Rover P6

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rover P6
Rover 2000
Rover 2000
Productiejaren 1963-1976
Productieaantal 325.317
Uitvoeringen

Benzine:

  • 2000
  • 2000TC
  • 2200
  • 2200TC
  • 3500
  • 3500S
Voorganger Rover P5
Opvolger Rover SD1
Concurrenten Mercedes-Benz 220SEb, Ford Zephyr, Citroën ID/DS, Triumph 2000
Portaal  Portaalicoon   Auto
Rover 2000: met metalen grill tot 1971
Rover 2200TC

Rover P6 is de interne projectnaam van Rover voor de modellen die als Rover 2000, Rover 2200 en Rover 3500(S) bekend zouden worden. Het model werd ontworpen door de eigen ontwerper David Bache.

Constructie[bewerken]

De Rover 2000 is de eerste Rover zonder een klassiek chassis. In plaats daarvan werd, net als bij de Citroën DS, een skeletframe gebruikt, waaraan al het plaatmateriaal werd vastgeschroefd. Voordeel van deze constructie is dat het plaatmateriaal makkelijk te vervangen is. Dat was wel zo handig, omdat deze voor- en achterschermen nogal roestgevoelig zijn. De motorklep en het kofferdeksel waren overigens van een aluminium legering. Dat roest niet, maar corrodeert wel.

Geschiedenis[bewerken]

De Rover 2000 werd in 1963 gelanceerd en werd de eerste Auto van het Jaar. Enkele jaren daarna werd de 2000 TC gepresenteerd. De belangrijkste wijziging was de toepassing van twee carburateurs (TC=Twin carburettor). In 1967 werd de P6 ook leverbaar met de van Buick overgenomen lichtmetalen V8 van 3,5 liter. Deze Rover werd de Three thousand Five genoemd. De titel 3,5 liter was voorbehouden aan de Rover P5B.

In 1973 werd de 2 liter motor vervangen door een 2,2 liter exemplaar.

In 1971 verscheen de eerste echte face-lift van de P6. De metalen grill werd vervangen door een kunststof exemplaar met een ruitmotief.

Van de P6B (de 8 cilinder versie) werd ook een Amerikaans model gefabriceerd, de NADA geheten (North American Dollar Area). Het week op verschillende punten af, zoals luchtinlaten in de motorkap, extra grote bumpers, vierkante nummerplaten en lampjes aan de zijkant van de auto. Een andere interessante aanvulling was wel de airconditioning die standaard was gemonteerd. Ook had de NADA standaard elektrische ramen. Dit maakte de NADA een luxere auto en opvallender in het voorbij rijden. Van dit model zijn er in 1969 en 1970 rond de 2000 gefabriceerd.

Bijzondere modellen[bewerken]

  • Zagato bouwde een coupe model.
  • Graber bouwde 2 P6'en, zowel een 2 liter als een 3500.
  • FLM Panelcraft bouwde een serie estate conversions.

Productieaantallen[bewerken]

  • 4 cilinders: 246.260
  • 8 cilinders: 79.057

Trivia[bewerken]

  • De P6 is bij het grote publiek bekend geworden wegens de bijzondere optie: het reservewiel kon via een speciale constructie op de kofferbak worden gemonteerd.
  • De P6 werd ook gebruikt door het Koninklijk huis van het Verenigd Koninkrijk. Het verhaal gaat dat de Koningin de auto zelf reed.
  • Ook Grace Kelly reed in een P6. Zij overleed op 14 september 1982 in Monaco toen zij, getroffen door een beroerte, in haar Rover 3500 in een haarspeldbocht van de weg raakte (al zijn er geruchten dat haar dochter Stephanie tijdens het ongeluk achter het stuur zat).
  • In de film Get Carter (met Michael Caine) rijdt de politie in Rover P6
  • Een P6 is de auto van George Smiley in de film Smiley's People naar de roman van John Le Carré
  • Rover 3500's werden gebruikt als politieauto's in de Britse detectiveserie Dempsey and Makepeace