112 / E10.12 | ||||
 |
||||
| DB 110 449-1 als D-402 op 18 oktober 1995 te Würzburg Hbf | ||||
| Aantal | 6 + 5 + 10 = 21 | |||
| Nummering | E10 1265 - 1270 E10 1308 - 1312 112 485 – 504 zie tekst |
|||
| Fabrikant | Krauss-Maffei werk München-Allach | |||
| In dienst | 1962, 1965, 1968 | |||
| Uit dienst | 1991 zie tekst |
|||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
| Massa | 86,0 ton | |||
| Aslast | 21,5 ton | |||
| Lengte over buffers | 16,44 m | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 160 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Vermogen | 3620 kW | |||
| Trekkracht | 275 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | AEG, BBC en Siemens | |||
| Treinbeïnvloeding | Indusi | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechansich, electrisch (weerstanden) | |||
|
||||
De Baureihe 112 tot 1968 bekend als E10.12 is een elektrisch locomotief bestemd voor het personenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
De locomotieven van de werden na de tweede wereldoorlog ontwikkeld en gebouwd door meerdere fabrikanten. Het ging hierbij om de bovenbouw gebouwd door Henschel werk Kassel, door Krauss-Maffei werk München-Allach en door Krupp werk Essen en de elektrische installatie gebouwd door AEG, door BBC en door Siemens.
In de herfst van 1952 vond de roll-out van de eerste locomotief de E10 001 bij Krauss-Maffei en AEG in München-Allach plaats.
Om alle concepten te testen werd in december 1950 de opdracht verstrekt voor de bouw van vier prototype locomotieven. Hierbij werden aandrijf technieken van verschillende fabrikanten ingebouwd.
- E10 001, Krauss-Maffei/AEG met Alsthom-aandrijving
- E10 002, Krupp/BBC mit BBC Scheiben-aandrijving
- E10 003, Henschel/SSW mit Siemens Gummiringfeder-aandrijving
- E10 004, Henschel/AEG mit Sécheron-aandrijving en BBC hoogspanning sturing.
Om tot een goede vergelijk te komen werd in dezelfde maand een opdracht verstrek voor de bouw van nog een prototype.
- E10 005, Henschel/AEG mit Sécheron-aandrijving gelijk als E10 004.
Deze locomotieven werden tussen 1962 en 1991 in de sneltrein en waren in de TEE / IC kleuren geschilderd.
[bewerken] Constructie en techniek
De locomotief heeft een stalen frame. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.
[bewerken] Nummers
De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.
- E10 1265 - 1270: in 1968 vernummerd in 112 265 - 270
- E10 1308 - 1312: in 1968 vernummerd in 112 308 - 312
- 112 485 - 504: in 1988 vernummerd in 114 485 - 504
De locomotieven zijn in 1991 door de Deutsche Bahn (DB) als volgt vernummerd.
- 112 265 - 270: in 1991 vernummerd in 113 265 - 270
- 112 308 - 312: in 1991 vernummerd in 113 308 - 312
[bewerken] Treindiensten
De locomotieven werden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten in onder meer Duitsland en Oostenrijk.
[bewerken] Literatuur
- Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Horst J. Obermayer. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart. ISBN 3-440-03754-1
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
[bewerken] Zie ook
[bewerken] Externe link
- (de) DB - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|
 |
Zie de categorie Baureihe 112 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
| Treinen van de Deutsche Bahn (DB) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
In dit overzicht staan eveneens treinen van de Deutsche Bundesbahn (DB) en van de Deutsche Reichsbahn (DR)
|
