Baureihe 220

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Nuvola single chevron right.svg Dit artikel gaat over de locomotiefserie V 200, sinds 1968 bekend als Baureihe 220 van de Deutsche Bundesbahn. Zie voor de serie V 200.1 het artikel Baureihe 221.
V 200
Baureihe 220
V200 033 op 15 augustus 2007 te Fürth
V200 033 op 15 augustus 2007 te Fürth
Aantal 86
Nummering V200 001-005 (proefserie)
V200 006-086 (serie)
zie tekst
Fabrikant Krauss-Maffei: 66
MaK: 20
In dienst 1953, 1956-1959
Uit dienst 1984
Asindeling B' B'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 80 ton
Aslast C (20 ton)
Lengte over buffers 18,530 m (proefserie)
18,470 m (serie)
Breedte 3,08 m
Hoogte 4,16 m
Maximumsnelheid 140 km/h
Overbrenging dieselhydraulisch
Vermogen 2 x Daimler Benz; 809kW of
2 x MAN; 809kW
of 2x Maybach; 883 kW
Tractiemotoren 2
Motorfabrikant Daimler Benz type MB 820 Bb
MAN type L 12V 18/21
Maybach type MD 650
Inhoud brandstoftank 3300 liter (brandstofmotor)
1000 liter (brandstofverwarming)
Treinbeïnvloeding Sifa, PZB90
Treinradio Zugbahnfunk
Remsysteem * directe luchtdrukrem
** proefserie: Knorr, enkelvoudig losbaar
** serie: Westinghouse, meervoudig losbaar
* indirecte luchtdrukrem
Remopschriften K-GPR mZ (proefserie)
WS-GPP2R mZ (serie)
Treinverwarming Stoom
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Baureihe 220, tot 1968 bekend als V200, is een dieselhydraulische locomotief bestemd voor personen- en goederentreinen bij de Deutsche Bundesbahn (DB).

Geschiedenis[bewerken]

In verband met een gebrek aan grote lijndiesellocomotieven bij de Deutsche Bundesbahn werd in 1953-1954 een proefserie van vijf locomotieven ontwikkeld en gebouwd door Krauss-Maffei in München.

In 1956 kwam de serie productielocomotieven bij MaK en Krauss-Maffei gereed. Deze locomotieven werden voornamelijk op niet geëlektrificeerde hoofdspoorlijnen ingezet ter vervanging van de nog volop aanwezige stoomlocomotieven.

De locomotieven met twee motoren hadden veel onderhoud nodig. Iedere motor dreef een hydraulische overbrenging aan. Sinds 1977 werd er de voorkeur aan gegeven om bij lichte treinen en losse locomotief niet twee motoren, maar één motor te gebruiken.

In de jaren tachtig werden zeven locomotieven verkocht aan de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) als Am 4/4 met de nummers 18461-18467. Deze locomotieven werden onder meer met goederen- en diensttreinen ingezet. In 1997 werd de laatste locomotief afgevoerd en aan een particulier in Duitsland verkocht.

Ook werden een aantal locomotieven verkocht, onder meer:

Drie locomotieven werden nog in het kleurschema oranje-blauw/beige geschilderd.

In 1984 werd de 220 013 als laatste locomotief buiten dienst gesteld.

Nummers[bewerken]

Lijst van de 220
Nummers Gebouwd door Vernummerd in 1968
V200 001-005 Krauss-Maffei 220 001-005
V200 006-025 Mak 220 006-025
V200 026-086 Krauss-Maffei 220 026-086

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met twee hydraulische overbrengingen die men kan beschouwen als een soort van slipkoppeling, omdat een dieselmotor in tegenstelling tot een stoommachine of een elektromotor alleen voor tractie kan zorgen als hij draait. Elke unit van motor en overbrenging zijn via cardanassen verbonden met de drijfwielen. Een kleine ingebouwde stoomketel zorgt voor het verwarmen van personenrijtuigen met stoomverwarming. Het aandrijven met behulp van een dieselelektrische overbrenging kwam in West-Duitsland niet zoveel voor bij diesellocomotieven, hydraulische overbrenging was in die tijd veel gangbaarder. De serie V200.1 lijkt erg veel op de V200 en is in wezen een verdere ontwikkeling van dit type loc.

V200 in model[bewerken]

De V200 was en is een zeer populaire locomotief bij modeltreinhobbyïsten. Vrijwel elk merk in schaal H0 of N heeft een V200 of V200.1 in de collectie en vaak zijn de oudere grove metalen modellen vervangen door modellen van hoogwaardig spuitgietwerk.

Literatuur[bewerken]

  • Taschenbuch Deutsche Diesellokomotiven. Horst J. Obermayer. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart. ISBN 3-440-03932-3
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Bronnen, noten en/of referenties