Toni Gardemeister

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Toni Gardemeister
Gardemeister in 2008
Gardemeister in 2008
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats Kouvola
Geboortedatum 31 maart 1975 (39 jaar)
Nationaliteit Vlag van Finland Finland
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Actieve jaren 1996 - 2008, 2010
Teams Seat, Škoda, Ford, Suzuki
Deelnames 112
Kampioenschappen 0
Overwinningen 0
Aantal podia 6
Totaal punten 128
KP overwinningen 17
Eerste rally Finland 1996
Laatste rally Finland 2010
Portaal  Portaalicoon   Wereldkampioenschap rally

Toni Gardemeister (Kouvola, 31 maart 1975) is een Fins rallyrijder. Hij was tussen 1998 en 2008 actief als fabrieksrijder in het Wereldkampioenschap rally, achtereenvolgend voor Seat, Škoda, Ford en Suzuki.

Carrière[bewerken]

Vroege carrière[bewerken]

Toni Gardemeister begon zijn carrière in de rallysport in 1992, waar hij debuteerde achter het stuur van een zelf geprepareerde Opel Ascona. In zijn eerste jaren als rallyrijder was Gardemeister succesvol in het Fins juniorenkampioenschap. In 1996 maakte hij de overstap naar een Formule 2 Opel Astra GSI 16V, waarmee hij datzelfde jaar ook zijn debuut maakte in het Wereldkampioenschap rally. In 1997 won Gardemeister met een Nissan Sunny GTI het Fins rallykampioenschap voor (kleine) Groep A auto´s onder 2000cc.

Gardemeister begon in deze periode ook actief te zijn op een internationaal podium. In 1997 en 1998 reed hij geselecteerde evenementen uit het Europees Kampioenschap Rally met een Lancia Delta HF Integrale.

Wereldkampioenschap rally[bewerken]

1998-2000: Seat[bewerken]

Zijn resultaten werden opgemerkt en voor het seizoen 1998 werd Gardemeister vastgelegd als fabrieksrijder bij het Spaanse Seat team, die op dat moment met de Seat Ibiza Kit Car een competitieve verschijning waren in het wereldkampioenschap voor Formule 2 auto's. Met team- en landgenoot Harri Rovanperä reed hij een relatief succesvol seizoen voor Seat. Hoewel hij nog onderdeed aan de resultaten van Rovanperä, hielp Gardemeister het team mee aan hun derde opeenvolgende constructeurstitel in de Formule 2 klasse. Het seizoen 1999 startte Gardemeister nog met de Ibiza, maar halverwege het seizoen stapte hij in de World Rally Car van Seat, de Seat Córdoba WRC, waarmee teamgenoten Rovanperä en Piero Liatti op dat moment al actief waren. Dit zag een indrukwekkende start maken tijdens de WK-ronde in Nieuw-Zeeland, waar hij achter meervoudig wereldkampioenen Tommi Mäkinen en Juha Kankkunen als derde eindigde, en hij daarmee naar zijn eerste WK-kampioenschapspunten greep, evenwel een podium resultaat (tevens ook de eerste voor Seat). Gardemeister tekende voor een volledig seizoen in 2000, inmiddels actief met een tweede evolutie van de Córdoba WRC. Gardemeister raakte net buiten het podium tijdens de openingsronde in Monte Carlo, waar hij als vierde eindigde. Ondanks deze bemoedigende start, verliep het restant van het seizoen vrij dramatisch voor Gardemeister. In slechts vier gevallen wist hij nog de finish van een rally te bereiken en behaalde alleen in Australië met een zesde plaats nog een kampioenschapspunt. Op dat moment had Seat al aangekondigd hun rallyactiviteiten als fabrieksteam stop te zetten, waardoor Gardemeister voor 2001 zonder fabriekszitje zat.

Gardemeister actief voor Mitsubishi met een gastoptreden in Finland 2001

Desondanks verscheen Gardemeister aan de start van de eerste twee WK-rondes van 2001 in Monte Carlo en Zweden met een Peugeot 206 WRC. In beide optredens wist hij te overtuigen, door als vijfde te eindigen in Monte Carlo en vierde in Zweden. Later in het jaar maakte Gardemeister twee optredens voor het fabrieksteam van Mitsubishi, in Finland en Nieuw-Zeeland, maar die verliepen minder succesvol.

2002-2004: Škoda[bewerken]

Voor het seizoen 2002 keerde Gardemeister terug als volwaardig fabrieksrijder bij het team van Škoda actief met de Škoda Octavia WRC, als teamgenoot van Kenneth Eriksson. De auto was doorgaans niet competitief en in slechts in twee gevallen behaalde Gardemeister een resultaat binnen de punten (een vijfde plaats in Argentinië was zijn beste resultaat). Gardemeister bleef voor 2003 aan bij Škoda, waar hij nu in Didier Auriol een nieuwe teamgenoot kreeg (beide waren al eerder in 2000 teamgenoten bij Seat). Škoda kondigde aan dat het halverwege het seizoen de Škoda Fabia WRC zou introduceren in het kampioenschap, een auto die de aansluiting vooraan beter moest vinden. Nog steeds achter het stuur van de Octavia WRC reed Gardemeister naar een sterke reeks toe met het pakken van kampioenschapspunten (een vijfde plaats in Nieuw-Zeeland als hoogste klassering). De introductie van de Fabia WRC vanaf de Rally van Duitsland bleek vervolgens niet de gehoopte vooruitgang te boeken.

Škoda reed in het seizoen 2004 slechts een geselecteerd aantal WK-rally's (om de concentratie meer te leggen op de ontwikkeling van de Fabia WRC). Een grote sprong ten opzichte van 2003 werd echter niet geboekt en Gardemeister behaalde alleen in twee van zijn in totaal zeven optredens WK-punten.

2005: Ford[bewerken]

Gardemeister actief voor Ford tijdens de Rally van Cyprus in 2005

In december 2004 tekende Gardemeister een contract bij het fabrieksteam van Ford, actief met de Ford Focus RS WRC, voor het seizoen 2005. Hij kreeg hierin de rol weggelegd als kopman, met teamgenoot Roman Kresta als tweede rijder. Gardemeister begon het seizoen sterk met een tweede plaats in Monte Carlo, en moest daarmee alleen een dominante Sébastien Loeb voor zich dulden. Dit volgde hij op met een derde plaats in Zweden, waardoor hij op dat moment voor het eerst het kampioenschap leidde. Daarna vielen de resultaten echter grotendeels tegen en wist Gardemeister zich niet te profileren tot een WK-rally winnaar. Hij behaalde nog wel een tweede plaats in Griekenland en Corsica, maar eindigde in het kampioenschap uiteindelijk als vierde (waarmee hij wel Kresta ver achter zich liet). Peugeot sterrijder Marcus Grönholm werd voor het seizoen 2006 aangetrokken als nieuwe kopman bij Ford en Mikko Hirvonen werd later gecontracteerd als vaste tweede rijder, waardoor Gardemeister zijn plaats binnen het team verloor.

2006-2007: Privé-rijder[bewerken]

Toch verscheen Gardemeister aan de start van het seizoen 2006, dit keer in een Peugeot 307 WRC ingeschreven door de Italiaanse preparateur Astra Racing. Gardemeister maakte een sterk optreden met de auto en lag zo hoog als tweede, voordat hij in de slotfase van de wedstrijd nog voorbij werd gestreefd door Sébastien Loeb, en uiteindelijk derde zou eindigen. Gardemeister keerde in de tweede helft van het seizoen terug in een aantal WK-rally's met een Citroën Xsara WRC, wederom ingeschreven door Astra Racing, en behaalde in elk geval een top vijf resultaat. Desondanks ontbrak een fabriekscontract voor 2007, waarin Gardemeister het seizoen startte met een Mitsubishi Lancer WRC van preparateur MMSP (die Mitsubishi's fabrieksteam vertegenwoordigde tussen 2003 en 2005). Later keerde Gardemeister terug in een door Astra Racing geprepareerde Xsara WRC, maar de resultaten van het jaar ervoor werden niet geëvenaard.

2008: Suzuki[bewerken]

Gardemeister in zijn laatste seizoen als fabrieksrijder met Suzuki tijdens de Rally van Monte Carlo in 2008

Gardemeister keerde nogmaals terug als fabrieksrijder, toen hij voor het seizoen 2008 werd aangetrokken als kopman bij Suzuki, die voorheen succesvol waren in het Junior World Rally Championship en nu hun concentratie gingen leggen op een programma met een World Rally Car, in de vorm van de Suzuki SX4 WRC. Tweevoudig JWRC-kampioen met Suzuki, Per-Gunnar Andersson, werd Gardemeisters teamgenoot. De eerste seizoenshelft werd gemarkeerd door de vele betrouwbaarheidsproblemen met het materiaal, en een zevende plaats in Zweden was tot dan toe het beste resultaat voor Gardemeister en Suzuki. In de tweede seizoenshelft verliep het een stuk voorspoediger voor het team, en Gardemeister behaalde nog in vier gevallen punten, met als beste resultaat een zesde plaats in Japan (hij schreef tijdens dat evenement tevens Suzuki's eerste klassementsproef overwinning op naam).

Ondanks een respectievelijk debuutseizoen, kondigde Suzuki op 15 december 2008 aan dat zij zich wegens financiële redenen terugtrokken uit het kampioenschap (een dag later deed ook Subaru dit), waardoor Gardemeister wederom zonder zitje kwam te staan. Gardemeister keerde het jaar daarop niet terug in het WK. Dit deed hij uiteindelijk wel tijdens de Rally van Finland in 2010, waar hij achter het stuur kroop van een Ford Fiesta S2000. Hij eindigde de rally twaalfde algemeen en vierde in zijn klasse.

2009-2011: Intercontintental Rally Challenge[bewerken]

Gardemeister concentreerde zich na zijn WK-carrière op het IRC, hier met de Fiat Punto actief in Monte Carlo 2010

Na Suzuki's vertrek uit het WK Rally, verscheen Gardemeister in 2009 aan de start in Monte Carlo, het evenement die voor dat jaar de overstap had gemaakt naar de Intercontinental Rally Challenge. Hij nam deel aan de rally met een Fiat Abarth Grande Punto S2000, wederom geprepareerd door Astra Racing. Gardemeister bewees wederom competitief te zijn in het evenement en lag zo hoog als tweede totdat hij door mechanische problemen moest opgeven. Hij keerde in deze hoedanigheid terug aan de start van de 2010 editie van de rally, maar ook dit keer wist hij de finish niet te bereiken.

Voor het seizoen 2011 pakte Gardemeister het groter aan. In Monte Carlo startte hij nog met een Peugeot 207 S2000 en eindigde hij tiende, maar werkte vervolgens een bijna volledig programma af in het IRC met een Škoda Fabia S2000 ingeschreven door TGS Worldwide OU, zijn eigen preparatie team. Hij was daarnaast een van de weinige rijders die op Hankook banden rondreden. Gardemeister speelde geen rol in de strijd om het kampioenschap, maar greep wel consistent naar punten toe. In het kampioenschap eindigde hij als negende. Hierna is Gardemeister zich gaan concentreren op rally raid activiteiten.

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap rally[bewerken]

Overzicht van deelnames[bewerken]

Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Punten
1996 Toni Gardemeister Opel Astra GSI 16V MON ZWE POR KEN IDN FRA GRI NZL ARG FIN
NF
AUS ITA SPA - 0
Nissan Motorsports Europe Nissan Sunny GTI GBR
16
1997 Mainosbuumi Harri Sahala Nissan Sunny GTI MON ZWE
NF
KEN POR SPA FRA ARG GRI NZL - 0
Toni Gardemeister FIN
12
IDN ITA AUS GBR
1998 Promoracing Finland Nissan Sunny GTI MON ZWE
21
KEN POR SPA FRA ARG GRI - 0
Seat Sport Seat Ibiza GTI 16V Evo 2 NZL
16
FIN
14
ITA
NF
AUS
NF
GBR
16
1999 Toni Gardemeister Seat Ibiza GTI 16V Evo 2 MON
14
12 6
Astra Racing ZWE
33
KEN POR
NF
SPA FRA ARG GRI
Seat Sport Seat Córdoba WRC NZL
3
Seat Córdoba WRC E2 FIN
6
CHN ITA
NF
AUS
16
GBR
NF
2000 Seat Sport Seat Córdoba WRC E2 MON
4
ZWE
NF
KEN
NF
POR
9
SPA
NF
ARG
NF
GRI
NF
NZL
NF
13 4
Seat Córdoba WRC E3 FIN
NF
CYP
NF
FRA
11
ITA
NF
AUS
6
GBR
12
2001 Toni Gardemeister Peugeot 206 WRC MON
5
ZWE
4
POR SPA ARG CYP GRI KEN 16 5
Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Carisma GT Evo VI FIN
NF
NZL
15
ITA FRA AUS GBR
2002 Škoda Motorsport Škoda Octavia WRC Evo 2 MON
10
ZWE
NF
FRA
12
SPA
11
CYP
15
ARG
5
GRI
10
KEN
NF
13 3
Škoda Octavia WRC Evo 3 FIN
12
DUI
NF
ITA
NF
NZL
8
AUS
6
GBR
10
2003 Škoda Motorsport Škoda Octavia WRC Evo 3 MON
NF
ZWE
8
TUR
7
NZL
5
ARG
7
GRI
NF
CYP
NF
12 9
Škoda Fabia WRC DUI
NF
FIN
NF
AUS
11
ITA
NF
FRA
11
SPA
12
GBR
NF
2004 Škoda Motorsport Škoda Fabia WRC MON ZWE MEX NZL CYP GRI
NF
TUR ARG FIN
8
DUI
7
JPN GBR
22
ITA
NF
FRA
9
SPA
9
AUS 24 3
2005 BP Ford World Rally Team Ford Focus RS WRC 04 MON
2
ZWE
3
MEX
6
NZL
6
ITA
5
CYP
5
TUR
6
GRI
2
ARG
4
FIN
6
DUI
17
GBR
NF
JPN
6
FRA
2
SPA
14
4 58
Ford Focus RS WRC 06 AUS
NF
2006 Astra Racing Peugeot 307 WRC MON
3
ZWE MEX SPA FRA ARG ITA 9 20
Citroën Xsara WRC GRI
4
DUI
4
FIN JPN CYP
5
TUR NZL AUS GBR
2007 MMSP Ltd. Mitsubishi Lancer WRC 05 MON
7
ZWE
6
13 10
Toni Gardemeister NOO
NF
MEX POR
NF
ARG ITA
6
GRI FIN
Astra Racing Citroën Xsara WRC DUI
7
NZL SPA FRA JPN IER GBR
2008 Suzuki World Rally Team Suzuki SX4 WRC MON
NF
ZWE
7
MEX
NF
ARG
NF
JOR
NF
ITA
NF
GRI
9
TUR
NF
FIN
8
DUI
10
NZL
7
SPA
13
FRA
13
JPN
6
GBR
7
13 10
2010 Toni Gardemeister Ford Fiesta S2000 ZWE MEX JOR TUR NZL POR BUL FIN
12
DUI JPN FRA SPA GBR - 0

Externe links[bewerken]