Baureihe 180
| Baureihe 180 / (DR) 230 | ||||
 |
||||
| DB 180 009-3 in maart 1994 te Děčín | ||||
| Aantal | 1 + 19 = 20 | |||
| Nummering | 230 001 230 002-020 zie tekst |
|||
| Fabrikant | Škoda Transportation in Pilsen | |||
| In dienst | 1988: prototype 1991: (Serie) |
|||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
| Massa | 84,0 ton | |||
| Aslast | 21,0 ton | |||
| Lengte over buffers | 16,80 m | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 120 km/h | |||
| Stroomsysteem | = 3000 volt ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
|||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Vermogen | 3260 kW | |||
| Trekkracht | 280 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | Škoda | |||
| Treinbeïnvloeding | Indusi | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechansich | |||
|
||||
De Baureihe 180 (DR Baureihe 230) van het Škoda type 80E, ook wel Knödelpresse [1] genoemd, is een elektrisch locomotief bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer voor de Deutsche Reichsbahn (DR).
Dezelfde locomotief is ook in gebruik bij de Československé státní dráhy (CSD), maar staat daar bekend als de Baureihe 372 en 371.
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
In de 1970er jaren besloot de DR tot het elektrificeren van het traject tussen Dresden en Schöna met een spanning van 15.000 volt wisselstroom 16 2/3 Hz. De locomotief werd ontwikkeld en gebouwd door Škoda Transportation in Pilsen. Van de elektrische installatie werd het wisselstroom deel gebouwd door VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans Beimler“ in Hennigsdorf. In 1988 werden twee prototype locomotieven door Škoda Transportation van het type 80E gebouwd als DR 230 01 en ČSD ES 499.2001 (later vernummerd in 372 001). De Deutsche Bahn (DB) neigt na 15 jaar de overgebleven locomotieven geen groot onderhoud of medernisering meer te geven.
In 1991 werd de serie van 19 locomotieven van het type 80E gebouwd. De Československé státní dráhy (CSD), sinds 1 januari 1993 České Dráhy (CD) had toen al een groot deel in het noorden van Tsjechië geëlektrificeerd met 3000 volt gelijkstroom. Het traject tussen Schöna en Děčín werd toen met diesel locomotieven overbrugd.
[bewerken] Ombouw
Door het verhogen van de snelheid tussen Berlijn en Dresden was het nodig om voor het personenvervoer de locomotieven aan te passen. Hierbij moest de snelheid van 120 km/h worden verhoogd tot 160 km/h. Volgens de fabrikant Škoda waren de draaistellen op papier geschikt voor een snelheid van 200 km/h. Deze snelheid is bij de proeflocomotieven nooit in de praktijk getest.
Voor de aanpassing kwamen alleen de proef locomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) en van de České Dráhy (CD). Ook werden vier locomotieven van de České Dráhy (CD) omgebouw. Hier bij verkocht de Deutsche Bahn (DB) de proef locomotief aan de České Dráhy (CD). In totaal werden zes locomotieven omgebouwd.
[bewerken] Constructie en techniek
De locomotief heeft een stalen frame. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.
[bewerken] Nummers
De locomotieven zijn door de Deutsche Reichsbahn (DR) als volgt genummerd.
- 230 001: prototype, in 1992 vernummerd in 180 001, daarna aan CD verkocht, omgebouwd en vernummerd in 371 201
- 230 002 - 020: in 1992 vernummerd in 180 002 - 020
De volgende locomotieven zijn bij DB Schenker Rail (DB) in gebruik:
- 180 002
- 180 006-012
- 180 015-020
De locomotieven zijn door de Československé státní dráhy (CSD) als volgt genummerd.
- 372 001: prototype, omgebouwd en vernummerd in 371 001
- 372 002-005: 4 locomotieven omgebouwd en vernummerd in 371 002-005
- 372 015: 1 locomotief omgebouwd en vernummerd in 371 015
- 371 201: ex DR 180 001, overgenomen van de Deutsche Bahn (DB)
De volgende locomotieven zijn bij ČD Cargo (ČD) in gebruik:
- 372 006-014
[bewerken] Treindiensten
- De locomotieven werden door de Deutsche Reichsbahn (DR) en door de Československé státní dráhy (CSD) ingezet in het personenvervoer op traject tussen Berlijn en Praag. Na de verbouwing van een deel van de locomotieven worden uitsluitend locomotieven van de České dráhy (CD) ingezet in het personenvervoer op traject tussen Berlijn en Praag.
- De niet verbouwde locomotieven worden niet meer door Deutsche Bahn (DB) voor het personenvervoer maar door DB Schenker Rail (DB) ingezet in het goederenvervoer op traject tussen Duitsland en Tsjechië via Dresden en Děčín.
[bewerken] Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
[bewerken] Zie ook
- ČD 372 van de Československé státní dráhy (CSD)
- Lijst van Duitse spoorwegondernemingen
- Categorie:Spoorlijn in Duitsland
[bewerken] Externe link
- (de) DB - Officiële site
[bewerken] Foto’s
-
-
-
ČD 371 201, ex DR 230 001
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Treinen van de Deutsche Bahn (DB) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
In dit overzicht staan eveneens treinen van de Deutsche Bundesbahn (DB) en van de Deutsche Reichsbahn (DR)
|
 |
Zie de categorie Škoda 76 E van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
