Stadtbahn (Berlijn)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Berliner Stadtbahn
Stadtbahn (Berlijn) op de kaart
Traject
STRSTR van Franfurt (Oder) en Berliner Außenring
ABZlgSTR uit Lichtenberg
TSBHFuKRZu 0,0 Ostkreuz kruising met de Ringbahn
ABZg+lxrKRZu Nord-/Südringkurve
verbinding met de Ringbahn
SBHFeHST 1,2 Warschauer Straße
SBHFBHF 2,4 Ostbahnhof
SHSTSTR 3,4 Jannowitzbrücke
SBHFHST 4,6 Alexanderplatz
SHSTSTR 5,3 Hackescher Markt
TSBHFtTBHFt 6,4 Friedrichstraße en Noord-zuidtunnel
TSBHFtTBHFt 7,7 Hauptbahnhof en Berlijnse Noord-Zuid spoorlijn
SHSTSTR 9,3 Bellevue
SHSTSTR 10,6 Tiergarten
SBHFBHF 11,4 Zoologischer Garten
SHSTSTR 12,5 Savignyplatz
SBHFBHF 13,7 Charlottenburg
ABZglxrKRZo Nord-/Südringkurve
verbinding met de Ringbahn
TSBHFuKRZo 15,0 Westkreuz kruising met de Ringbahn
ABZrfSTR naar Spandau
KRZuABZrf naar Spandau
STRSTR naar Wannsee

De Stadtbahn is een spoorwegtracé midden door het centrum van Berlijn. Het begint in het westen van de stad bij het station Charlottenburg en voert verder via de stations Zoologischer Garten, Berlin Hauptbahnhof, Friedrichstraße en Alexanderplatz naar het Ostbahnhof. De sporen van de S-Bahn staan als 6001 (Berlin-Pankow - Schönhauser Allee) en Fernbahn als 6109 (Berlin Ostbahnhof - Berlin-Spandau) onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken]

Een trein op de Stadtbahn ter hoogte van het Museumsinsel

Rond 1870 waren er acht hoofdspoorlijnen naar Berlijn, die elk hun eigen kopstation aan de rand van de stad hadden. Dit had als nadeel dat reizigers lastig konden overstappen van de ene op de andere trein. Daarom werd er een nieuw spoorwegtracé bedacht dat de kopstations met elkaar zou moeten gaan verbinden.

Het tracé kreeg 4 sporen en werd grotendeels als viaduct (met 731 gemetselde viaductbogen), 2 km ijzeren viaductbogen en de rest als aarden dam gebouwd. In het tracé bevinden zich 64 bruggen. De bouw begon in 1875, waarna de Stadtbahn op 7 februari 1882 voor het lokaal treinverkeer en op 15 mei van hetzelfde jaar voor het interlokale treinverkeer geopend. De bouwkosten bedroegen samen (inclusief de grondverwerving) 5 miljoen Mark per kilometer.

De stations van west naar oost waren:

Na de bouw van de Berlijnse Muur in 1961 werd het station Zoologischer Garten het belangrijkste station van West-Berlijn en het Ostbahnhof het belangrijkste station van Oost-Berlijn. Het station Friedrichstraße was een grensstation voor de opgedeelde S-Bahn-lijnen in het westen en oosten, alsmede het vertrekstation voor de "Interzonenzüge" (interzonale treinen) van Berlijn door de DDR naar West-Duitsland.

Met de na 1989 geplande verbouwing van het voormalige Lehrter Bahnhof tot het nieuwe hoofdstation van Berlijn, vermindert het belang van de overbelaste Stadtbahn, omdat het nieuwe station ook vanuit het noorden en zuiden kan worden bereikt via een nieuw tunneltracé.

Tot de opening van het nieuwe Hauptbahnhof op 28 mei 2006, was de Stadtbahn de hoofdcorridor voor interlokaal treinverkeer, dat meestal stopte aan de stations Zoologischer Garten en Ostbahnhof. Sindsdien is deze lijn voornamelijk van belang voor het lokale en regionale verkeer.

S-Bahn[bewerken]

Twee van de vier sporen van de Stadtbahn zijn gereserveerd voor de S-Bahn en voorzien van stroomvoorziening met derde rail. De Stadtbahn is een van de drie belangrijkste trajecten van de S-Bahn, naast de Ringbahn en Noord-zuidtunnel. De Stadtbahn wordt anno 2012 bereden door de lijnen S5, S7 en S75.